非常不一般的试驾感受! 一汽红旗H9用“实力”说话

说到红旗，它绝对是中国顶级的民族灯品牌之一。它不仅继承了老一辈汽车人的工匠精神，也代表了国内汽车行业的最高水平。随着时代的变化，红旗品牌已经逐渐被人们遗忘，但自从红旗H9出现以来，它就引起了中国人的购车需求。请和我一起读。

新车的动力可以给起步初期的人们带来一种莫名其妙的愉悦感。这台2.0升发动机可以在2000转/分左右旋转，涡轮增压器正式介入，产生强大的动力。随着油门踏板的不断加深，发动机也会释放出源源不断的动能，不会感觉到任何衰减。

当你选择运动模式时，发动机的动力响应会变得更加活跃，在起步的早期阶段，你甚至可以感觉到这台发动机将近2吨的车身向前推进。在这种驾驶模式下，发动机转速也会持续延迟，从而释放更多的动力储备。在超车时，无论选择正常模式还是运动模式，都可以轻松完成一系列动作，而深层次的动力储备让驾驶员在超车时拥有强大的信心。

变速箱方面，这款7速双离合变速箱的整体响应速度相对较快，并且随着速度的不断攀升，它会主动降档。在日常驾驶中，变速箱的换挡逻辑迎合了大多数消费者的驾驶习惯。然而，当在低档域进行高频升档/降档操作时，变速箱仍然会感觉到延迟。然而，只有在非常规操作条件下才会发生这种情况。在日常驾驶和城市频繁启停的情况下，消费者不必担心这些情况。

在运动模式下，变速箱变得不那么温和，驾驶员渴望动力。变速箱可以通过主动降档立即理解并满足体验的所有要求。

转向方面，方向盘的整体转向力比较轻，尤其是在常规模式下行驶时，舒适放松的转向力恰到好处，对女性朋友来说非常友好。此外，方向盘的指向性有一定的间隙，虽然无法与具有天生运动基因的车型相比，但它也可以在任何地方引导车身长度超过5米的红旗H9。

虽然没有正式宣布试驾的悬架系统，但通过试驾我们可以清楚地感觉到，前后悬架都使用了独立悬架系统。而这个悬架系统的整体调整完全是以日常驾驶为出发点，舒适的乘坐体验是底盘的最大贡献。同时，凭借宽敞舒适的座椅，后排乘客可以享受“尊贵”的出行礼仪。

除了舒适性之外，底盘还隐藏了一些运动型调校，尤其是在激烈的驾驶环境中，这种悬架系统的运动基因得到了突出。驾驶员可以清楚地感觉到路面上的反馈，而后座乘客可以感知一些路况。

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外观方面，虽然试驾车采用了全黑配色，但仍然没有影响车的气质。此外，红旗H9在外观设计中融入了许多古老元素，更符合国人的审美需求。同时，银色和金色分割的比例也更迎合东方人的视觉感官。尾部吸引人的是尾灯的设计，贯穿式尾灯和独特的尾灯组，绝对可以被视为道路上的一道风景线。

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进入车内，你会感觉到一种浓郁的科技氛围充斥着整个内饰，尤其是双屏设计，科技感十足。此外，奢华也无处不在，皮肤能接触到的几乎所有区域都用皮革包裹。后排座椅的高贵礼遇并不是所有车型都能提供的。可调节的座椅靠背角度和舒适、厚实的座垫可以帮助每位乘客找到最佳的坐姿。最后，红旗品牌不仅是一个汽车品牌，而且代表着全国汽车制造业的最高水平。尽管我们在造车理念上与国际百年汽车品牌仍有差距，但红旗人乃至一汽人都用实际行动向世界展示了最新成果。经过这次试驾，我对红旗H9有了深刻的了解，尤其是车内的科技感和豪华氛围，深深地印在了我的脑海中。除此之外，还有后排座椅的舒适性，这在同级别中绝对是不可多得的杀手。

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