上半年日系车份额反超德系 美系韩系复苏法系车仍未止跌

经济观察网记者高飞昌二季度全国复工复产步伐加快。汽车行业在5月和6月基本恢复正常，市场呈现快速增长。从各车企6月的销售业绩来看，合资车企已成为这一波市场增长的中坚力量。根据中国汽车工业协会发布的6月十大车企销量排行榜，除吉利和长安外，其余八家均为合资车企。在这8家合资车企中，一汽-大众、上汽大众和上汽通用稳居前三。从6月份的销量来看，其他车企依次为东风日产、一汽丰田、广汽丰田、广广汽本田和东风本田。德国和日本公司在合资汽车公司的销量中占据主导地位。从整个合资车企来看，美韩品牌已经逐渐结束了此前的下滑趋势，触底反弹，这已成为今年上半年市场的一个重要特征。尽管上汽通用上半年的销量仍在下降，但别克和雪佛兰等品牌已经呈现出反弹势头。长安福特已经连续三个月实现同比增长。此外，在韩系车企中，北京现代和东风悦达起亚自5月以来也实现了销量同比增长。不过，法系车仍然“失望”。今年上半年，两家法国汽车公司宣布解散。一个是长安PSA，它已经被宝能汽车收购，DS品牌将不再以国内形式销售；另一家是东风雷诺，雷诺品牌已停止在中国的燃油乘用车业务，转而开发商用车和电动汽车。目前，法律体系中唯一的合资车企神龙汽车尚未走出持续衰落的阴影。根据德国日系汽车协会的统计数据，6月日系品牌的零售份额为25.9%，低于德系品牌的27%；

但日本的批发份额达到26.4%，高于德国25.9%的批发份额。德国品牌包括德国豪华汽车的一部分份额，如果仅从非豪华合资品牌来看，日本品牌的表现更为强劲。事实上，自2011年底日本汽车公司在市场份额方面超过德国汽车以来，日本汽车一直处于下降趋势。然而，近两年来，随着日系车企的强势表现，德系车与日系车的市场份额竞争愈发焦灼。2019年，德系车的市场份额从2018年的21.4%上升到24.2%，而日系车的市占率从18.8%上升到21.3%。今年1-6月，日系车在中国销量约233.9万辆，而德系车销量约213.6万辆。日本汽车比德国汽车稍有优势，但它们的市场份额非常接近。

具体而言，从每家公司的销售情况来看，一汽-大众仍然是市场冠军。一汽-大众凭借大众、奥迪和捷达品牌在各自细分市场的努力，在6月份再次夺得月度销量冠军。根据中国乘用车协会的数据，一汽-大众6月销量17.9万辆，同比增长1.9%，占乘用车市场的10.8%。根据一汽-大众发布的数据，1-6月，一汽-大众累计终端销量87.41万辆，其中大众和捷达品牌总销量约57.2万辆。与一汽-大众6月实现的同比增长相反，尽管上汽大众在合资车企中的销量排名第二，但6月仍处于下滑状态。今年，这家汽车公司的销量已经连续几个月同比下降。根据中国乘联会的数据，上汽大众6月销量为14.3万辆，下降6.8%。1-6月，上汽大众大众品牌累计销量达到57.7万辆，同比下降37.18%。关于上汽大众持续下滑的原因，一些观点认为，这与帕萨特车型的碰撞性能对品牌声誉的损害有关。此外，上汽大众的战略出现了偏差，旗下的斯柯达品牌越来越被边缘化。但从另一个角度来看，6月份，南北大众合计占据了19.6%的乘用车市场份额，市场表现依然强劲。拥有东风日产、南北本田和南北丰田等五家合资企业的日本汽车公司在乘用车市场的总市场份额为24.3%，表现更好。具体而言，日产6月在中国的销量，包括乘用车和轻型商用车，达到13.69万辆，同比增长4.5%，这是日产连续第四个月出现反弹。其中，东风日产6月销量11.5万辆，同比增长6.9%。1-6月累计终端销量45.1万辆，连续三个月同比增长。东风日产的增长得益于其轩逸、SUV系列车型和启辰品牌的稳定表现。丰田中国发布的数据显示，6月丰田在华表现突出，同比增长22.8%。其中，广汽丰田6月销量6.7万辆，同比增长21%。一汽丰田6月销量8.2万辆，同比增长30%；

1-6月，一汽丰田累计销量达到35.1万辆，同比增长0.7%。得益于近年来其主要TNGA车型的大幅增长，丰田在中国的销量大幅增长。例如，一汽丰田的全新RAV4荣放、卡罗拉、亚洲龙等车型实现了热销，广汽丰田的雷凌、凯美瑞和新车Violet则有着显著的销售刺激作用。本田中国6月销量14.23万辆，同比下降4.1%。其中，广汽本田6月销量7.15万辆，环比增长9.7%。东风本田6月的销量为7.07万辆，同期下降14.8%。1-6月，本田在华累计销量达到61.2万辆，其中广汽本田31.5万辆，东风本田29.69万辆。本田上半年销量的下滑与东风本田的复苏速度有直接关系。由于地处武汉，东风本田在早期受到了疫情的极大影响。最近，东风本田推出了UR-V和CR-V等新车进行加速预热，广汽本田则在上半年推出了凌派瑞混动和全新飞度等车型，保持了稳定的销量。另一个日本品牌马自达在6月份的销量也实现了同比增长。根据马自达中国发布的数据，2020年6月，马自达品牌在中国市场的总销量为2.1万辆，同比增长10.5%。1-6月，马自达中国在中国的总销量为9.7万辆，同比下降8.5%。上汽通用汽车仍然是美国和韩国品牌中排名第三的汽车制造商，这些品牌已经复苏，而法国市场却没有停止下跌。然而，其今年上半年的销售额仍在下降。根据上汽集团（600104，股吧）的销售报告，上汽通用汽车6月销量13.08万辆，同比下降6.79%。1-6月累计销量55.6万辆，环比下降33.31%。从月度销量来看，上汽通用6月的降幅有所收窄。今年上半年，上汽通用加快了产品上市速度，及时向市场妥协。雪佛兰品牌开创了7座SUV市场的先河，而别克凯越、雪佛兰科鲁兹等车型重新推出了四缸发动机车型，推动主流轿车销量反弹。另一个美国品牌福特汽车在过去三个月里一直在复苏。根据福特汽车发布的销售数据，福特中国在第二季度实现了15.86万辆的销售记录，销售额同比增长3%。其中，长安福特在2020年6月的销量为2.2万辆，同比增长7.7%。这是继4月和5月实现同比增长后的第三个月。1-6月，长安福特共销售8.2万辆汽车，同比增长8.7%。据了解，长安福特旗下瑞吉、福克斯等车型表现良好，上半年长安福特还推出了中大型SUV探险者继续推进。除了美国品牌，往年同样低迷的韩系车今年上半年也出现了复苏迹象。东风悦达企业发布的销售数据显示，6月销量2.2万辆，同比增长20.9%。今年上半年累计销量约11.3万辆，完成全年27万辆销售目标的41.8%。全新智跑、新一代K3等新车型的热销助推了东风悦达起亚6月的同比增长，其B级车全新K5也即将在下半年上市。北京现代尚未公布6月销量，但5月销量已达4万辆，同比增长11%。其中，新领动已销售8000多辆，成为销售主力军。今年，北京现代还将推出包括第十代索纳塔、新一代名图、全新ix35和新一代伊兰特在内的多款新车，进一步推动销量增长。值得一提的是，今年上半年，现代起亚集团加强了在中国市场的本地化管理团队建设。李洪鹏担任现代汽车集团业务副总裁，负责现代汽车集团品牌在中国的战略规划和市场开发业务。他于7月1日正式上任。此外，去年李峰担任现代汽车集团副总裁……

东风悦达起亚总经理。在新团队的带领和新车的密集上市下，韩系车展现出了强劲的市场反击态势。在过去的五年里，自2016年以来，美国和韩国都进入了下降趋势，并从那时起触底反弹。然而，长安福特、北京现代和东风悦达起亚仍远未达到巅峰时期，要真正回归合资主流，还需要不断努力。然而，自2016年以来一直在下滑的法国汽车正面临着持续的下滑。包括东风标致和东风雪铁龙在内的神龙汽车6月销量为5380辆，同比下降约50%。该公司1-6月累计销量为2.3万辆，同比下降63.13%。与此同时，神龙汽车已基本成为法国汽车在中国的最后一个“独生子”。此前，PSA集团表示，PSA永远不会退出中国市场，向市场发出了坚定的信号。

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