“买一得三” 探岳GTE就是这么超值

自从加入汽车媒体行业以来，向网友推荐新车已经成为我的日常生活，但网友的用车需求不同。

例如，纯电动车型最适合通勤，因为它们对驾驶或车牌没有限制，零油耗，经济、方便和舒适；对于那些喜欢自驾出行的人来说，他们推荐混合动力车型，因为它们续航里程长，油耗极低，并且只需一箱油就可以在没有任何压力的情况下完成跨城市自驾；当然，那些喜欢激情驾驶控制的人推荐动力强劲、变道超车加速快的高性能汽车。

但就在我上周五要下班的时候，办公室里的电话响了。我拿起电话，倾听网友的用车需求：我工作日几乎每天通勤，想要一辆电动车。每个假期，我都想出去自己开车，但我担心纯电动汽车的里程不够。偶尔，我也想体验一下激情驾驶的乐趣。

显然，这位网友的汽车需求不是一辆纯电动汽车或汽油动力汽车就能满足的。于是编辑部的同事们对此进行了讨论，问有没有一款车可以同时满足这位网友的三大用车需求？最后，大家一致推荐了一汽-大众探岳GTE。

你可以通过购买一辆有三种选择的汽车来赚钱

在向这位网友推荐探岳GTE之前，一位同事实际上曾建议推荐日本HEV车型，但很快被拒绝了。

首先，在政策的推动下，新能源汽车的发展已成为一种趋势。新能源汽车具有无摇号、不限行、免征购置税、有补贴等优势。然而，日本车企推广的HEV车型在中国不被认可，被归类为燃料动力汽车，因此无法享受新能源汽车的政策优惠。

另一方面，探岳GTE则有所不同。作为一款插电式混合动力汽车，与纯电动车型相比，它可以实现绿色环保，并享受所有政策优势。同时，它也弥补了纯电动汽车续航里程的不足。

其次，在售的日本HEV车型的电机功率和电池水平都太低，对驾驶体验的影响非常有限。主要动力输出仍然依赖于内燃机，性能与相同排量的传统燃油车没有显著差异。而日本HEV车型均采用自然吸气发动机，在性能上远不如探岳GTE的涡轮增压发动机。

可以说，与纯汽油车相比，日本HEV车型的唯一优势是油耗更低。然而，从目前市场上主流的日本HEV车型来看，百公里油耗已经达到了4L左右的极限。探岳GTE的百公里油耗已经低至2升。

对于消费者来说，选择探岳GTE不仅满足了纯电动汽车的节能需求，而且与HEV混合动力车型相比，它的油耗更低，续航里程更长。

同时，探岳GTE固有的双引擎动力继承了大众的高性能基因。强大的EA211 1.4T发动机和85kW永磁同步电机协同工作，结合DQ400e六速湿式双离合变速箱，可带来155kW的综合最大功率和400N·m的综合峰值扭矩。在混合动力模式下，百公里加速时间仅为8.4秒。

在工作日通勤时，它是一辆零油耗的纯电动汽车；这是一款度假时无忧的混合动力汽车；

偶尔，当它想要大胆一点时，它会立即转变为一辆充满激情的高性能SUV。仅需一辆探岳GTE，即可用于三种不同的驾驶场景，真正实现“一车三利”的价值。

车市红点认为，探岳GTE的价值在于一汽大众对消费者频繁用车场景的深刻洞察。一汽大众销售有限公司有限公司总经理董秀慧曾表示：“人性化是GTE打动消费者的关键。无论性能和能效如何发展，最终都会回到同一个起点，即满足人性化消费者的各种驾驶场景

满足全场景驾驶需求的五种模式

要成为一款满足消费者多样化使用场景的全能型汽车并不容易，因为不同场景对车辆的需求差异很大。

那么探岳GTE是如何做到“一车三利”的呢？这都要归功于探岳GTE的五种驾驶模式，它们不同于传统燃油车通过控制节气门响应来实现的经济和运动模式。得益于其更强的电动驱动系统，探岳GTE的五种驾驶模式均围绕“电动”设计，在不同模式之间切换，以满足不同场景的驾驶需求。

纯电动模式（EV）：与日本HEV车型相比，这是探岳GTE的优势之一。此时，探岳GTE是一款纯电动SUV。在纯电动模式下，探岳GTE可以实现54公里的零油耗续航里程，而日本HEV车型即使很低也无法实现零油耗。对于大多数汽车爱好者来说，每天的通勤距离不超过50公里。

因此，周一至周五的工作日可以在不启动发动机的情况下轻松实现零排放和零油耗。在纯电动模式下，探岳GTE的使用成本将与纯电动汽车一样低。按照目前的电价，每公里的行车费用大约是10美分。与同级汽油车相比，探岳GTE在使用成本方面具有绝对优势。

在降低通勤成本的同时，在纯电动模式下无需担心发动机积碳，可以享受纯电动汽车带来的静谧性和流畅性。得益于电动机在城市低速行驶时的扭矩优势，探岳GTE在起步和加速时更轻、更快，更善于在城市中行驶。

混合动力汽车：在紧张的工作日之后，是时候进行长途旅行了。此时，探岳GTE可以切换到混合动力模式，实现近千公里的超长续航里程和低至每百公里2升的油耗。

与同级别的日本HEV车型相比，探岳GTE在混合动力模式下的油耗不到竞争对手的50%。当别人频繁进入服务区排队加油时，你开着探岳GTE一路呼啸着驶向目的地。

在混合动力模式下，发动机和电机将协同工作，低速时使用电力，高速时使用机油。它要求两台发动机在超车和爬坡时协同工作，扬长避短，以最经济的能耗获得更长的续航里程。

电池保持模式：高速行驶时使用发动机，拥堵时使用电机，这实际上是最理想的情况。但日本的HEV车型不能如此灵活地使用电力，何时用电和何时用油也不是由人们决定的。

为此，探岳GTE专门准备了一种模式，使配电更加灵活。如果当前路况良好，发动机可以高效工作，那么开启电池保持模式将提供将电池保持在一定水平的主要驱动力。当进入拥堵路段时，切换到电动汽车模式可以最大限度地节省能源。

电池维护模式实际上非常适合居住在郊区的用户。在进入城市之前，有一条畅通的城市高速公路，电池维护模式可以节省电力。进入城市后，不可避免地会遇到拥堵，然后使用纯电行驶。这个计划很完美。

电池充电：不可避免地会遇到充电困难……

在长途旅行中，例如当电池耗尽时。在这一点上，没有必要担心探岳GTE会失去混合动力汽车的优势。只需将其设置为充电模式，探岳GTE就可以实现边驾驶边充电，就像日本的HEV车型一样。

此时，发动机将利用剩余的动力输出驱动电动机，在驾驶车辆时为电池组充电。此时，结合探岳GTE的能量回收系统，通过制动能量回收和滑行能量回收，充电将变得更加高效。

运动模式（GTE）：目前市场上大多数日本HEV车型都专注于燃油效率，这对于一些追求动力的消费者来说是不够的。对于探岳GTE的车主来说，只需按下运动模式按钮，所需的速度和激情就会随之而来。

在这种模式下，它可以同时释放发动机和电机的巨大潜力，让整车释放出400N·m的强大扭矩。此时，探岳GTE的100公里/小时加速时间仅为8.4秒，带来了同级2.0T车型无法比拟的强大推背感。

还需要注意的是，探岳GTE运动模式的按钮是单独设置的，开关非常方便。在按下它们之后，它会给你更多的信心来快速超越。

红点观察

在当前的新能源市场，汽车市场的红点认为混合动力车型是最适合消费者的选择。但许多消费者仍在努力在PHEV或日本HEV车型之间做出选择，但在探岳GTE推出后，这不再是问题。

因为探岳GTE通过五种驾驶模式完全覆盖并超越了日本HEV车型的油耗优势，在续航里程方面更是更胜一筹。同时，探岳GTE不过度依赖充电和充电站，结合纯电动汽车和燃油汽车的优势，更好地满足城市消费者的经济用车需求。这也是为什么越来越多的合资车企选择插电式混合动力车型来开拓中国新能源汽车市场的原因。

在众多合资混合动力车型中，探岳GTE继承了大众GT品牌，同时拥有混合动力车型的节能环保优势，将TSI涡轮增压发动机和强大的电动机完美融合，实现了性能与节能的平衡。同时，探岳GTE从消费者的实际驾驶需求出发，通过五种驾驶模式的转换，满足了消费者对节能、续航里程和性能的追求，可谓“一车三利”。

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标签：探岳大众一汽

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