在无数的电话中，我终于能够在这段视频中为您带来长安UNI-T的动态试驾体验。我们已经对这款新车进行了多次跟踪报道，对它的外观设计、内饰、空间等方面的介绍已经很详细了。因此，本期不会在静态体验内容上花费太多篇幅，而是专注于体验这款车的动态性能。
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UNI-T外部和内部亮点回顾：
1.外观设计惊艳，视觉冲击力强
2-最低限度的内部技术，卓越的视觉和触觉体验
3-存储空间利用率高，兼顾日常实用性
4-最低配置的方向盘不支持前后调节
5-武通汽车服务系统，流畅性和逻辑体验极佳
6-后部空间的出色性能和合理的人体工程学
全新蓝鲸NE 1.5T发动机来自蓝鲸NE动力平台，峰值热效率高达惊人的40%，最大功率180Ps，峰值扭矩300N·m。在运动模式下，动力响应迅速，在中高速下具有出色的扭矩爆发力。发电特性与之前同平台的1.4T发动机相似，车身感觉与官方7.5秒的0-100km/h加速性能一致。
7速湿式双离合器变速器在平顺性方面表现非常好，没有换档或接合不稳等问题。然而，牺牲换档速度有点令人遗憾，因为它缺乏双离合器变速器特有的灵活性。转向的感觉符合预期，渐进和线性的阻尼非常好。然而，在最初阶段，仍然可以感觉到一些虚拟的位置。如果方向性更精确，车辆将拥有更运动的驾驶体验。
底盘性能与我之前的预期略有不同，实际感觉没有UNI-T外观那么霸气。它保留了大部分家用特性，确保了日常驾驶时的舒适性。然而，当高速通过弯道时，最初的悬架支撑略有不足。最后，我不得不提到UNI-T惊人的制动能力。100km/h的制动距离只有33.2米，制动踏板的感觉也非常柔和和线性。在整个试驾过程中，这是一个令人惊讶的点。
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经过一整天的山地驾驶，UNI-T是一款典型的运动型车型。尽管它的出发点可能考虑了更广泛的人群适应性、爆炸性设计、尖端技术属性和实用性能，但它仍然展现了符合预期的动态水平，出色的动力性能给人留下了深刻印象。至于这款车型的性价比有多高，让我们等待它的上市价格公布并最终确定。
如果您错过了我们之前对长安UNI-T的静态解读，想进一步了解其设计和配置的亮点，可以转到下面的“历史热点文本”部分观看。
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