革新·破局 中国汽车产业峰会在广州召开

11月20日，由《21世纪经济报道》主办，总主题为“创新与突破”的2019中国汽车产业峰会在广州康莱德酒店举行。

中国汽车流通协会会长沈金军、大众汽车集团全球执行副总裁苏伟明、威来汽车董事长李斌、博世投资有限公司有限公司副总裁蒋健、上汽汽车金融首席运营官孟多思、广汽汇利汽车金融总经理埃米尔等行业嘉宾。，有限公司发表主题演讲，面对当前复杂的汽车市场环境和行业发展趋势，分享“创新与颠覆”之路。从汽车产业链的行业领导者，从制造到销售再到衍生服务，通过五场不同主题的圆桌对话，就汽车制造业在转型创新中面临的痛点、难点和突破进行了深入探讨，以及新经济形势下汽车流通的转型升级。2019中国汽车产业峰会由两大会议组成：中国汽车金融年会和中国汽车创新峰会。在上午举行的汽车金融年会上，与会者普遍认为，汽车金融正在成为汽车消费的新引擎，推动汽车销售，是汽车市场在寒冬中复苏的重要手段之一。下午举行的汽车创新峰会以“跨越寒冬，面向未来”为主题，围绕智能电动汽车的现在和未来、自动驾驶商业化、未来出行、全球产业转型等话题进行了深入的分享和讨论。此外，《21世纪经济报道》联合其他权威机构也在本次会议上发布了三大报告。《2019中国汽车金融年鉴》从探索、差异化和颠覆三个维度，深入分析了2019年中国汽车行业和汽车金融行业的总体情况、特点以及存在的问题和挑战。21世纪经济报道中国汽车金融实验室与尼尔森联合发布的《2019中国汽车消费趋势调查报告》解读了2019年中国汽车消费的新趋势：二手车购买渠道更加多元化，复购用户消费升级趋势明显，小镇上的年轻人比一二线城市的90后更乐于借贷。《21世纪经济报道》与罗兰贝格联合发布的《中国智能网联发展报告》，围绕千亿级市场容量、场景化和渐进式商业化实施路径、底层技术瓶颈、产业生态四个核心方面进行了深入探讨和观察。汽车金融已经成为汽车市场的新引擎。随着中国经济的新常态发展，中国汽车消费也进入了新的发展阶段。一方面，在限购、高房价等客观因素影响下，一线城市新车购买比例逐年下降，低线城市成为新的增长水平；另一方面，新车购买量在新车销售中的比例正在持续下降，而购买新车的人的比例正在增加。中国乘用车市场已进入增购/置换阶段，库存竞争正式开始。随着50后和60后的退出，80后和90后开始成为汽车消费的主力军。他们不仅比60后和70后更接受信用购车和融资租赁，而且喜欢网上租车和拼车，甚至愿意尝试网上购车；

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拼音 双语对照简单的降价和提价已经无法刺激消费者的购买欲望。灵活的金融产品正成为制造商促进销售和提高客户粘性的有力工具。汽车金融正在成为汽车消费的新引擎。中国汽车流通协会会长沈进军在11月20日上午举行的2019中国汽车金融年会开幕致辞中指出，金融在支持和促进汽车行业，特别是在汽车市场层面和探索消费方面发挥着重要作用。汽车行业可持续发展最重要的是形成内驱力，即盘活二手车，发展汽车金融。其中，如何提高汽车金融的渗透率以扩大消费一直是人们关注的焦点。

图片：中国汽车流通协会会长沈进军在2019中国汽车金融年会上致辞。随着云计算、区块链、人工智能等技术的发展，数字化转型已成为汽车金融发展的新动力。“在数字化转型方面，我们应该采用‘以客户为中心’的方法来衡量我们在不同领域的成就。在数字化转型过程中，与主机制造商建立密切的合作伙伴关系也很重要。此外，还有一个独立的外部融资系统，这是汽车金融业务的基石。”

图片：上汽通用汽车财务总监兼首席运营官孟多思先生发表了题为“上汽通用汽车金融转型之路”的主题演讲。广汽汇理汽车金融有限公司有限公司总经理阿米尔·德古拉布奇指出：， “新技术可以为传统汽车金融客户服务赋能，因此广汽汇理也在积极应用人工智能和语音智能服务等数字技术来推动技术转型，推广聊天机器人的语音服务，优化汽车金融的客户服务。通过技术，我们可以为客户服务。"

图片：广汽汇理汽车金融有限公司有限公司总经理阿米尔·道拉布奇先生发表题为“创新金融力量助推汽车销售”的主题演讲。汽车市场的下行压力在新市场持续，智能网联和共享市场正在兴起。在这样的市场背景下，中国汽车50位成员的特别圆桌对话围绕“新市场中的汽车金融改革”展开了讨论。

图片：中国汽车行业50位成员的特别圆桌对话“新市场中的汽车金融改革”沈进军认为，在汽车市场低迷或转型期，汽车金融尤为重要。要通过金融挖掘消费潜力，扩大消费需求，助力中国汽车产业可持续发展。但目前，中国汽车金融市场的产品相对单一，需要更加多元化和个性化的产品服务。“创新”已经成为汽车金融行业的首要话题。广汽汇理汽车金融有限公司有限公司常务副总经理徐玉林表示，汽车行业负增长的时代是汽车金融体现价值的机遇。有主机厂背景的汽车金融公司的主要职责是帮助主机厂完成销售任务。改善客户体验和控制风险是汽车金融公司应该做的事情。其中，金融创新至关重要。有限公司总经理沈根伟表示：，“创新是企业的核心竞争力，是解决企业所有问题的万能钥匙。在合规的前提下，加强与发动机制造商的合作，加强与经销商的合作，以四化为手段助力行业发展。”看好汽车行业，并对汽车金融持乐观态度。李霞，教授……

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拼音 双语对照有限公司总裁兼首席执行官伊迪特指出，济智汽车金融利用技术手段提高金融产品的服务质量和速度，以及云计算和大数据的应用。大搜车创始人兼首席执行官姚俊宏表示，大搜车通过探索小镇青年的创新和在三四线城市的购买，包括建设综合新零售渠道，实现了产品创新和业务覆盖。花生车联合创始人陈鹏云强调，花生车的定位是成为金融产品的推动者。“我们不是金融产品的创造者或持有者。我们是金融产品的推动者。我们与客户和上游产品共同开发产品，创新产品。我们处于汽车金融直租生态系统中，我们的定位是零售，服务于一线客户，”陈鹏云说。中国太平洋财产保险股份有限公司有限公司汽车业务部总经理宋荣忠表示，在大数据时代，快速的技术变革对汽车金融产生了非常重大的影响。在这种环境下，建议对汽车金融创新市场进行细分。汽车金融的每个参与者在这个细分市场中越专业越好。因为汽车金融的参与者，包括汽车金融的产品，基本都是标准化、一体化的，差异化程度很小。新营销时代的创新驱动力

图片：圆桌对话“新营销时代的创新驱动力”在第二次圆桌对话“营销时代的新驱动力”中，全国乘用车信息联合会秘书长崔东树指出，整个汽车行业的促进和发展应该是汽车行业的整体行动，汽车制造商、汽车经销商和服务提供商应共同行动，通过互动、主动和联动形成有效的机制和方法。我们应加大力度促进汽车消费的健康发展，特别是在技术领域，以帮助汽车消费和汽车金融。一汽丰田汽车销售有限公司（FAW Toyota Motor Sales Co.，Ltd.）网络部主任王金伟表示，对于经销商来说，靠赢家的时代已经结束。经销商需要有第二次创业的精神，融资必须是为了降低成本和提高效率。从制造商的角度来看，金融有两个定位：扩大新能源汽车的销量和促进消费活力。主机厂也在进行一些调整。一汽-大众汽车股份有限公司有限公司财务管理部大众品牌部部长郝树涛指出，汽车行业应发挥主导作用，建立自己的生态系统，发挥纽带作用，创造更多能增加客户粘性的产品，并为经销商提供更多与客户的接触点。经销商应注意客户的感受，包括内部和外部电击，线上和线下电击可以在没有感知的情况下切换。据同盾科技汽车金融事业部总经理王泽艳介绍，主机制造商、金融公司、经销商的需求各不相同，主机制造商以销售为主；金融机构在控制风险的同时提高渗透率；

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拼音 双语对照经销商关心两件事：当汽车不容易销售时，财务帮助会卖出更多的汽车；当汽车容易销售时时，财务援助会赚更多的钱。只有真正做到三赢，才能实现财政援助销售。中国汽车金融实验室特别顾问、广汽有限公司发展部副部长朱贵喜指出，未来15-20年，汽车金融的创新将主要集中在直接租车领域。直接租车是未来20年二手车的最大来源。广汽汽贸集团汽车金融总经理惠勤表示，汽车金融对经销商来说是一个巨大的毛利板块，未来需要专注于深入探索，在汽车金融方面进行创新，提高客户粘度，增加销量，运营忠实客户。2019中国汽车创新峰会于下午举行，主题为“跨越冬季，面向未来”。来自汽车从生产、制造到销售全产业链的20多位知名企业高管和行业资深专家带来了一场思想盛宴。当前，全球汽车行业正在经历一场百年未有之大变革，汽车从传统燃油车向电动化、智能化、网联化、共享化“四化”转型。所有的车企都深度参与了这场全面而深刻的变革。大众汽车集团全球执行副总裁、易佳智能科技有限公司董事会成员兼首席执行官苏伟明带来了一位特邀嘉宾——人工智能机器人Viva。Viva的设计完全基于人类智能旅行伙伴。它不仅是一个语音助手，还是一个理解人类情绪的人工智能，可以提供更好的旅行伙伴。这是Viva在全球首次公开亮相，他们与苏伟明现场对话，畅谈智能出行。

图片：大众汽车集团全球执行副总裁、易佳智能科技有限公司董事会成员兼首席执行官苏伟明与Viva在台上互动，“到2025年，车联网、电动汽车售后服务等将得到改善。与此同时，人工智能将极大地改变传统意义上的驾驶者和乘客的感受和体验。此外，5G和语音识别等更多新技术将使出行服务和感受发生重大变化。“苏伟明说。随着汽车智能化的不断发展，智能网联汽车是中国汽车产业未来的战略发展方向，也是中国汽车产业转型升级的重要技术路径。”智能网联车辆在中国的发展具有不可替代的地位。与海外国家相比，中国具有独特的优势，尤其是在V2X、政府投资以及交通设施投资大幅增加等领域。目前，全国已经建立了20多个智能网联汽车示范区。到2030年代左右，智能网联汽车很有可能在中国实现初步应用。“博世（中国）投资有限公司有限公司副总裁蒋健。

图片：博世（中国）投资有限公司（Bosch（China）Investment Co.，Ltd.）副总裁姜健、全球合作伙伴罗兰·伯杰（Roland Berger）、大中华区副总裁郑云（Zheng Yun）认为，智能互联网连接将是一个1000亿级的市场，供产业链中的参与者竞争。他认为，智能网联汽车的思维模式正在变得越来越清晰。在这个过程中，不可能以单一类别的企业主导整个颠覆性趋势的发展。具有互联网背景的主机制造商、组件、供应商和软件算法公司都需要在一定程度上建立深入的竞争关系，整体联盟趋势将更加明显

图片：罗兰贝格全球合伙人兼大中华区副总裁郑云离我们越来越近了。电动汽车也将度过补贴衰退带来的短暂冬天，迎接春天。“新能源汽车已经到了一个新的转折点。过去，政策驱动和补贴发挥了重要作用……

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拼音 双语对照nt在促进新能源汽车销售方面的作用。今年，在补贴退坡之后，一个新时代将进入，汽车公司真正依靠产品和服务赢得用户，从汽油车手中争夺用户的时候到了。”蔚来汽车创始人、董事长兼首席执行官李斌表示。

图片：蔚来汽车创始人、董事长兼首席执行官李斌经历了“新四化”带来的巨大产业变革，重塑了汽车产业格局，给中国汽车产业带来了巨大机遇。“中国拥有世界上最大的市场、最完整的产业链和最先进的理念。只要我们保持足够的战略重点，未来汽车产业链的各个方面都会涌现出一批具有全球竞争力的企业。”南方财经全媒体集团副总编辑、党委书记邓洪辉表示，21世纪报社社长兼总编辑。

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图片：南方财经全媒体集团副总编辑、21世纪报社党委书记、社长、总编辑邓洪辉解读“智能+电动”，重新定义新能源汽车补贴下降的影响。中国新能源销量已连续四个月下降，面临政策驱动和市场驱动的关键时期。

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图片：圆桌论坛：智能电动汽车的现在和未来国家新能源汽车创新工程专家组组长王炳刚认为，即使新能源汽车销量在某个时候会下降，补贴也必须退出。只有这样，才能恢复市场的真实面貌。但这并不意味着新能源汽车失去了激励政策，政府正在制定许多其他激励政策。王炳刚强调，他对电动汽车仍然充满信心。随着一页页的PPT逐渐变成现实，开始进入交付阶段的中国造车新势力不得不面对残酷的市场挑战。“我们不仅要看到冬天的到来，还要看到春天不远了，但没有人知道它有多远，所以需要投入大量的研发。当竞争真正到来时，如果规模不上升，品牌不上升，没有‘弹药’弹药度过了冬天，如何度过冬天，在下一轮合作中获得价值。”竞争对新汽车制造商来说是一个挑战。”小鹏汽车董事长何小鹏表示。他认为，在“冬季”期间，新车制造商需要从不同的角度思考，中高端市场的规模化、品牌化和质量提升，加上技术赋能的差异，将形成与最初“基于性价比的竞争”完全不同的逻辑。“。传统汽车公司也开始转变对电动汽车业务的思维，寻找更合适的发展路径。”作为一家经营纯电动汽车的公司，要想实现盈亏平衡，需要达到10万辆以上的规模。在未来的竞争中，应该是技术+成本的竞争，这使我们的产品更具吸引力，并吸引传统燃油车的客户。”广汽新能源副总经理肖勇表示。寰球汽车传媒集团董事长吴映秋也认为，如何实现规模化是一个值得考虑的问题，是否与时间赛跑是新能源汽车面临的一大挑战。同时，智能化的快速发展也与汽车电动化形成了合力赋予它们更深的内涵。奇瑞雄狮科技总经理吴学斌认为，电动汽车对智能化的需求比传统汽车更为刚性。电动汽车和智能技术正在中国如火如荼地发展，这两项技术也可以为中国自主品牌产品提供强有力的机会。通过智能网联进入汽车行业的互联网巨头们希望创建自己的生态系统，并在未来的汽车行业中获得一定的发言权。腾讯车联副总经理、五通车联首席执行官潘家华表示……

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拼音 双语对照ves表示，智能电动汽车是汽车行业的未来。“电动汽车都是电动的，改变的不仅仅是能源本身，而是整个汽车电子架构的全电动驱动。传统的燃油汽车和电动汽车就像模拟电话和数字电话一样，也可以为模拟电话增添新的智能和生态。然而，我坚信，只有新的电动汽车才能itectures可以带来真正的智能，只有智能电动汽车才是未来，”潘家华表示。在易卡通科技首席执行官沈子宇看来，无论是智能电动汽车还是智能网联汽车，根本问题都是解决产品和用户感知问题。只要产品能给客户带来不同的体验和价值，产品就有竞争力。自动驾驶的商业化还有多远？

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图片：圆桌论坛：随着新一轮的技术和产业革命，自动驾驶的商业化已经出现。自动驾驶作为汽车智能化和网络化发展的高级形式，已成为汽车行业的竞争地位。然而，许多与会者认为，与人类操作完全分离的高水平自动驾驶仍然遥遥无期。受核心技术突破、成本控制、标准法规制定等多种因素制约，高水平自动驾驶距离真正实现大规模商业化还有很长的路要走。小马智行广州总部总经理张宁认为，从技术角度来看，他们有希望在五年内在某个地区实现L4级自动驾驶，但真正盈利的商业运营仍需要汽车行业和出行行业五到十年的共同打磨。文远智行工程高级副总裁钟华相对乐观。他认为，在无人出租车场景下，自动驾驶技术的落地步伐相对较快，在两三年内可以实现营收和成本的均衡。自动驾驶的应用场景很多，除了无人出租车等乘用车场景，还有很多商用车场景。上汽集团商用车技术中心软件与智能中心智能驾驶负责人赖杰认为，矿区、码头等封闭道路场景对自动驾驶有着迫切的行业需求，自动驾驶技术将在商用车领域处于领先地位。然而，他也指出，技术的实施需要产业协作的支持，道路仍然艰难。在自动驾驶落地过程中，除了需要解决的技术和成本问题外，与安全相关的伦理问题也至关重要。例如，从技术发展的角度来看，是否应该优先确保车内人员的安全或周围行人的安全？清华大学人工智能研究所视觉智能研究中心主任邓志东认为，可以通过提高技术成熟度来解决这个问题。当L4级及以上的自动驾驶水平真正实现时，车辆安全性能将显著提高，权力和责任的边界也将得以明确。尽管商业化仍遥遥无期，但零跑汽车董事长朱江明认为，得益于人工智能、5G等领域的发展，中国有望在自动着陆方面获得先发优势。朱江明表示：“从硬件的角度来看，在未来两三年，中国的摄像头、毫米波雷达、人工智能算法等都将处于领先地位。”。深度布局未来出行

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图片：圆桌论坛·深度布局未来出行新经济时代，“共享”概念盛行，汽车共享经济迎来蓬勃发展期。车企也希望在市场的寒冬中开辟新的增长点，抓住未来出行的机遇。向旅游服务提供商转型已成为一个主要趋势。神州优车高级副总裁藏中堂认为，基于“新四化”的趋势……

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拼音 双语对照ns时代，出行可能成为汽车制造商的标准特征。在未来的竞争中，参与竞争的企业将专注于运营能力、产品服务和成本结构。只有在最佳用户体验和最佳成本结构之间取得平衡，我们才能运行盈利的商业模式，创造社会价值。“根据目前的估计，未来十年，出行行业可能会有万亿级的市场需求。曹曹曹出行等移动出行服务旨在证明，传统汽车制造商不仅是服务员，还是蓝海市场的参与者、推动者，甚至领导者。”吉利汽车集团副总裁杨学良表示，未来，主机厂和旅行平台并不是互相击败或颠覆的。如果主机厂和平台公司合并在一起，将会产生许多资源协同效应。爱知汽车执行副总裁蔡建军认为，5G和大数据时代在一定程度上改变了人们的出行方式。然而，无论是传统汽车还是造车新势力，其根本逻辑都是洞察消费者需求，关注消费者需求，并改变商业模式。“作为造车新势力或智能汽车品牌，参与出行是一件很自然的事情。威马汽车根据用户的需求布局整个出行场景。未来，只要有与客户相关的联系，威马就会探索新的出行可能性。”威马汽车CGO王欣表示。GoFun Travel首席执行官谭毅希望未来能为出行提供集成统一的平台解决方案。GoFun和主机厂之间的界限和合作越来越趋同。通过重新分配新车销售模式产生的增值空间和两三年的出行量，可以降低购车成本，提高购车意愿。因此，未来的旅行将从车辆供应整合到旅行服务。在移动出行生态系统中，充电是基础设施，但仅靠基础设施是不够的。对旅游公司来说，最重要的是成本。“明星充电通过其规模优势降低了运营成本，充电成本仍有进一步探索的空间。同时，它通过互联降低了交易成本，利用API接口开放，并向所有公司开放所有数据，为消费者提供了便利。”万邦新能源投资集团有限公司董事长兼总裁邵丹伟表示。，中国有限公司是世界上最大的传统和新能源汽车市场，也是“四个现代化”转型最具活力和活力的市场。在整个产业链中，从“三电”到汽车研发、制造、销售、售后，涌现出一系列优秀企业，全链条进行创新。未来几年将是这一转变的关键时期，市场也将进入爆发期。第六届中国汽车展览会00000014

图片：2019中国汽车“金引擎”颁奖典礼2019中国汽车《金引擎》奖评选奖榜单排名不分中国汽车年度人物和企业奖榜单2019年度人物中国汽车董事长魏建军2019中国汽车全球总经理大众汽车集团执行副总裁苏伟明，一加智能科技有限公司首席执行官。，有限公司2019中国汽车创始人兼伟来CEO董事长创新人李斌2019中国车企营销人2019中国宝马2019营销人最佳市场性能精英车（高档皮卡）NAVARA NAVARA（参数|查询）2019最佳中国品牌精英车2019最佳中国品牌精英车长安CS75（参数|咨询）PLUS 2019新时代最佳高档精英车01（参数|查询）2019最期待的高档电动精英车ARCFOX ECF汽车金融服务人物奖2019年度中国汽车金融2019年度杰出推广人有限公司总经理。沈根伟大搜汽车创始人兼首席执行官·姚俊宏2019年中国汽车金融2019年度杰出营销人2019年度中国汽车金融花生好汽车联合创始人兼董事长杰出营销人·陈鹏运2019年度最佳汽车金融公司2019年度最佳汽车金融公司通用汽车金融有限公司有限公司平安银行股份有限公司。汽车消费金融中心广汽汇利汽车金融有限公司有限公司……

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拼音 双语对照2019年最佳创新汽车金融公司Nce公司大众汽车金融（中国）有限公司2019年最佳稳健发展汽车金融公司2019最佳风险控制汽车金融公司2017风险控制最佳汽车金融公司。，有限公司2019年最佳汽车金融服务银行2019年最优汽车信用卡分期付款服务银行2019Best Auto Credit Card Installation Service Bank 2019Bester Auto Creduct Card Instalment Service Bank 2018招商银行2019best Auto Finance Leasing Company 2019 Best Mercedes Benz Leasing Corporation 2019 Bester汽车金融服务制造商2019BestAuto Finances Service Manufacturer。，有限公司2019年度最佳创新汽车金融制造商一汽丰田汽车销售有限公司有限公司。品牌奖2019最佳新车电商平台2019最佳新车电子商务平台汽车之家最佳售后服务品牌2019最佳汽车售后服务品牌2017最佳汽车保险品牌2019太平洋保险2019最具创新性汽车延保品牌2019最佳创新汽车延保牌2019最佳汽车金融服务提供商2019海灿谷投资管理咨询服务有限公司有限公司2019年度最佳创新汽车金融服务提供商2019年度最优创新汽车金融服提供商2019最佳风控服务提供商2019Best Risk Control Service Provider 2019最佳风险控制服务提供商通盾科技有限公司2019年度优佳汽车金融全方位服务平台2019年度佳佳汽车金融全能服务平台JD Financial Vehicle White Strip

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