内外皆运动？ 测试北京现代第十代索纳塔2.0T

索纳塔可以说是现代汽车中最重要、历史最丰富的产品。自1985年推出第一代车型以来，它已经走过了35年的发展历程，共有十代。自2019年纽约车展全球首发以来，第十代索纳塔受到了广泛关注。经过一年多的沉淀，国产车型已经向我们走来。在第三代i-GMP平台和全新动力总成（310328）总成的支持下，全面进化的第十代索纳塔的整体性能如何？

北京现代第十代索纳塔已在2020年广东香港澳门大湾区车展上开始预售，预售价格从16.48万元至20.58万元不等。它将于7月22日正式推出。

国产第十代索纳塔除了2.0T涡轮增压发动机外，还有1.5T涡轮增压引擎可供选择。该发动机采用CVVD可变气门持续时间技术，可以改变发动机进气门的打开时间。性能参数方面，1.5T发动机最大输出功率为170马力，峰值扭矩为253牛米，匹配7速双离合变速箱。如果你想了解更多关于第十代索纳塔静态部分的信息，你可以点击下面的图片。

拥有如此动感前卫外观的第十代索纳塔，驾驶时是否有运动感是我在驾驶这款新车之前脑海中最大的问题。进入驾驶舱，踩下刹车，从一次点击开始，然后按D档。没错，这是D档！

第十代索纳塔的换挡方式并没有使用我们习惯的变速杆，而是按键操作。这种换挡方式的最大优点是节省了车内空间，但它需要适应操作，仅此而已。

踩下油门踏板，可以感觉到这台2.0T发动机起步阶段的动力输出比较柔和，没有任何突兀的感觉。如此之多，以至于在低速行驶甚至在拥堵条件下行驶时，无需刻意控制油门踏板的深度，其动力也可以轻松控制。当然，这里的柔和并不意味着它很沉闷，毕竟这台2.0T发动机有240马力和353牛米的动力储备。当需要动力时，只需深踩油门踏板，发动机就会立即做出反应，在3500转/分时达到爆炸点。接下来，您可以体验第十代索纳塔带来的加速感，这种加速感将持续到发动机达到5500转/分左右，其输出特性与自然吸气发动机有些相似。

这台2.0T发动机用于上一代索纳塔，但第十代索纳塔与Smartstream系列的新型8速自动变速器配对。在正常驾驶过程中，人们可以直观地感觉到这款8AT变速器在传统AT变速器和DCT变速器之间切换非常快，但在平顺性方面，它明显优于DCT双离合器变速器。由于档位数量的增加和变速箱的主动升档，第十代索纳塔在80公里/小时巡航时，发动机转速可以快速保持在1300转左右；在100公里巡航时，发动机转速也可以保持在1500转左右，保证了燃油经济性。

第十代索纳塔有五种驾驶模式，但经济性和舒适性的体验并不直观。在经济模式下，变速箱的升档动作将更加积极；

在运动模式下，变速箱将延迟升档动作，使发动机能够保持一定的速度并更快地输出。在自定义模式下，动力总成和方向盘的转向力可以单独调节。

第十代索纳塔支持L2+级自动驾驶技术，拥有多达23种智能驾驶辅助设备和安全设备。我在其中体验过HDA高速公路驾驶辅助。事实上，HDA的激活是有条件的，必须在高速公路路段使用。即使在限速为每小时100公里的环路上，该系统也无法激活。

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激活HDA后，车辆将保持在车道中央，并按照设定的速度和间距行驶。HDA和自适应巡航控制似乎没有区别，但HDA最大的特点是根据限速和弯道自动减速和转弯。例如，以110公里/小时的速度巡航，如果当前公路路段有弯道，限速为80公里/小时，车辆将自动减速至80公里/时，然后进入转弯并自动转弯。退出转弯后，车辆将在没有任何手动干预的情况下加速至设定速度。

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无论是加速、制动，还是在绕桩过程中，第十代索纳塔都有着良好的车身姿态。这种性能自然需要更低的重心和更高的i-GMP平台和车身结构刚度，以及出色的底盘调校，这让我在激烈的驾驶中有足够的信心。总的来说，第十代索纳塔的悬架系统仍然倾向于舒适性调校，但这其中也有驾驶乐趣和操控性，使日常驾驶不那么乏味。

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写在最后：第十代索纳塔尖端的感官运动设计理念在首次亮相时就已经引起了世界的关注。国产车型仍保持海外版出色的造型设计，并在内饰和配置上进行了本地化修改，以满足中国消费者的需求。同时，在全新i-GMP平台的支持下，第十代索纳塔也拥有出众的动力性能。当然，一个好产品的实力自然取决于它的价格。16.49万至20.58万元的预售价让我对它的官方价格充满了期待！我们也期待着第十代索纳塔在未来实现绝地反击！

标签：索纳塔现代北京理念

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