一只钢针，扎穿了比亚迪和宁德时代之间的“窗户纸”

今年5月，一根钢针引发了中国电力（600482，股吧）电池行业历史上最大规模的“针锋相对”。

据说同龄人是敌人。作为国内动力电池行业的第一和第二，由于表面上的一根小钢针，宁德时代（300750，股吧）和比亚迪已经对峙了几轮，但实际上已经上升到行业标准竞争的水平。

原因是双方的电池路线不同。比亚迪认为自己的刀片电池更安全，用针头测试来嘲笑对手，而坚持三元锂电池的宁德时代则认为通过针头测试≠电池安全。

这两个巨人正在空中相互竞争

一切都始于比亚迪“刀片电池”的发布。

整个事件始于三月份，比亚迪组织了一场盛大的“刀片电池”新闻发布会。罕见的比亚迪创始人王传福与福特电池副总裁兼董事长贺龙共同担任刀片电池平台。王传福介绍，刀片电池不仅在安全性能上具有磷酸铁锂电池的优势，而且在续航里程上也达到了与三元锂电池相同的水平，价格更低。

整个新闻发布会的亮点都是演示刀片电池不点火、不爆炸的针刺实验。在发布会上，比亚迪发布了一段实验视频：三元锂电池在针刺的瞬间经历了剧烈的温度变化，表面温度迅速超过500℃并经历了极端的热失控——剧烈燃烧，电池表面的鸡蛋被吹走；“刀片电池”穿透后没有明火或烟雾，电池表面温度在30-60℃之间。电池表面的鸡蛋保持不变，并保持在可以流动的液体状态。比亚迪的潜台词不言而喻，三元锂电池重视能量密度而忽视安全。

在5月11日举行的2019年度业绩说明会上，宁德时代董事长曾毓群表示，刀片电池是2016年量产的CTP结构创新概念之一，并指出“电池安全和电池滥用测试是两件事，有人把通过滥用测试等同于电池安全。“这似乎是宁德时代对比亚迪的不满。

比亚迪销售副总经理李云飞，微博

在与比亚迪进行了几次“间隙博弈”后，5月25日，宁德时代微信公号发布了《动力电池标准的一些理解》，列举了三元和铁锂电池的特点，分别满足不同市场的需求；国际意识已从个人安全转向系统安全；

中国标准与国际法规的全面融合，以及对系统安全的关注，再次回应了备受外界关注的电池击穿测试。

动力电池路线之争

在两大巨头相互竞争的背景下，动力电池行业正在重新划定新格局。以两家公司为代表的技术路线，三元锂电池和硫酸铁锂电池的竞争，也成为新能源汽车行业的热点话题。

此前，三元电池在市场上占据绝对优势，装机容量超过70%。然而，从工业和信息化部的新车目录中可以看出，现在的趋势正在转变。

在中华人民共和国工业和信息化部发布的第五批“新能源汽车推广应用推荐车型目录”中，共有243款新能源汽车车型上榜。其中，磷酸铁锂电池车型有190种，乘用车有15种，占比28%。

今年以来，《目录》中的比亚迪汉EV、北汽EU5、长安欧尚X7EV等多款车型都已搭载或加入搭载磷酸铁锂电池的版本，特斯拉也开始在Model 3上测试磷酸铁锂蓄电池，一改往日的低端印象。

这背后是新能源汽车补贴的下降，以及三元锂电池原材料的高价。磷酸铁锂电池比三元电池具有更大的价格优势。

但目前，考虑到消费者购买新能源汽车仍以续航里程为基础，长续航车型仍以三元锂电池为基础，在固态电池等新技术的实际应用之前，仍然没有竞争对手。而磷酸铁锂电池在500公里范围内普遍具有广阔的应用空间，两者在未来的应用中仍有相当大的发展空间。

不管电池击穿实验引起的争论结果如何，双方都在努力证明自己的电池是最安全的，最重要的是，动力电池的安全性和测试已经摆上了桌面。

中国科学院院士、中国电动汽车百人协会副主席欧阳明高表示：“电池安全事故是热失控的发生，它有很多诱发因素。”。

在《电动汽车安全要求》、《电动客车安全要求》和《电动汽车动力电池安全要求》三项强制性国家标准中，由工业和信息化部制定，国家市场监管总局和国家标准化管理委员会批准发布的电池系统热扩散实验也明确增加，要求单个电池失去热控制后，电池在5分钟内不得点燃或爆炸，为乘客预留安全逃生时间。

无论技术高低，比亚迪的“刀刃出，天下太平”都略显主观，而来自宁德时代的回应也有些幼稚。技术多样化的存在，至少目前还不能证明谁能取代谁。业界需要对技术路线的选择有不同的理解和争议，但在空中诅咒仍然有点不雅观。

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