工厂关闭、账户冻结、董事长被立案侦查！耗尽59亿融资，又一家“造车新势力”要凉？

作为汽车制造新势力的一员，江苏赛麟汽车高调宣布在中国生产超级跑车。自6月23日以来，该公司经历了工厂和办公楼的全面封锁、账户冻结以及相关人员被调查。这背后的原因是什么？赛麟汽车目前的状况如何？

一

耗尽的融资无法创造超级电容

江苏赛麟汽车工厂关闭

△ 中央电视台财经《经济信息联播》节目视频

记者来到江苏省如皋市赛麟汽车第一生产车间门口。这家全新的汽车工厂于2018年完工，占地950多英亩，最初设计用于生产赛麟汽车的跑车，但直到现在都未能实现。

入口处的安保人员告诉记者，他们已经有一段时间没有看到任何员工进出了，整个工厂目前处于关闭状态。

记者了解到，此次赛麟汽车工厂的关闭是因为一场债务纠纷。赛麟汽车厂门口张贴着江苏省南通市中级人民法院扣押资产通知书：因与南通嘉禾存在借款纠纷，赛麟汽车全部资产被扣押。

接受记者采访的江苏省如皋市居民表示，赛麟汽车厂今年还没有开工。另一位受访者也表示，老板离开赛麟汽车厂已经一年左右了，情况一直很糟糕。

根据赛麟汽车项目获批时的框架协议，以王小林为法定代表人的美国微盟工业集团在汽车制造技术和品牌方面投资30亿元，并承诺生产前四款车型，包括轿跑车、轿车和SUV车型。该协议不包括其声称的超级跑车车型。

有限公司董事长王晓林：今天，我的第一个梦想是把世界顶级超级跑车赛林带到中国，这个梦想已经实现。赛麟，美国超级跑车的先驱和全球超级跑车的领导者，来到中国不是为了寻求市场份额，而是为了在中国制造并销往世界。

公开资料显示，南通嘉禾是江苏赛麟汽车的第一大股东，持股比例为33.42%。据知情人士透露，南通嘉和实际向赛麟汽车提供的资金已超过59亿元。然而，自2015年该项目获得批准并被扣押资产以来，赛麟汽车一直没有获得整车生产许可证，更不用说生产其声称的超级跑车了。此时，最初的资金已经耗尽。南通嘉禾对赛麟汽车提起诉讼，要求赛麟汽车偿还贷款。赛麟汽车的资产立即被扣押。

江苏赛麟汽车的前员工表示，该生产线尚未进行实际的量产和试生产，他们的设备仍处于调整状态。从调试到量产，实际上中间有一个过程，还没有达到生产能源汽车的水平。

二

新势力汽车制造面临混乱

加速适者生存

随着超级跑车项目的实施在望，赛麟汽车已转向微型电动汽车的开发和生产。这辆车被王小林称为“麦麦城电动小型跑车”。它在去年的双十一正式在电子商务上销售，但两个月后被撤下。现在，它的生产和销售情况如何？

赛麟汽车位于江苏省如皋市仁寿西路的另一个生产基地也已关闭。记者看到数百辆蓝黄相间的迈迈电动车停在厂区内，一些木箱上隐约可见“赛麟汽车”字样。

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作为赛麟唯一可生产的车型，迈迈电动车虽然在2019年11月开始预售，但仅两个月后就被匆忙从赛麟天猫店下架。根据相关报道，迈迈的累计订单只有9台。

前江苏赛麟汽车动力电池总经理、三电代理部长左超：从市场营销的角度来看，我可能想把美国赛麟跑车的形象尽可能地投射到江苏赛麟制造的汽车上，但实际上，真正的联系可能很少，据我所知，这可能微不足道。

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7月2日，江苏省如皋经济开发区管委会通报称，江苏赛林董事长王晓林等人因涉嫌提供虚假证明文件、挪用巨额资产，已被机关立案侦查。

采访中，记者多次尝试联系南通嘉禾和江苏赛麟汽车的领导。南通嘉禾董事长薛晓云表示，一切以公告为准，江苏赛麟汽车董事长王晓林已取消电话。

7月1日，王晓林在接受媒体采访时表示，他目前不打算回国。

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事实上，赛麟汽车并不是造车新势力中唯一一家面临困境的公司：

6月15日，博郡汽车宣布汽车制造失败，并将出售车型平台等核心技术。

7月1日，在消耗了86亿元的投资后，拜腾汽车不得不宣布正式暂停国内业务，只剩下不到百人的团队继续运营。北美和德国的办事处已经启动了破产保护申请。

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D.Power中国汽车产品数据研究院研究员蒋鹏：目前，在中国，成熟企业的产品开发周期通常在24到36个月之间，这是一种常见的情况。从前期研究到生产，整个开发成本基本在10亿元左右，甚至更高。

数据显示，5月份，造车新势力共注册9551辆，同比增长83%。前五个月，注册车辆数量达到3.32万辆，同比增长54.5%。

在已经销售量产车的汽车公司中，蔚来、理想和小鹏占总销量的70%以上。业内人士表示，疫情之下，造车新势力大多受到影响，行业洗牌正在加速。

D.Power中国汽车产品数据研究所研究员蒋鹏表示，对于投资者来说，他们不能继续投资汽车公司。对于车企来说，如果不能在一个产品开发周期内推出产品，必然会被市场淘汰。

来源：央视财经

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标签：小跑车理想汽车蔚来小鹏

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