日产和雷诺搁置合并计划，改革联盟关系

作者/秦德兴

编辑/张楠

设计/杜凯

路透社，cartrust

日产-雷诺-三菱联盟的五位高层人士透露，雷诺和日产搁置了前董事长戈恩所希望的全面合并计划，转而解决了陷入困境的联盟关系，希望从疫情的影响中恢复过来。

日产长期以来一直拒绝雷诺的全面合并提议，因为其高管认为雷诺没有对其在日本的工程任务承担全部责任，这引发了两家公司之间的不和，一些人担心这会破坏双方的合作关系。

现在，随着世界各地的汽车制造商逐渐从疫情中恢复，雷诺和日产计划改善合作，而这两家公司基本上未能将其全球规模转化为联合零部件采购之外的竞争优势。

五位知情人士表示，两家陷入困境的汽车制造商将于本周宣布中期重组计划，这将成为一项旨在解决双方长期紧张关系的和平协议。

日产汽车的一位资深人士提到了一句流行的日本谚语：“雨后，土地变硬。”这句话的意思是，经过一段时间的冲突，双方的关系会变得更加牢固。

这五位来自日产-雷诺-三菱联盟的消息人士不愿透露他们的姓名，因为他们没有被授权与媒体沟通。

日产和雷诺都在计划大幅重组和降低成本，这可能会影响数万个工作岗位。日产将于5月28日宣布措施，雷诺可能于次日宣布相关措施。

在此之前，三菱、日产和雷诺将于5月27日举行联合新闻发布会，预计他们将在会上概述新的“领导者-追随者”战略背后的概念。

消息人士称，由于日产和雷诺仍在进行具体项目，他们本周不太可能透露新的成本分摊方法的细节。

然而，消息人士表示，两家汽车制造商面临的危机加速了解决分歧的努力，这些分歧在过去五年中阻碍了技术和产品开发方面的合作和成本分担。

三菱、日产和雷诺都拒绝就这一汽车联盟的计划发表官方评论。

领导者-追随者

近年来，汽车联盟稳步增加产量，2017年首次交付超过1000万辆汽车，这是三菱加入联盟以来的第一个全年。

然而，关于共享创新和新车开发成本的持续争论恶化了联盟内部的关系，并阻碍了建立更紧密联盟的计划。

三位消息人士表示，日产的高管认为，他们的工程师比雷诺的工程师有更高的生产力，雷诺提出的将技术与产品开发相结合的方法没有适当考虑日产的知识产权。

一位日产内部人士在一月份表示，日产工程师在特定工作时间内的平均产量比雷诺工程师高40%。

2018年，日产汽车联盟前负责人戈恩因涉嫌不当财务行为在东京被捕后表示，对他的拘留是日产高管阴谋下台并阻止任何合并的一部分。

今年早些时候，日产和雷诺之间的关系似乎已经到了21年联盟濒临崩溃的地步。

然而，即将出台的扭转局面的计划将有助于塑造消息人士所描述的局面，即在保持联盟中品牌的独特性的同时，更公平地分享技术和资源。

据消息人士透露，日产首席运营官阿什瓦尼·古普塔和雷诺董事长让-多米尼克·塞纳德都是新方法的主要倡导者，他们称之为“领导者-追随者”系统。

该计划的内容如下：一家公司领导一种车辆或技术的研发，另一家公司紧随其后。这是古普塔此前重组雷诺商用车业务的经验。

在他负责法国业务时，日产使用雷诺的车辆结构作为城市卡车的组成部分，而日产则为雷诺集团提供皮卡技术。

新战略

新方法可能会在世界范围内进行测试，例如合作……

欧洲或南美的雷诺和日产，以及东南亚和日本的日产和三菱合作。

据消息人士透露，在新的工作关系下，日产可以利用雷诺的愿景，在欧洲的跨界SUV中扮演“领导者”的角色，同时在商用卡车和小城市汽车中扮演“追随者”的角色。

他们表示，日产在英国桑德兰的工厂尤为重要。

雷诺和日产正计划将这家装配厂改造成日产Qashqai和Juke等SUV的生产中心，并可能生产雷诺Kadjar和Capture。消息人士称，尽管尚不清楚何时会做出最终决定，但两家公司正在制定计划。

一位消息人士表示，由于英国脱欧后关税的不确定性，目前尚不清楚该工厂生产的雷诺汽车能否盈利。

他说，这应该是一项纯粹的经济交易，但也可能是一项决定。

在菲律宾，三菱可能会帮助日产制造汽车，因为三菱已经在那里有了一家工厂。在日本微型车业务方面，两家公司将加强合作，因为微型车业务约占日本乘用车市场的一半。

随着拯救雷诺-日产联盟的最新行动启动，全球经济民族主义和保护主义的抬头对双方的合作构成了风险。

消息人士称，目前，新战略意味着两家公司将搁置任何关于全面合并的讨论。雷诺拥有日产43.4%的控股权，日产拥有雷诺15%的无表决权股份。

联盟内部一位资深知情人士表示，未来是否会恢复合并讨论？没有人知道每个人都必须为此做好准备，但据他所知，两家公司将不再寻求合并，目前还没有考虑这一点。

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标签：日产三菱东南理念

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