旗舰车型应有的表现 长安福特探险者道路试驾

说到旗舰车型，我们都对这款车有着更高的要求和期望。毕竟，一个代表品牌最高水平的产品怎么能被通用标准所要求呢？另一方面，如果一辆汽车满足了消费者对旗舰车型的期望和要求，那么它就是一款优秀的产品，理应成为旗舰车型。今天我们将试驾一款此前备受关注的旗舰车型——长安福特探险者。

在动力方面，这台2.3T的发动机牵引着2吨多的车身，虽然不能说特别强劲，但绝对足够。0-100km/h的测试只需要7.6秒，这也证实了这一点。探险者携带的这款10速手动变速器的调节显然更舒适。

不仅是变速箱的调教，探险者的油门和刹车踏板的脚感也偏向于舒适调教。

在驾驶体验方面，首先要说的是这款车的驾驶品质很好，甚至可以用高级来形容。

车辆的悬架由大量铝合金材料制成，在保证强度的同时减轻了重量。同时，再加上良好的调教，车辆的行驶质量得到了很好的保证，尤其是美系车型悬架的韧性，一直被人们津津乐道。探险家们的表现也符合美国人的这种特点。

调整我们经常提到的“韧性”并不容易，因为韧性实际上是硬与软之间的平衡。

如果一个悬架具有柔软的回弹和出色的振动过滤能力，你认为这个悬架的调校是那种柔软的风格吗？答案是否定的。

这就是探险者悬架所体现的“平衡”——遇到坑洼时，悬架柔软且过滤良好，驾驶时具有良好的支撑力，触感柔软而牢固。在驾驶方面，车辆的感觉也很重要。方向盘是我们和车辆之间最直接的桥梁。探险者的方向盘触感有哪些特点？

探险者的方向盘强度适中，精确的转向让我们感到惊讶。在接触它之前，我认为它的转向精度相对一般。毕竟，它有这么大的机身，但在现实中，探险家的表现非常出色。“整体转向”非常灵活，转向半径只有5.9米，驾驶时不会感觉特别迟滞。其次，探险者可以从方向盘上传达出清晰的道路感，我们甚至开玩笑说，探险家的方向盘就像一个“按摩器”，非常小的颠簸不会传递到你的身体，因为悬架会过滤掉它们，但你可以在手上清楚地感觉到它们。

NVH是评估车辆舒适性的一个非常重要的指标，探险者在这方面的表现确实非常出色。试驾总结：探险者旗舰产品确实是旗舰产品。对于这个价位段的产品，我们一直希望它们足够舒适、足够高端、足够强大。体验过之后，探界者拥有高端的驾驶体验、良好的悬架调校舒适性、出色的隔音性能，驾驶起来也很轻松。这难道不是旗舰车型应该有的吗。我们今天试驾时使用的车型是探险者的ST Line车型，它与我们之前拍摄的静态文章在车辆细节方面有所不同。ST Line车型在细节上突出了运动感，并使用了许多黑色套件。

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还有多种经过烟熏黑处理的配件和ST系列……

整个车辆上的cial标志，这也增加了车辆的精致度。除了外观，内饰和常规车型之间也有差异。

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除上述之外，ST Line Explorer与常规版一样，在其他各方面都保持着较高的质量水平，空间宽敞，配置丰富，乘坐舒适性良好。总结：旗舰车型应该具有与其定位相匹配的旗舰级别。体验过之后，相信探界者确实符合其旗舰定位，外观豪华大气，内饰运动时尚，配置丰富。最重要的是，这个大家伙开起来不算太大，而且非常灵活好开，驾驶体验也非常先进。对于喜欢这款车型的朋友来说，最好亲自到店里试驾。我相信它可以给你一个很棒的试驾体验。

标签：探险者长安福特

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