哪吒U性能/续航怎么样? 开着顺手/底盘质感不错

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小结：内扎U的整体驾驶体验呈现出很高的水平，驾驶起来很平顺，稳定的驾驶质感也很符合国人的喜好。此外，Nezha U的另一个亮点在于对各种功能的优化，如细腻的加速/制动踏板反馈、对距离和制动力的全速自适应巡航控制等。此外，在实际测试中，Neza U的表现也值得称赞，例如底盘悬架对车身的出色支撑等等。所以接下来，让我们来看看Nezha U的续航能力，这是纯电动汽车最重要的评估项目。城际高速公路耐久性试验

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城际公路耐久性测试阶段的平均速度为90±2公里/小时，行驶距离大于200公里。根据最终的充电量计算平均能耗，然后计算城际公路的续航里程。经过2小时16分钟的测试，“Nezha U”总共行驶了204.2公里，平均速度为90.1公里/小时。此时，仪表显示的续航里程为243公里，剩余电量显示为49%。

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国家电网位于六环服务区的充电站充满电后，充电容量为37.28千瓦时，高速测试时计算的平均能耗为18.25千瓦时/100公里。以其68千瓦时的电池容量计算，内扎U城际公路的测量里程为373公里。市区的低速续航测试同样是从加满Nezha U开始的，加满后，表上显示的预计续航里程为502公里。市区低速续航测试平均速度为30±2公里/小时，行驶距离大于100公里。测试期间，车内只有一名驾驶员，驾驶模式设置为ECO模式，动能回收设置为最强档位“3”。同时，空调设置为23℃，风量设置为自动。

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经过3小时32分钟的测试，Nezha U的续航里程为101.3公里/小时，平均速度为28.67公里/小时。此时，仪表显示续航里程为414公里/小时且剩余电量显示为79%。

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电力专线快速充电桩充满电后，充电容量为16.227千瓦时，计算出城市低速测试时的平均能耗为16.02千瓦时/100公里。以68千瓦时的电池容量计算，内扎U城市低速的测量续航里程为425公里。

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在充电方面，经过几次充电测试，我们发现Nezha U的快充涓流功率非常低。在更换了多个充电站后，我们发现了一些Nezha U快速充电的模式。当快速充电达到电池的86%-87%时，充电功率限制在23kW左右，92%-93%后，进一步限制在7.6kW。最后15%的充电时间约为1小时。此外，Nezha U的估计充电时间是基于瞬时功率计算的。如果用户需要给快速充电站充满电，他们需要在车辆显示屏上的估计时间上增加至少一个小时。当天测试结束后，我们联系了内扎汽车的官方人员，他们表示这套……

ng主要是为了保护电池并延长其寿命。同时，在快充应用场景方面，Nezha Motors认为，快充应该更多关注80%电量之前的充电体验，而不是完全充电。不过，对方也表示，未来，Nezha Motors将优化快充逻辑，为用户提供更好的驾驶体验。细节的优化确实非常细致，有很多亮点需要讨论

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Nezha U的内部设计有足够的储物格。除了常规车门和其他区域的储物空间外，新车在后中央扶手处还有一个分体式储物空间，空间利用效率很高。

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写在最后：纵观当前市场上的各种造车新势力，虽然Nezha U不被认为是先锋，但新车仍然呈现出相对抢眼的表现。前卫的设计、丰富且人性化的配置以及充足的内部空间，使Nezha U的产品力非常均衡。在我们这次详细的性能和续航测试中，Nezha U强劲的驾驶品质给人们留下了深刻的印象。电池组的续航里程也有保障，但在充电逻辑方面仍有一些细节需要优化。然而，它是无害的。在中国20万元以内的紧凑型纯电动SUV细分市场中，Nezha U具有很强的竞争力。

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