拆开大指挥官才知道，为什么懂车的喜欢买Jeep？

有趣且信息丰富，易于解读汽车行业

汽车行业有一句话：如果你是一个汽车爱好者，不确定该买什么车，最简单的方法就是看看销量表上最畅销的车型，选择最适合你的车型，通常你不会错。

懂车的老司机在买车时一般不会看销量表，因为他们可以通过汽车的外观看到汽车的内在品质。因此，避免买错车并不难，但要买一辆性价比高、内外兼修的车，确实需要进行一些研究。

例如，吉普，一个资深汽车爱好者所看重的“宝库”品牌，被称为79年来专门为中国市场开发的“最硬核的吉普”。

这辆车到底在哪里？为什么老司机喜欢吉普？几天前，制造商举办了一场罕见的解剖车展示活动，展示了吉普车型的内在品质。

在中国保险研究中获得最高评级的指挥官，

这有多难？

对于那些关心汽车安全的人来说，他们肯定熟悉中国保险研究院进行的碰撞测试。就在今年，在初中保险研究院发布的碰撞结果中，大指挥官在乘客安全、行人安全和车辆辅助安全三个领域获得了最高的G评级，排名非常靠前，整体表现甚至超过了一些豪华品牌车型。

汽车安全涉及一个非常复杂和系统的体系结构。抛开这些因素不谈，在中国保险研究院进行的碰撞测试中取得优异成绩离不开一个先决条件——车身框架足够坚硬，而实现这一点有赖于车身框架的钢材。用来描述钢材强度的指标称为屈服强度。具有一定强度的钢被称为高强度钢。我们经常听到汽车制造商根据这一指标来提高高强度钢产品的比例。

不同之处在于，不同的制造商对高强度钢有不同的定义。例如，传统汽车公司通常将230Mpa的钢称为高强度钢，而Jeep Commander对高强度钢的定义远远超过了行业标准，达到了590Mpa的强度才被称为高性能钢。指挥官身体上的高强度钢材比例高达76%。

此外，对于在正面和侧面碰撞中发挥关键作用的A柱和B柱，指挥官采用了强度为1350Mpa的超高强度钢，已达到潜艇水平。

在汽车安全测试中，有一个项目是评估车顶的强度，它代表汽车在遇到侧翻时是否可以避免车顶的显著变形，从而对乘客的头部造成损伤。在屋顶压力测试中，指挥官的强度达到了行业标准的四倍，而变形仍小于1.27厘米。

这个强度有多高？

让我们假设一个场景：以重叠的方式将长度为10米的公交车放在指挥官的汽车顶部。当42辆公交车堆叠在一起时，指挥官的车厢顶部仍然可以确保车内乘客有足够的安全空间。

高强度钢和超高强度钢的高比例是指挥官获得卓越碰撞性能的基础，但它也得到了更复杂的设计和制造技术的支持，使指挥官的安全和性能性能得以最大化。这次解剖车的展览让我们有机会充分了解指挥官的内部是多么细致。

指挥官的坚定和素质，

远远超过高强度钢

“防撞钢梁”这个词大家并不陌生。它可以防止在中低速碰撞过程中对车身和发动机舱造成严重损坏。然而，由于它隐藏在前后保险杠内部，消费者通常很难看到，因此一些制造商经常在这方面进行修改。

拆卸总司令后，可以看到其防撞梁的宽度和宽度……

kness比同类车型的kness高得多。此外，它由高强度铝合金制成，成本更高，而不是钢。这样，在确保足够的安全保护的同时，可以尽可能减轻整车的重量，从而提高操控性和燃油经济性。

在防撞梁的形状设计方面，已经努力采用“日本”形状的结构，这种结构比普通钢板形状复杂得多，制造成本更高，但也带来更强的抗冲击性。

在防撞梁的底部，还有一个纵向防撞梁，这也是许多车型所没有的设计。

让天涯君没想到的是，除了防撞梁，吉普还拆卸了总司令的座椅，这是我们经常忽视的另一个方面。事实上，座椅骨架的强度对乘客的安全也起着不可否认的作用。例如，在发生强烈碰撞时，如果座椅没有足够的压缩变形能力，即使车身框架足够坚硬，车内乘客仍可能受到严重损坏。

上述强度为1350Mpa的超高强度钢也用于座椅的关键部位。前后座椅采用钢管+钣金管板结构，而普通汽车座椅一般采用钢管+钢丝管钢丝结构。第二排和第三排座椅的靠背框架采用了同级罕见的金属大背板，与最常见的塑料板相比，这进一步增加了安全性和支撑性。

看到这里，我们几乎可以理解为什么大指挥官被称为79年来“最强悍”的吉普车。然而，除了车身框架、防撞梁和座椅框架之外，还有许多其他方面可以展示这款车的卓越品质。

真正的老司机

只能理解的质量内涵

上面提到的吉普指挥官的技能，一般汽车爱好者都能理解。然而，如果没有专家的解释，即使把实际的汽车拆下来让大家看，大多数人也可能看不到路。

例如，在指挥官和仪表舱的A、B、C支柱处设计空腔泡沫填充工艺，以减少空腔内的气流，从而有效阻挡轮胎噪音、风噪音和发动机噪音。而这项技术目前在中国只被少数豪华品牌汽车使用。

在总司令的冲压钢上，通过独特的“0”抛光技术、电泳工艺以及吉普工厂镀锌层的应用，实现了车身的强耐腐蚀性和平面性。仅就镀锌涂层的使用而言，总司令制定的每平方米60-90克的标准也远高于行业每平方米50克的水平。

挡泥板内侧有一种叫做轮拱内衬的部件，它不仅可以降低道路噪音，还可以保护底盘免受沙子和雨水的侵蚀。一般来说，汽车模型通常使用普通塑料制作轮拱内衬板，而指挥官则使用抗拉强度更高、冲击能量吸收更强的玻璃纤维。当然，这种材料的成本也更高。

为了提高整车的减震和密封性能，总司令在白色车身上使用了107米长的密封胶，这也超过了行业水平。结果是，在55厘米深的水中涉水时仍然没有漏水。

上述难以察觉的细节，普通消费者看不见，甚至普通情况下也看不到，吉普指挥官以高于行业标准的标准采用了这些细节。吉普之所以愿意增加成本，是因为它对SUV产品的严格要求是能够真正应对恶劣的路况和恶劣的环境。

这就是为什么真正关心SUV硬朗品质的老司机总是更喜欢吉普的原因。

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