5月28日，长安马自达CX-30以“小红辣椒”的昵称正式宣布发售，售价区间为12.99-17.19万元。长安马自达被定位为“新一代运动型SUV”。从价格区间和尺寸不难看出，这款新车型未来的主要任务是填补CX-5以下的市场空白。对于长安马自达来说，CX-30是2020年最重要的新车型之一，也是长安马自达在SUV产品线中肩负的重任。
马自达在日本的官方网站截图显示，马自达的SUV产品定位从低到高，有CX-3、CX-30、CX-5和CX-8等多种车型。其中，CX-3是典型的小型SUV，而CX-5是典型的紧凑型SUV。在此基础上，CX-30的定位正是介于两者之间，起到了承上启下的作用。官方指导价对比：长安马自达车型在日本的官方起售价为CX-3012.992392500CX-517.98261800，Encelar的起售价为11.292221389。表：根据马自达官网信息，CX-30的官方含税起价为2392500日元，CX-5的官方含税后起价为261800日元。马自达3 Enclave三厢车型的官方含税前起价为2221389日元。换句话说，CX-30在日本的起步价略高于Mazda 3 Enclave，略低于CX-5。
从长安马自达CX-30的官方指导价来看，其定价也延续了马自达在日本市场的战略。12.99-17.19万元的价格区间与CX-5的价格区间完全一致，与下一代昂科威相似，略高。部分合资日系小型SUV的官方售价区间为长安马自达CX-3012.99-17.19、东风本田XR-V12.79-17.59、广汽本田宾智12.78-17.68。为了获得足够的竞争资本，长安马自达CX-30自然需要考虑潜在竞争车型的定价情况。作为参考，我们为合资日本小型SUV选择了几个价格区间。可以看出，长安马自达CX-30的价格与主要竞争车型处于同一区间。中高端SUV产品线的疲软趋势亟待转型
长安马自达CX-8合理的定价策略只是其成功的诸多因素中的必要条件。长安马自达目前在SUV产品线中自上而下有CX-8、CX-5和最近推出的CX-30。无论是旗舰还是入门级产品，源自马自达品牌的造车技术都赋予了这些车型足够独特的产品魅力，但长安马自达CX-8和CX-5过去的市场表现有些令人失望和遗憾。官方指导价对比：在日本官网上，长安马自达车型的官方起售价为CX-825.882948000CX-517.982618000。制表：互联网信息机构“脱离群众”的定价导致CX-8在战略定位和市场表现方面未能达到既定目标。也许这是导致其旗舰地位但没有市场的“原因”之一。相比之下，CX-5在价格方面有很多规则，但与同级别的竞争对手相比，其销量仍然不尽如人意。
长安马自达CX-5：2019部分合资紧凑型SUV销量数据本田CR-V21.33日产奇骏21.26马自达CX-53.56表：互联网信息机构的定价策略错误导致旗舰SUV CX-8的销量非常糟糕，这是不可否认的事实。CX-5的价格相对合理，但在市场上表现不佳。由此不难看出，在竞争激烈的中国SUV市场，合理的定价只是成功的必要条件，但并不是获胜的必要武器。新上市的长安马自达CX-30只是一个“完美”定价策略的开始。新的细分市场的潜力是什么？
长安马自达CX-30中高端SUV产品线的“失败”，自然给长安马自达CX-30带来了更大的压力。之前，我们已经分析过国内合资企业的市场情况……
小型SUV。与主流紧凑型SUV市场相比，合资小型SUV的市场规模相对较小，但竞争也非常激烈。2019年，最畅销的小型SUV销量入选。本田XR-V14.72，本田宾智10.68。表：2019年国内合资SUV总销量为442.6万辆，其中合资小型SUV销量为72.6万辆，占比16.4%。作为参考，在国内合资小型SUV市场，本田XR-V和宾智这两款“兄弟”车型在2019年的销量表现最为抢眼，2019年累计总销量为25.4万辆。由此可以看出，与SUV整体巨大的市场份额相比，长安马自达CX-30未来的“主战场”仍然略小。似乎仍然很难通过这个市场来推动品牌的整体销售额上升。全文摘要
无论是CX-30、CX-5还是CX-8，长安马自达在SUV产品线和产品力的丰富性方面都具有值得称赞的优势和魅力。然而，在需求决定一切的当今市场，销售已经成为衡量产品质量的核心标准。尽管有无奈，但没有其他优越的衡量维度。在良好的产品力和长期积累的良好用户口碑的基础上，实际上转型仍然建立在最初的“马迷”基础上。CX-30的责任不仅在于丰富家族系列产品，为CX-5和CX-8提供强有力的补充，还在于抓住竞争对手的潜在用户，拓展其发展道路，以便在未来有机会突破。CX-30的负担很重！
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