字节跳动组建车联网团队，或以应用集成方式落地车辆

字节跳动官方向本报记者证实，其组建车联网团队的消息属实，“我们正在做一些探索，以满足汽车场景的用户体验。”但字节跳动没有回复本报记者关于团队组成、未来方向、路径等问题。5月18日，字节跳动官方向本报记者证实，其成立车联网团队的消息属实，“我们正在做一些探索，以满足汽车场景的用户体验。”但字节跳动没有回答本报记者关于团队组成、未来方向、路径等问题。此前，科技媒体36氪报道称，“字节跳动车联网团队的研发人员主要从锤子团队抽调，约20人，产品和业务都是从外部招聘的。”目前，这个车联网产品项目仍处于早期阶段，对外开放的岗位有限，每个职位招聘不超过5人，主要是高级产品经理和高级销售经理。新京报记者查询字节跳动招聘网站发现，上述两个职位的招聘信息已被删除。知情人士表示，车联网团队属于字节跳动的创新业务，负责人是今日头条前首席执行官陈琳。在今年年初的头条活力大会上，朱文佳出任头条新任CEO并向陈琳汇报，而陈琳本人则转向字节跳动创新业务。所谓创新业务，主要包括社交、教育、企业服务等，如以多闪、飞聊为代表的社交赛道，以gogokid、清北网校为代表的教育赛道，以飞书、LARK为代表的企业服务赛道。锤子科技在上一次收购中获得的专利使用权，以及相关员工，也归因于上述创新业务。上述36氪报道称，字节跳动正计划推出自己的车载信息娱乐系统方案，以实现旗下抖音、头条等移动互联网产品在车载终端的落地。上述业内人士表示，此举相当于在手机场景之外寻求另一种落地场景。目前，互联网公司通过两条主要路径向汽车制造商提供车联网服务：一是直接提供操作系统，如阿里巴巴的AliOS；另一种方法是在车厂的操作系统上提供相应的内容中心服务或Sass服务，例如腾讯提供的微应用集成解决方案。传统汽车制造商不愿意放弃自己的操作系统门户，在系统方面他们有阻力。通过微应用程序模型，他们可以直接访问互联网公司的应用程序和内容，同时保留自己的系统， “一位车联网从业者告诉新京报记者。目前，车企更喜欢集成的微应用。字节跳动目前想输出今日头条、抖音、西瓜视频等服务，这些服务也更类似于微应用的形式。在字节跳动之前，腾讯、阿里巴巴和百度已经对车联网行业进行了深入布局。阿里巴巴a拥有AliOS、高德地图和斑马网络等汽车联网业务线；腾讯推出了车内微信以及微信智聊、小程序、腾讯地图和腾讯音乐等组合服务，为车企提供生态车联网集成解决方案。百度还推出了一款基于DuerOS的小型车载操作系统。相比之下，字节跳动在探索车联网业务方面进展较晚。新京报记者白金磊编辑岳才周晓处理春音

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