宣布暂停中国区业务 拜腾汽车退场“倒计时”

本报记者韩丽媛刘媛媛在上海报道，拜顿汽车的造车梦可能破灭。7月1日，拜腾汽车暂停了在中国的业务，并在海外申请破产，暂停期为6个月。在6月29日举行的拜腾汽车中国区全体员工“全员大会”上，首席执行官戴磊表示，拜腾汽车在中国的在岗员工不到100人，生产和研发占50%。拜仁在北美和德国的办事处各有10多名员工。拜登的停摆令人遗憾，因为它诞生于四年前，拥有强大的人才团队和多个明星首都的支持，曾被认为“对未来充满希望”。就在一个多月前，拜腾汽车刚刚从一汽华利获得生产资质，随即被“催付款”、“拖欠工资”、“停电”等负面新闻包围。关于目前的困难和未来的安排，拜仁汽车回应《中国商报》记者（博客、微博），新冠肺炎给拜仁的融资、生产和经营带来了巨大挑战。经过股东和管理层的仔细考虑和共同讨论，决定从7月1日起启动一项降低全体员工成本的计划，以全面推进公司的战略重组。同时，公司高度重视拖欠工资问题，一直在积极筹集资金，以尽快妥善解决问题。根据工信部2017年发布的规定，如果拜腾汽车在获得生产资质后12个月或更长时间内未能生产产品，很可能会被列入专项公告名单。从这个角度来看，留给拜仁的时间不到10个月。

早在6月中旬，记者走访时发现，位于南京市栖霞区的北腾工厂内，各个车间的门紧闭，只剩下三四名保安。如果C轮融资到位，拜腾的首款车型M-Byte SUV应该已经交付。不幸的是，新冠肺炎恶化了已经下滑的汽车市场，C轮融资被推迟。加上一汽华利巨大的“账单”因素，拜腾汽车在苦苦支撑后一蹶不振。公开资料显示，拜腾汽车成立于2017年9月，自成立以来已进行了四轮融资，总金额约为84亿元。在融资方面，拜腾汽车起初进展顺利，首先获得了南京国资和苏宁投资的青睐。2018年，它还“加入”了一汽集团和宁德时代（300750，股吧），让拜腾汽车似乎很容易实现梦想。然而，C轮融资经历了波折。自2018年10月首次发布C轮融资以来，拜腾汽车多次表示C轮融资目前正在进行或即将结束，并披露了5亿美元的融资规模。参与投资方包括一汽集团、南京市政府产业投资基金、日本丸红株式会社等。但“即将完成”的融资尚未完全到位。你为什么陷入这样的困境？据拜腾汽车解释，新冠肺炎的发生给公司的融资、生产和经营带来了巨大挑战。不过，汽车分析师任万福认为，拜腾等新造车企业融资难的问题非常普遍，主要原因不仅是疫情，还有风向。如果没有更好的产品和营销模式，后期很难继续获得资本青睐。拜仁汽车的一名前员工也告诉记者，拜仁成立的时间不对，赶上了首都的冬天。“如果能早一年成立，它可能会生存下来。”在资深汽车媒体人钟石看来，以戴雷为首的几位外国创始人是拜腾汽车的主要创始人。虽然有一些中国合伙人，但他们的融资能力显然比更了解国内互联网投资圈的本土创始人差。在没有外部资金支持的情况下，拜仁汽车勉强开始了重组计划。6月29日晚，在一次全体员工会议后，一封来自拜仁摩托的内部电子邮件在网上流传……

员工们表示，公司将在7月10日之前向员工支付3月份的拖欠工资，剩余月份的拖欠将尽快分期支付。对于从6月30日起主动辞职并在7月3日前完成辞职的员工，拜腾将全额支付其未付工资，但配额“有限”。戴雷称此举为公司的战略重组计划。然而，在业内人士看来，此举不仅有诱导离职之嫌，也是用员工工资补充C轮融资的一种表现。对此，拜腾汽车向记者表示，公司高度重视拖欠工资的问题。近期，相关解决方案已上报董事会，我们正在积极与员工沟通具体安排。我们将从七月开始逐步安排支付未付工资

生死一线拜腾汽车强调，在接下来的六个月推进项目重组期间，拜腾将安排部分核心骨干成员继续维持公司的基本运营，而剩余员工将暂时执行保留工作的方式。这意味着拜仁汽车尚未放弃。不久前，有知情人士透露，宝能汽车正在对拜腾汽车进行投资尽职调查，尽职调查已进入中期阶段。然而，双方都对这起“丑闻”“一无所知”。7月1日，其他媒体报道称，国内领先品牌吉利有意收购陷入困境的比亚迪，并进行了现场检查，但尚未做出最终决定。消息人士透露，今年年初，吉利有意投资蔚来汽车，双方几乎敲定了3亿美元（约23.4亿港元）的投资金额。但自那以后，当NIO落户合肥时，由于拥有自己的工厂和车辆生产资质，吉利将注意力转向了苦苦挣扎的拜腾。在车辆设计方面，拜腾的量产车型M-Byte也在各大展会上备受关注。吉利的目标是在拜腾汽车的帮助下，在新能源汽车领域进行新的部署。然而，随后，吉利控股集团对媒体回应称，“我不知道这件事。”值得注意的是，未来拜腾汽车将不得不解决巨额债务问题以及南京工厂被列入特别宣传名单的可能性。根据工信部5月22日关于新车生产企业准入信息名单的公告，拜腾接管一汽华利并获得生产资质。在获得生产资质仅10天后，一汽夏利（000927，股吧）就上门索要“资质费”，要求拜腾汽车在2020年6月30日前支付2.35亿元，在2020年10月31日前支付欠款2.35亿，共计4.7亿元。据媒体报道，截至7月1日，一汽夏利表示尚未收到拜仁的首付款。拜仁汽车也没有透露其还款进度。此外，工业和信息化部1月17日发布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理条例》第23条，2017年明确表示：“对于停产新能源汽车产品12个月及以上的新能源汽车生产企业，工信部将专门发布公告。”公开数据显示，今年5月，中国只有蔚来、理想、小鹏等8家造车新势力销售新车。目前，距离拜登被列入特别公告名单还不到10个月。在中国人民大学助理教授王鹏看来，拜腾汽车目前面临着资金链和产业链断裂的困境，同时其产品也没有良好的市场。即使产品推出，其未来的服务和维护也可能存在问题。它最终能否盈利还需要打一个问号。

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