近日，投资者网的宋永廷与江淮汽车（600418，股吧）与大众汽车集团达成投资协议。此次合作后，大众汽车集团最终将分别持有江汽集团和江淮大众50%和75%的股份。合作细节表明，大众集团有意与江淮汽车合作，实现电动汽车和燃油汽车的布局。对于江淮汽车来说，在业绩下滑之际迎来一位强有力的合作伙伴，无疑是一剂强心针。然而，合作的不确定性和公司面临的业务困难仍然是前进道路上的障碍。投资者网络就相关问题向该公司寻求确认，但尚未收到对方的回复。与群众携手合作，是机遇还是挑战？6月11日，安徽省国有资产监督管理委员会、大众中国投资与江汽控股签署《安徽江淮汽车集团有限公司投资协议》，大众中国投资以23.83亿元对价认购江汽控股50%股权。此外，随着外国投资者在中国商用车领域的政策放宽，大众汽车集团也借机将其在江淮大众的股份增加到75%。早在三年前，江淮汽车和大众集团就有意联合布局新能源汽车的生产。2017年底，为响应安徽省先进制造业发展“一号工程”，两家公司联合成立江淮大众有限公司并登陆合肥，标志着“婚姻”的开始。此前，江淮汽车没有合资的经验。江淮大众的成立是江淮汽车成立合资公司的最初经验。然而，两年多过去了，尽管大众口碑极佳，但江淮大众的表现似乎仍然不理想。成立两年多以来，江淮大众只发布了思皓E20X车型，似乎并没有在业内引起太大争议。自2019年9月推出以来，销量一直不到4000台。如果根据这项投资协议进行规划，大众集团将向江淮大众授予4-5款纯电动汽车品牌产品，目标是到2025年生产20万至25万辆汽车。然而，以江淮大众目前的情况来看，要实现这一目标并不容易。如今，合资企业在汽车行业遍地开花，5月销量前10的车企中有8家是合资企业，各家车企正携手专注于新能源汽车。更进一步，北京现代是最早开始投资新能源汽车研发的合资企业之一，目前已基本实现新能源产品的全面布局；
长城汽车（601633，Guba）和德国宝马集团投资51亿元成立Beam Automotive Co.，Ltd.，该公司于2019年底正式注册，主要从事纯电动汽车的联合研发和生产。中国独立汽车公司与外国汽车公司联合利用其先进的汽车生产技术，共同布局新能源汽车产业的趋势已经形成。如果我们不能再次取得成果，江淮公众将不可避免地陷入尴尬境地。
此外，大众汽车集团承诺，在政策允许的情况下，将优先在江淮大众生产插电式混合动力汽车和大众中大型汽车等燃油汽车。在此次推进燃油动力汽车布局中，大众集团没有选择其在中国的“老朋友”一汽和上汽，而是选择了江淮大众，这表明了江淮汽车的重要性。但根据政策规定，2022年将取消乘用车外资股比限制和合资企业不超过两家的限制。也就是说，只有纯电动生产资质的江淮大众要到2022年才能生产燃油车。6月30日，控油研究项目发布了《推进中国汽车全面电动化进程的综合评价与建议》等报告，表明传统燃油汽车将逐步退出市场，电动化仍是未来汽车行业深耕的方向。由此可见，2022年后江淮大众能否生产燃油车及其市场前景存在诸多不确定因素。面对汽车行业的激烈竞争，与大众合作可能会为江淮汽车注入新的活力，但其背后潜在的不确定性不容忽视。此外，打铁需要自身的硬度，江淮汽车仍有许多挑战需要解决。对补贴和环境问题的双重打击，补贴收入对车企的重要性不言而喻，江淮汽车也不例外。年报显示，江淮汽车2017年至2019年的净利润分别为2.37亿元、-14.21亿元和1.72亿元。这三年的净利润很大一部分是由新能源汽车补贴推动的。2018年，江淮汽车的新能源补贴收入达到36亿元，但尽管补贴金额很高，但无法改变亏损的局面。2019年，在14亿元的补贴下，该公司勉强扭亏为盈。然而，随着新能源汽车补贴的持续下降，依靠补贴收入显然是不现实的，江淮汽车未来的盈利能力令人担忧。此外，环境保护也是该公司面临的主要问题之一。去年7月，北京市生态环境局对江淮汽车开出1.7亿元的巨额罚款，引起轰动。责令该公司停产整顿使用不合格污染控制装置或冒充排放检测产品出厂销售的违法行为。一年过去了，根据安徽省重点排污单位自监测和监督监测信息公开网站的披露，今年6月19日和20日，江淮汽车阜阳分公司对废水进行了自动监测，怀疑化学氧含量超标500mg/l，最高测定值甚至达到2168mg/l。根据国务院发布的《污染物排放许可证制度控制实施方案》，企事业单位的在线监测数据可以作为环保部门监督执法的依据。如果情况属实，该公司可能再次面临环保部门的处罚。在经历了巨额环境处罚后，江淮汽车应该吸取教训，加强污染监测，但这种情况仍然发生。投资者网已就公司环境违法行为的控制向江淮汽车寻求确认，但目前尚未得到回应。
此外，随着乘用车行业竞争的加剧，根据……
根据中国汽车工业协会的数据，自主品牌乘用车的市场份额也在持续下降，从2017年到2019年下降了约4个百分点。要想在激烈的市场中闯出一条路，江淮汽车必须有很长的路要走。在过去的三年里，江淮汽车的乘用车销量一直在持续下降。尽管过去两年中国乘用车的整体销量有所下降，但江淮汽车的乘用车销量下降速度明显更快。2018年和2019年，全国乘用车销量分别同比下降4.1%和9.6%，而江淮汽车2019年的销量分别下降11.12%和17.97%。
自去年年底以来，该公司已经推出了包括江淮嘉悦A5、嘉悦X7和高能纯电动轿跑车江淮iC5在内的多款车型。这些车型的期望值很高，但销量并不乐观。其中，嘉悦A5 5月销量不足2000辆，而同样在4月底上市的东风启辰旗下启辰之星5月销量近3000辆。6月27日，江淮嘉悦X4上市，能否改变江淮汽车在乘用车市场的尴尬局面尚不可知。■
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