自2020年初以来，在新冠肺炎的阴影下，全球所有汽车品牌都受到了不同程度的影响。但在中国市场，随着疫情防控形势的逐步好转，一些品牌逐渐呈现出销量稳步增长的趋势。东风日产就是其中之一。本月初，东风日产公布了6月的销售数据，上半年的整体销售业绩也随之公布。
从车型来看，轿车车型仍是东风日产的主力军，1-6月累计终端销量294522辆，其中轩逸和天籁为主要销售车型；
SUV车型拥有相对完整的产品布局和性能，1-6月累计终端销量达到156530辆，其中奇骏和小客是中坚力量。
相对而言，东风日产的产品结构相对完整合理，各细分领域都有极具竞争力的产品。因此，在紧凑型轿车、中档轿车和紧凑型SUV等热门细分市场，其车型表现良好，也是整个品牌的销售支柱。其中，轩逸的数据尤为抢眼，甚至占据了东风日产一半的市场份额，这与新老车型同平台销售的策略密切相关。
其他车型方面，蓝鸟、奇达、金科、楼兰、途达1-6月累计终端销量分别为17565辆、26806辆、15912辆、6128辆、5340辆。由于消费者越来越理性的购买理念，上述每一款车型的销售业绩都与自身的产品力直接相关。
良田和日产一直是日本国产品牌的三大巨头。在乘用车领域，除了广汽丰田尚未公布6月销量数据外，其他几个合资品牌上半年的销量数据都已公布，两极分化明显。
从上表可以看出，2020年上半年，东风日产的新车销量最高，而只有一汽丰田同比呈上升趋势。除了受疫情影响，部分地区国内市场接近饱和也是汽车销量整体下滑的原因之一。但随着疫情的放缓，预计下半年消费空间将有明显释放。
在讨论了过去和现在之后，让我们讨论一下未来。事实上，近年来，东风日产的新车上市步伐并不快。除了2018年的第7代天籁和2019年的第14代轩逸，其他车型都只推出了改款车型。更新升级是目前亟待解决的问题，但幸运的是，这种情况将在下半年得到缓解。
如今，各大厂商的产品更新迭代周期逐渐缩短，技术升级速度加快，竞争激烈。从前文的销售数据可以看出，奇骏和小客是东风日产SUV车型的中坚力量，通过换代来保持市场竞争力是目前最好的方式。
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总结：在多种因素的影响下，当前国内汽车市场环境发生了重大变化，也带来了一系列挑战。要在漩涡中稳定地移动并不容易。对中国人来说，今年最常听到的一句话无非是“2020年的目标是活着”。然而，开玩笑的语气反映了残酷的现实，甚至将这句话适用于一些车企。不过，从目前的销售数据来看，至少东风日产已经从寒冬中逐渐恢复过来。在挑战大于机遇的下半年，我们希望这个品牌能够勇往直前，不回顾过去，不害怕未来。
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