万事具备的起亚全新K5凯酷 能否再次实现突破？

当凯美瑞、天籁、雅阁、帕萨特等老品牌完成升级后，看似平静的合资中型轿车市场即将掀起新的浪潮。韩国现代汽车集团旗下的两款中型轿车现代索纳塔和起亚K5已作为替代车型发布。国产车型将分别于今年7月和9月上市销售。

1、 在视觉反击方面，不知道有多少和我一样的人从外观开始了解起亚K5。10年前，当丰田凯美瑞和本田雅阁等产品在设计上保持冷静和平庸时，由著名设计师彼得·希雷尔亲自领导的K5以其富有想象力和先进的设计理念迅速吸引了消费者的注意。起亚K5在韩国上市后，超越了一贯领先的销售冠军现代索纳塔，成为“万车俱乐部”的成员，成为韩国最受欢迎的国车。

2011年3月，K5由东风悦达起亚正式引入国内市场。令人难忘的外观设计和动感的车身设计也吸引了国内消费者。在这一代国产K5车型的四年生命周期内，K5在国内市场保持着约5万辆的年均销量。对于一款刚刚进入中国市场的韩国中型轿车来说，这可以算是一个成功的开端。

也许K5在设计上过于成功，2015年10月上市的新一代K5在风格上没有发生重大变化。事实上，即使是一个持续很长时间的好设计也会引起审美疲劳。此外，随着凯美瑞、雅阁等车型的相继升级，竞争对手的设计风格也从平庸转向了动感。因此，起亚K5的颜值优势逐渐被抹去，它也逐渐远离了消费者的视线。

随着时间的推移，年轻人已经成为当前乘用车市场的主要消费群体。但当几乎所有产品都标榜自己时尚、运动时，同质化和审美疲劳不断侵蚀着我们的视觉神经。在这一点上，需要一种破坏视觉的产品。2019年底，全新起亚K5在韩国全球首发，前脸采用了最新的设计语言“虎鼻进化”。其中，富有想象力的凹面进气格栅更有立体感，与犀利的前大灯组紧密结合。除了运动型的前保险杠外，新车的前脸不仅具有强烈的视觉冲击力，还营造出一种霸气的前脸。此外，全新K5上还可以找到许多个性化和时尚的元素，例如滑动式后车顶和点阵贯穿式尾灯。

全新K5凯酷引入中国后，保持了海外版车型的外观设计，以其前卫的个性和动感的设计理念在同级别产品中脱颖而出。如果你看看关于起亚凯酷的评论，你会发现今天的凯酷在国内市场首次亮相时，似乎与最初的K5有着相同的反应。最吸引消费者的是它令人难忘的外观。由此可见，全新K5凯酷再次以出色的设计完美上演了一场漂亮的视觉反击。

2、 如果说前卫、动感的设计理念通过技术上的不断创新吸引了消费者的眼球，那么留住消费者的就是K5的硬核实力。自进入国内市场以来，其配置的表现一直令人印象深刻。当时，K5已经配备了加热方向盘、通风驾驶座、加热后排座椅和10扬声器INFINITY音响系统，整体实力优于竞争对手。尽管新款K5尚未公布其详细配置，但预计新车的配置仍将令人印象深刻。

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殊不知，除了设计和配置，这家韩国汽车制造商还是一名技术控制者。国内生产的第一代K5最初配备了两款自然吸气汽油发动机，即Theta-II系列2.0升和2.4升，随后增加了一台Theta-Ⅱ2.0T双顶置凸轮轴涡轮增压发动机。以当时K5搭载的2.0T发动机为例，其最大功率可达245马力，峰值扭矩为350牛米，在输出功率方面超过了同期的大众EA888系列发动机。这台Theta-Ⅱ2.0T双顶置凸轮轴涡轮增压发动机配备了电子节气门、缸内直喷和进排气门可变气门正时系统。与单向可变气门正时系统相比，双可变气门正时时系统具有更高的气门分配效率。一年后，起亚升级了这一动力系统，不仅配备了可变充气系统，进气侧的可变气门正时调节从液压改为电子控制，还更换了单涡轮双涡流管涡轮增压器，以进一步减少涡轮滞后。

现代汽车集团在动力系统方面的研发并没有停滞不前。最新一代K5搭载了新的Smartstream系列1.5T和2.0T涡轮增压发动机，具有不同的排量。其中，1.5T发动机采用CVVD技术，中文称之为“连续可变气门持续时间”技术。换句话说，这项技术可以改变阀门从打开到关闭的持续时间。因此，可以实现CVVT和CVVL无法实现的阀门的早开和晚关，或晚关和早开。

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对于配备CVVD技术的发动机，当车辆以恒定速度行驶时，CVVD可以持续进气门的打开时间，直到压缩冲程的中后期，从而减少压缩过程中产生的阻力，有效提高油耗；

相反，当车辆加速时，CVVD将在发动机压缩冲程开始时关闭进气门，最大限度地增加燃烧所需的混合气量，从而增加发动机的扭矩，有效地提高车辆的加速性能。在动力系统创新方面，德国和日本品牌往往占多数。此次，凯酷搭载的1.5T涡轮增压发动机采用的CVVD技术打破了CVVT和CVVL的限制，可以调节发动机的气门开启和关闭持续时间。这不仅提高了发动机效率，还减少了废气排放，使凯酷在技术方面更具竞争力。

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3、 作为一款全球车型，起亚将为不同地区和市场的用户对产品进行详细调整，更好地了解国内市场。在中国市场，为了满足国内消费者的需求并与竞争对手竞争，凯酷的车身进行了加长。数据方面，凯酷的长、宽、高分别为4980/1860/1445毫米，轴距为2900毫米。与海外版车型相比，该车型的长度和轴距分别增加了75毫米和50毫米。与目前的国产K5车型相比，车身长度和轴距分别增加了125毫米和95毫米。

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进入汽车，营造科技感。凯酷采用了12.3英寸全液晶数字仪表盘和12.3英寸中控屏的双屏设计，空调控制区的功能布局和操作模式也发生了变化。同时，车载系统采用百度智能互联网3.0系统，支持在线导航、在线音乐、语音识别控制等功能，更符合中国消费者的使用习惯。此外，凯酷搭载L2+级智能驾驶辅助系统，包括防撞预警系统、车道保持辅助、智能自适应巡航控制、高速公路驾驶辅助系统。

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总结：2011年，刚刚进入国内市场的K5凭借其高颜值、卓越的配置和出色的动力，成功地在中型轿车市场站稳了脚跟，并获得了消费者的认可。在凯酷上，它还拥有引人注目的设计、丰富的配置以及高效节能的电力系统。最重要的是，通过起亚对中国消费者的探索，东风悦达起亚不仅保留了凯酷的优势，还进行了本土化改造，使其更符合中国消费者的口味。如今，我们已经从凯酷身上看到了第一代K5成功的阴影，拥有一切的凯酷即将发起反击。看似平静的合资中型轿车市场即将掀起一股韩系汽车浪潮。

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