SpaceX撬开商业航天空间有三重启示

商业航天的崛起需要一位身强力壮的“关键先生”，也需要一批资本和企业家紧紧围绕着“关键绅士”。2020年5月31日，经过19个多小时的快速飞行，由美国太空探索技术公司猎鹰9号火箭发射、搭载两名美国宇航员的张锐载人“龙”号顺利与国际空间站“和谐号”美国段对接。前一天，猎鹰9号火箭也成功返回并降落在指定的无人海上平台上。“技术狂魔”埃隆·马斯克以其令人发指的行为再次改变了世界。太空探索技术公司的成功太空飞行首先可以帮助美国从俄罗斯人手中夺回面子和尊严，因为自从亚特兰蒂斯号航天飞机退役以来，美国不得不依靠俄罗斯的“联盟”飞船前往国际空间站。此外，由于俄罗斯在当地的起步价，美国在过去九年中向俄罗斯支付了高达40亿美元的70个座位的门票。既然太空探索技术公司表现出色，美国自然不再需要忍气吞声地乞求俄罗斯。但在商业上，太空探索技术公司将载人飞船送上天空的国家意义当然很重要，但马斯克对这次令人惊叹的旅行及其带来的商业价值感兴趣。作为世界上第一家完成载人航天飞行的私营公司，太空探索技术公司以其卓越的成就向世界表明，包括近地和深空在内的星际探索和开发不再是只有政府才能进入的领域，私营企业也可以在这里占领和深化其存在；太空探索不仅服务于国家、经济和国防，还针对公众消费需求；空间扩张的成果不仅是公共产品，还可以从中延伸出商品属性。因此，太空探索技术公司太空发射成功所展现的里程碑意义是对太空传统内涵的改写，直接赋予太空活动产品竞争、成本控制、追求盈利等商业细胞。所有活动的标准概念都指向商业空间。按照上述市场化逻辑，尽管太空探索技术公司仍将不得不接受将四名美国国家航空航天局宇航员送往国际空间站的正式任务，但这也可以被视为一次安全和技术上的重新演习。根据美国国家航空航天局此前的计划，从今年开始，游客可以参观国际空间站，每人花费约5800万美元。因此，用不了多久，太空探索技术公司就会开始接受大量的商业订单，除了政府购买服务订单外，还包括更多的私人订单，以及美国和其他国家国内用户的订单。尽管太空探索技术公司作为一家私营企业进入太空，但其背后真正的大金融家是联邦政府的美国国家航空航天局。不难想象，太空探索技术公司的发射和航天行动在某种意义上具有国家行动色彩。它代表着第一家进入商业太空区的美国公司，未来肯定会采用国家队和私人队的混合“双打”阵容在商业太空区竞争。根据摩根士丹利的预测，2040年全球航空航天经济收入将超过1万亿美元，其中商业航空航天收入约占80%。商业航空航天将不可避免地成为主要经济体争夺的太空“蓝海”。目前看来，美国通过太空探索技术公司无疑取得了领先，但留给中国和俄罗斯的浩瀚星际空间并不小。此外，美国为培养和支持像SpaceX这样的私营航天公司开发和扩大商业空间留下了一些宝贵的经验和启示。其中一个启示：商业航天的崛起需要一位能够“把山抬向世界”的“关键先生”，也需要一群资本和企业家紧紧围绕着“关键绅士”。商业航空指向未知，首先需要的是梦想。在许多人看来，马斯克要么是“疯子”，要么是“狂人”，因为他幻想着让航天器载着游客绕月飞行，还有把游客送到火星“殖民”的想法，以及在火星上建立一个数万人社区的异想天开的想法。有了这样一个扩展思维的梦想，他有了创新的欲望；

正是对梦想的执着追求导致了幻想现实的蓬勃发展。对于马斯克这样的“关键绅士”来说，公众可能会发现很难跟上他们的想法，有些人甚至会嗤之以鼻，但世界上的最终动荡将证明他们的非凡能力。启示二：商业航天的跨越需要透明顺畅的政企合作，以及围绕合作灵活的资源匹配和利益分配。作为星际空间探索的先驱，美国的太空工业由美国国家航空航天局领导。例如，水星、双子座和阿波罗时代的太空飞行计划都由美国国家航空航天局负责。然而，为了摆脱对俄罗斯的依赖，获得足够的市场化资金并调动企业家的热情，美国国家航空航天局最终开始了CCP驱动的公私合作。因此，美国的商业航空航天业迅速从政府主导转向政府主导和政府采购的平行轨道。美国国家航空航天局的核心职能无疑是向私营商业航空航天企业转移资金和技术。初步统计数据显示，仅太空探索技术公司就从美国国家航空航天局获得了超过51亿美元的补贴资金；此外，美国国家航空航天局还向商业航空航天公司开放太空基础设施，如美国政府和军方的里根测试中心发射场、卡纳维拉尔角的肯尼迪航天中心、范登堡空军基地的SLC-40发射场，这些都提供给SpaceX用于发射猎鹰火箭。当然，美国国家航空航天局通过有竞争力的动力发射和载人航天项目外包渠道为私营航空航天公司提供支持，这不仅让波音、蓝色起源、太空探索技术公司等公司展示了他们的技能，还催生了OneWeb、OrbitalInsight、SkyboxImaging等新型企业。在完善产业链的同时，它还形成了多家私营企业在各个环节相互竞争的格局，在此基础上，商业航天资本不仅通过市场化配置提高了效率，而且达到了降低产品和服务价格的目的。据报道，CCP项目使美国国家航空航天局的发射成本减少了高达60亿美元。启示三：商业航天的快速发展需要喇叭导航的法律体系，以及基于法律体系的角色定位和关系调整。自1962年颁布《国家通信卫星法》为卫星通信系统的商业应用奠定基础以来，美国不断出台一系列相关法律法规来指导商业航空航天的发展（000547，Stock Bar），包括《鼓励私营航空航天竞争力和创业法》、《航空航天现代投资（000900，股票律师）法》以及《零重力和零税收法》。健全完善的法律法规不仅为商业航天事业的发展提供了规范的基础，也为民营企业参与商业航天探索提供了明确的指引。同时，消除市场化力量的投资顾虑，防止行业无序竞争；此外，相关法律法规明确了政府与市场之间的角色和职能边界，明确了彼此的权利和义务。法律规范也已成为企业之间合作和谈判的合同工具。

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