宝马集团将在2020年减排20% “高效动力”是关键

宝马制定了气候保护目标，即2020年欧洲新车的二氧化碳综合排放量同比减少20%。实现这一承诺的压力不小，那么宝马将如何实现呢？近日，网易获悉，宝马集团汽车研发高级副总裁范梅尔表示，“宝马高效动力”已成为宝马所有车型基因链中的重要一环，也是宝马集团实现气候保护目标的有力保障。

宝马高效动力系统地优化了车辆设计的各个方面。宝马不仅关注车辆的外观设计，还关注影响空气动力学的每一个因素。在过去的一年里，宝马集团在必要的空气动力学研发基础设施方面进行了大量投资，进一步增强了宝马在这一关键领域的研发能力。即将于今年上市的宝马iX3还将搭载最新一代空气动力学轮毂，以进一步优化其空气动力学性能。轻质车身

尽管今天的车辆比上一代更大，但智能轻量化设计使车身更轻、更安全。实现这一目标的关键是优化车身结构，并在车辆的不同位置合理使用材料。例如，宝马5系轿车的白色车身采用了30多种材料，大量铝合金材料应用于内部结构部件，如四门两盖、前挡泥板、防撞梁、油箱支架、底盘护板等。与上一代相比，仅全铝车门就减轻了一半的重量。同时，高强度钢材的使用量翻了一番，再次增强了车厢框架的强度，打造了一个既“轻”又“强”的安全车厢。与上一代车型相比，宝马5系轿车的最大重量减轻了130公斤，其轻盈的车身和坚固的结构为车辆出色的驾驶性能提供了有力的支撑。多样化动机

无论是采用48V轻混技术的高效内燃机车型、插电式混合动力车型，还是纯电动车型，都体现了高效动力最基本的原则：关注用户需求，以最小的“投入”创造最大的输出。此外，48伏轻混技术大大扩大了制动能量回收的范围，未来将应用于更多宝马车型。在电动汽车阵列方面，预计到2023年，宝马集团将推出共计25款电动车型，其中至少12款为纯电动车型。宝马集团还专注于氢能领域。在2019年法兰克福车展上展出的宝马iHydrogen NEXT代表了氢燃料电池技术，该技术可能成为宝马集团动力总成组合的第四支柱。2013年以来，宝马集团与丰田汽车公司不断深化合作，推动燃料电池技术的研发。然而，提供“绿色”氢能的基本条件尚未成熟，这意味着宝马集团推出配备该技术的量产车还需要一段时间。事实上，宝马在全面实施其高效动力战略方面已经取得了初步成果，自2007年以来，其汽车的二氧化碳排放量减少了40%以上。在中国，根据工信部2019年4月发布的乘用车企业平均油耗数据，华晨宝马2019年的平均油耗为5.79升/100公里，比2018年进一步下降。

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