关注时尚圈的朋友都知道，某些风格或元素总会在某个时期悄悄出现在人们的视野中，在那个时候变得流行起来。汽车造型和服装也有相似之处，每年进行一次小修改，每隔几年进行一次大升级。汽车造型也需要更新，以继续吸引消费者。随着技术的发展和社会的进步，车辆的配置也在不断更新迭代。以车灯为例，各种品牌的车灯已经多样化。今天，我们将重点关注车灯元素，看看汽车设计是如何引领潮流的。
车灯就像明亮的眼睛一样，是汽车造型设计的点睛之笔。无数的车灯设计赋予了这款车不同的个性。谈到车灯，有必要回顾一下历史上流行的款式，毕竟它们在整个汽车设计史上留下了深刻的遗产。
1939年，通用汽车公司推出了“封闭式前照灯”，并在1940款车型上使用“封闭式”前照灯作为标准设备。封闭装置延长了前照灯的使用寿命，同时确保了灯泡整个寿命期间光束的亮度。
1940年，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布，汽车前灯的离地间隙必须达到610毫米，形状也必须是两个7英寸的圆圈。所有车辆都只能使用这种类型的前照灯。
尽管这一规定令汽车制造商非常头疼，但它也促成了侧翻灯的流行。翻车灯的设计诞生于1935年。根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的规定，侧翻灯正好符合这些要求。因此，各种汽车制造商都争相采用这种设计，包括法拉利、兰博基尼和其他跑车，它们都采用了侧翻灯，使其广受欢迎。
1957年，在美国凯迪拉克和克莱斯勒等当地汽车制造商的推动下，联邦政府允许了第二种前照灯组合：四个5 3/4英寸的圆形灯，也被称为四圆形灯设计。在这一点上，灯终于有了新的玩法。如今，我们在许多经典汽车上都可以看到两个圆形或四个圆形车灯的设计，圆形车灯设计也长期影响着整个汽车设计趋势。两个圆形或四个圆形灯可以成为复古版的灯。进入20世纪90年代后，车灯的设计基本上呈现出多样化的设计，但总体而言，采用分离式车灯是主流设计。所谓分体式灯是指前照灯组在整个车头中的位置是分开的。MINI一直是美国圆形灯和分体式灯的代表，正是因为这种设计，MINI才有了独特的复古气息。
近年来，另一种设计模式开始流行，那就是“贯穿式”。通过尾灯、通过头灯、通过中控，已经成为各家车企的重要宣传点。所谓“贯穿式车灯”，实际上是指前照灯组与中网格栅融为一体，形成高度一体化的贯穿式造型。使用贯穿式大灯的第一个优点是中网和大灯的元素不再独立分离，增强了汽车前脸的整体感觉。其次，贯穿式大灯可以有一种降低车辆重心的感觉，营造出锐利的外观。
回顾汽车发展史，事实上，贯穿件设计由来已久，并不是什么新鲜事。与前大灯相比，贯穿式尾灯的历史更长。它们在20世纪60年代的美国汽车中很受欢迎，以林肯和凯迪拉克为代表。宽敞的舰体，锋利的前后翼，以及贯穿式尾灯的组合，让它们看起来非常霸气。后来，他们也被o…模仿……
笔记
拼音 双语对照ers并在此基础上开发。从T型车的油灯到白炽灯，再到氙气前照灯，再现在到激光前照灯。前照灯的具体类型进一步减少，形状也变得更加多样化。车灯的概念逐渐被弱化并融入车身，成为车身设计的一部分，这使得贯穿式前照灯得到了更广泛的应用。
大众/奥迪一直是玩大灯的专家，甚至所有人都把奥迪称为“灯厂”。大众可以说是第一个开始玩贯穿式大灯设计的主要制造商。例如，第一代捷达，其前脸与中网融为一体，采用了贯穿式大灯的设计理念。然而，当时车灯的技术还比较落后，即使车灯和中网贯穿始终，仍然有一种割裂感。
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