电动车不安全？ 国产Model 3中保研碰撞打破偏见

在低速碰撞测试中，车辆以15公里/小时的速度进行测试，主要是测试其脆弱性和维护经济性。在实际驾驶环境中，这种低速碰撞事故发生的频率更高，主要涉及车辆损坏和维护问题。

在国产Model 3的正面碰撞项目中，该车前保险杠等前车身罩发生明显偏移损坏，内部防撞钢梁上有明显碰撞痕迹，得分11.5分。中国制造的Model 3在追尾事故中表现良好，后保险杠只有轻微损坏，维护成本相对较低，得23分。经过加权计算，低速碰撞总分为15.33分，平均分为M。正面25%偏置碰撞的表现值得称赞。在正面25%偏置碰撞实验中，测试车辆将以65公里/小时的速度与25%重叠的障碍物碰撞，主要从车身强度和乘客保护等多个方面进行判断。该项目极大地考验了制造商的车身结构设计技巧，可谓是车辆碰撞实验的“火葬场”。

碰撞过程中，中国model 3的左前方严重受损，A柱整体轻微变形，乘客空间没有受到明显侵犯和压缩，可以有效保护乘客的安全。

同时，在高速碰撞过程中，中国model 3的安全气囊和侧气囊被及时打开，中控台没有出现明显位移。前安全气囊和侧安全气囊稳定配合，支撑头部并提供缓冲保护。此外，安全带将假人牢牢固定在座椅上，保护胸部和大腿等其他身体部位。在小腿和脚方面，膝盖安全气囊的缺乏获得了良好的a级评价，但这并没有影响整体性能。国产Model 3在正面25%偏置碰撞中表现出色，获得G级优秀评级。高速侧面碰撞国产Model 3足够硬

高速侧面碰撞以车辆为目标，将碰撞障碍物加速至50公里/小时，并以90°与目标车辆碰撞。碰撞结果显示，碰撞后车辆B柱与驾驶座中心线的距离达到22.5厘米，使得车型很少有这样的数据表示；

对驾驶员和成员的其他身体部位的保护也非常出色，获得G级优秀评级。

此外，中国制造的Model 3侧面碰撞没有发生电动汽车电池安全的关键问题，碰撞后电池系统结构完好无损。屋顶强度

车顶强度测试模拟侧翻场景，以25°的角度向车顶施加压力，以测试车辆的峰值载荷。在实验中，国产Model 3的车顶峰值载荷为93797牛顿，车顶没有发生明显的结构变形。主车顶结构完好无损，确保了足够的客舱空间。鞭状物试验

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鞭笞测试旨在评估在发生追尾碰撞时对乘客颈部的保护。该项目分为两部分：静态和动态。国产Model 3在测试中获得了良好的评价，模拟了在追尾碰撞时支撑乘客头部并保护颈部的头枕。行人保护/车辆辅助安全

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在行人保护项目中，头型测试得分为11.393分，腿型测试得分4.393分，两项总分为15.786分，得分率为52%，获得a级良好评价。车辆辅助安全

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对于专注于智能自动驾驶的国产Model 3来说，车辆辅助安全测试更像是一道“加分题”。三摄像头和毫米波雷达的硬件组合在实际测试中获得了FCW和AEB的满分。全文摘要

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中国保险研究院进行的一系列安全测试证实了国产Model 3的安全性。它在车内成员的安全性和车辆的辅助安全性方面排名第一，甚至在侧面碰撞等单项比赛中表现异常出色，超过了绝大多数燃油动力汽车。同时，低速碰撞和车外行人安全也处于中上水平，没有明显不足。值得注意的是，作为一款国产电动汽车，Model 3经过了多次测试，没有任何电池安全问题，稳定可靠，类似于汽油动力汽车。

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