特斯拉股价上破1000，新能源产业链这趟“车”，再不上就真的错过了！

作者|借东风

数据支持|勾股大数据

特斯拉，凭借众多积极因素，昨晚股价终于突破1000美元，市值达到1900亿美元，成为全球最大的汽车公司！据统计，自3月23日美国股市触底以来，不到三个月的时间里，特斯拉股价累计上涨132%！

特斯拉股价再创新高，带动了一批特斯拉概念股在中国的爆发。今天，特斯拉的概念板块整体上涨，追踪新能源汽车产业链的基金平安新能源汽车ETF上涨1.37%。

我记得今年早些时候特斯拉在中国开设工厂后，其汽车产品的销售价格开始下降。所以有网友开玩笑说，美国投资者买特斯拉的股票，赚的是特斯拉的两倍；中国投资者购买特斯拉的产业链，赚一半；车主买了一辆特斯拉汽车，但损失了30%！

这当然是一个笑话，但它反映了其背后的深刻展示：

新能源汽车技术日趋成熟，随着规模经济和单位产品成本的降低，新能源汽车产品的广泛推广，甚至传统燃油汽车的升级浪潮已经开始。

一

新能源汽车市场反弹，特斯拉销量火爆

根据中国汽车协会发布的数据，5月新能源汽车产销分别为8.4万辆和8.2万辆，同比下降25.8%和23.5%，环比增长3.5%和12.2%。尽管同比降幅仍然较大，但与上月相比已进入增长区间，这符合预期。

此外，根据中国汽车工业联合会的数据，特斯拉5月份在中国的新车销量达到11095辆，与上月相比增长了205%。这一数据不仅打破了特斯拉自己在中国的月度销量纪录，也超越了中国同级别的其他纯电动汽车品牌。

据特斯拉对外事务副总裁陶琳介绍，特斯拉上海超级工厂正在满负荷运转，并将加快实现到2020年生产15万辆汽车的目标。

今年4月，国产续航里程668公里的Model 3长续航后轮驱动版正式上市。与此同时，国产Model 3高性能全轮驱动版本也已开始预订。

据官方消息，国产Model 3长续航后轮驱动版补贴后售价339050元，将于本月交付。668公里的续航里程被认为是这款新车最大的亮点和卖点。国产3型高性能四轮驱动车型补贴前定价41.98万元，预计2021第一季度交付。因此，特斯拉Model 3也实现了所有在华销售车型的本地化生产。

Model 3的高性能全轮驱动版本将实现本地化，这意味着特斯拉Model 3目前的车型不再需要从海外进口。这不仅大大缩短了生产和交付时间周期，还进一步刺激了中国用户的需求。

我记得当这款超长续航Model 3刚刚开始接受续订时，由于预约需求高，官网流量大，特斯拉的网站暂时关闭，订单无法提交。

新能源汽车在中国并不新鲜，但自2019年补贴逐步退坡以来，中国新能源汽车销量已连续8个月下降。

中国汽车协会数据显示，2月份，汽车产销出现明显下滑，产销分别为28.5万辆和31万辆，环比下降83.9%，同比分别下降79.8%和79.1%。如果按照这一趋势发展，未来新能源汽车的销量将继续萎缩。然而，当龙坚强的时候，总会有遗憾，好的时候就会到来。在行业接近冰点的时刻，往往会出现历史性的转折点。

二

政策转变，转折点临近

进入2020年，全球各国对新能源汽车的支持政策逐渐升温。结束自2017年以来对边坡削减的补贴和支持情况。

2017年，工信部推出了《乘用车企业平均油耗与新能源汽车积分并行管理办法》，业内称之为“双积分制”。然而，实际效果并不理想，2018年，该行业出现了严重的新能源信贷过剩。

作为回应，工信部于2019年开始修订《办法》，降低电动汽车单车积分，修改电动汽车积分转让标准。近日，工信部公布了119家车企2019年的平均油耗和新能源汽车积分，表明整体盈余较2018年有了明显改善。然而，……

从2019年下半年到2020年初，新能源汽车的补贴政策仍然不明确，人们的预期是这种下降将继续。

但在2020年3月，全国人大明确提出将新能源汽车补贴政策延长两年。进入4月，新能源汽车的供暖政策越来越频繁。

4月7日，工信部发布关于修订《新能源汽车生产企业和产品准入管理规定》的通知，将进一步降低新能源汽车制造企业和产品的准入门槛。

4月7日，全国政协副主席、中国科协规划咨询委员会主任万钢在北京主持召开新能源汽车产业发展规划咨询委员会会议。工业和信息化部副部长辛国斌出席会议，介绍了《规划》的编制和新能源汽车产业发展情况。

根据规划，到2025年，新能源汽车销量将占当年汽车总销量的25%。2018年，新能源汽车的销量仅占当年汽车总销量的4.47%。这意味着新能源汽车的销量将在7年内翻两番。

不仅中国，世界各国也在制定新能源汽车的发展目标，并提出禁止销售传统燃油汽车的时间表。新能源汽车取代传统燃油汽车是必然的趋势。

可以肯定的是，2020年将是中国乃至世界新能源汽车投资的重要一年。各国政策支持力度不断加大，消费者对新能源汽车的接受程度逐渐与制造商达成共识。根据Marklines的预测，到2025年，全球新能源汽车销量将接近1500万辆。

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这也意味着，新能源汽车产业链上的一批公司迎来了发展红利期，行业开始了上行周期。

三

新能源汽车产业链投资方式

与投资个股相比，指数化投资具有全行业投资和分散风险的优势，因此一直是普通投资者参与市场最安全有效的工具。

中证新能源汽车行业指数是一个跟踪新能源汽车整个行业的指数，也是参与新能源汽车产业链投资的最佳工具。

目前，中证新能源汽车产业指数是中国新能源汽车全产业链的指数。从指数构成来看，它涵盖了新能源汽车的整个产业链，上中游电池、中游零部件和下游汽车的配置非常均衡。它受益于行业的长期发展红利，不方向。

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该指数的基期为2014年12月31日，以1000点为基准。从指数走势图可以看出，该指数自成立以来，尤其是2018年之后，伴随着股市的下跌和补贴政策的下降，出现了非常明显的下跌。从2019年初到第二季度，仍有一波波折。直到2019年下半年，这种下降才逐渐停止并有所回升。最近市场的不稳定也导致了指数的波动。

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由于汽车周期的衰退和疫情，汽车零部件行业的整体估值非常低。然而，考虑到未来电动化的创新周期，汽车零部件行业将受到零部件从无到有或不断增长的需求的驱动……

电动化后的个人汽车价值，以及被低估的增长可能导致历史性的Davis双击市场。

平安新能源汽车ETF是一只基于中证新能源汽车行业指数的指数基金，成立于2019年12月31日，于今年2月10日首次上市交易。它现在已经在上海证券交易所交易。

鉴于稀缺性、低费率和跟踪误差小的优势，平安新能源汽车ETF可能是投资新能源汽车行业最简单、最高效的工具。

四

及时上车

近期，美国股市持续跑赢全球，纳斯达克指数不仅从3月初疫情恐慌导致的暴跌中恢复，还突破了10000点大关，创下历史新高。在这种背景下，特斯拉的股价也从450飙升至1000，只用了不到三个月的时间。

追高？还是等待回调介入？

事实上，登上优质资产的机会总是如此稀缺。就像A股市场上的茅台（600519）一样，其股价在2018年10月底跌至500点以下，但在不到一年的时间里，它勉强突破了1200点。今年，“疫坑”抛出了960次上车机会，不到三个月就突破了1400次。

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这从侧面反映了一个道理，那就是牛市总是一个上市的机会。因为市场是一群人的疯狂，这种疯狂总是大于个人冷静和理性的力量。对于这样的牛市，只有一个词：买入。

但购买并非没有方法，有必要批量建造仓库并降低平均成本。

A股市场上没有特斯拉，但有一堆特斯拉概念股和一只跟踪特斯拉产业链的基金。目前，对于新能源汽车行业来说，销量下降和补贴下降这两个主要因素已经被确定。未来，随着国家对该行业的支持，以及新技术和生活方式的推广和普及，可以预见，新能源汽车产业链将长期增长。

股票市场一直是春江水暖鸭的预言家。尽管新能源汽车的销量尚未大规模增长，但资本市场已经动荡了三个月。所以，不要等到有一天新能源汽车销量爆发，才后悔没有及时登上新能源产业链的“车”。

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标签：特斯拉Model 3北京东风

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