3·15晚会即将举行！三家车企“候选”，奔驰、大众或悉数上榜！

“3·15”晚会是由中国中央电视台和国家政府部门联合举办的维护消费者权益的大型公益活动。揭露了国际国内企业侵犯消费者权益的虚假欺诈行为，揭露了新消费环境下的局和陷阱。由于今年的疫情，“3·15”晚会被推迟到7月16日举行。几乎每年都有汽车公司上榜，而今天，和讯汽车将列出三家有可能入选今年“3.15”晚会的汽车公司。

上汽大众

涉及车型：帕萨特、途观L

上汽大众帕萨特可能是今年最具争议的车型。在中国保险研究院此前进行的CIASI碰撞测试中，全新帕萨特在前25%偏置碰撞测试中失败，A出现严重弯曲和部分断裂。该单品最终获得了“差”的最低评价，这直接导致帕萨特在2020年上半年的销量仅为5.6万辆，与2019年同期相比下降了38%。

尽管帕萨特并没有直接或忽视消费者，但它在这场与安全和生命相关的“开卷考试”中排名垫底，让数十万帕萨特车主心寒。有意思的是，今年4月，上汽大众帕萨特积极申请中保研C-NCAP碰撞测试。在难度较小的40%偏置碰撞中，帕萨特A柱保持完好，车辆结构保持良好，假人几乎没有受伤风险。

除了帕萨特，上汽大众另一款热门车型大众途观L也未能通过碰撞测试。这款原本在美国IIHS中表现“出色”的车型，在上汽大众进入中国市场后被命名为途观L，但却被称为“表现不佳”。在25%的正面偏置碰撞测试中，分数仅略高于帕萨特，车内有严重的侵入，车内假人的多个部位有严重受伤的风险。

测试车型是一款售价高达22.38万元的次低端车型，但在被动安全配置方面，只有主副驾驶安全气囊和前侧安全气囊。然而，在上汽大众的官方宣传中，声称“全新途观L拥有76%的高强度钢轻型车身，关键结构件由屈服强度高达1000MPa的热成型钢制成。它采用激光焊接和集成车门冲压成型技术，为驾驶员和乘客提供强大可靠的有效保护

美国版和美国版在安全性方面存在显著差异，即简单安全气囊的数量，这使得中国消费者受到了不同的待遇。另一方面，这是对消费者极不负责任的表现。

特斯拉

涉及车型：国产Model 3

今年2月，有网友曝光，他们刚刚购买的国产特斯拉Model 3搭载的是旧的HW2.5芯片，而HW3.0芯片则在随车的环保信息单上有明确说明。随后，特斯拉回应称，由于疫情的影响，零部件供应进行了调整，Model 3的部分标准系列升级版确实配备了HW2.5硬件。同时，特斯拉表示，在没有可选FSD功能的情况下，使用HW2.5和HW3.0的Model 3车型在驾驶体验和安全性方面基本没有差异。

尽管特斯拉声称，在没有FSD选项的情况下，两者在功能上没有区别，并承诺更换或升级，但已经发货的车辆的实际情况与环境影响评估清单不符，并且没有提前通知消费者，导致了明显的“错版”情况，涉嫌或隐瞒消费者。关于特斯拉Model 3车型的控制硬件产品不一致的问题，它已经接受了中国工业和信息化部的采访。

当然，除了芯片上的简单配置外，特斯拉在质量方面的表现确实值得称赞。Model 3进入中国仅一年多的时间里，就发生了许多由电动驱动系统引起的故障，其中最严重的是……

ect表现停滞。

这些问题都被诊断为后电机故障，需要并且只能用全新的后电机总成更换。由于更换电动汽车的电机相当于更换燃油动力汽车的发动机，因此需要更改驾驶证、车辆登记证等相关数据，这将对车辆的保值率产生影响。与此同时，特斯拉拒绝进一步解释后电机故障的原因。

奔驰

涉及车型：所有系列

截至2020年7月14日，梅赛德斯-奔驰官网显示，自2020年以来，该公司已在中国召回17次，召回原因也多种多样，包括通信模块软件故障隐患、断轴扩大召回、安全带故障隐患、转向器进水隐患、安全警告标签不规范，内部线束不规范、儿童锁故障隐患、燃油管路漏油隐患。

就在半个月前，梅赛德斯-奔驰发起了今年最大规模的召回行动，涉及北京奔驰、福建奔驰、进口梅赛德斯-奔驰等11款车型66.9万辆。召回的原因是，该车发动机的高压燃油泵和低压燃油管的连接处存在潜在的漏油危险。

据了解，在刚刚过去的2019年，梅赛德斯-奔驰以28次召回占据了所有品牌的榜首，在2018年夺得榜首后，它再次获得了“冠军”的称号。此次召回涉及的车型包括梅赛德斯-奔驰A级、C级、E级、S级、GLA级、GLC级、GLE级、GLS级、V级、CLS级、SL级等。其中，梅赛德斯-奔驰C级轿车召回次数高达7次，而梅赛德斯-奔驰E级轿车召回次数高达9次。召回车辆总数超过140万辆，几乎涵盖了梅赛德斯-奔驰最近推出的大部分产品。

在此之前，梅赛德斯-奔驰对车轴断裂和轮胎凸起的拖延态度让中国消费者感到非常不安。直到去年，梅赛德斯-奔驰才陆续召回了这些有问题的车辆。当然，召回延迟很大程度上是由于成本因素。对于“断轴”，梅赛德斯-奔驰两次召回57万辆C级和E级汽车，按每辆汽车更换前减震器的5000元计算，召回总成本高达28亿元。由于轮毂存在凸起和轮胎爆炸的风险，召回了40000辆汽车。以每胎2000元的19英寸倍耐力防爆轮胎计算，单车更换四个轮胎的成本高达8000元。仅4万辆汽车更换轮胎的召回成本就超过3亿元。这两次召回的总成本超过30亿元。即使梅赛德斯-奔驰很富有，这也不是一个小数目。

尽管频繁出现质量问题，召回数量领先所有品牌，但这丝毫没有影响梅赛德斯-奔驰在中国的销售。数据显示，在过去的10年里，梅赛德斯-奔驰在中国的销量每年都呈上升趋势。即使在2018年和2019年的冬季，国内汽车市场上，梅赛德斯-奔驰品牌仍然保持着快速增长。2019年，梅赛德斯-奔驰创下了在中国销量超过70万辆的新纪录。2020年上半年，尽管受到疫情影响，梅赛德斯-奔驰在中国的销量仍超过34.6万辆，占全球市场的三分之一。

总结

在“3·15”晚会中曝光负面内容的目的不是为了自己，而是通过这些曝光真正为消费者解决问题。“3·15”晚会促进了中国的市场建设和社会进步，但人们不能迷恋一场晚会的成功。这本质上不是消费者权益的胜利，而是公众舆论的胜利。

有些车企不能因为参加了“3·15”考试或害怕参加“3·5”考试就采取措施。同时，那些“幸运”没有参加“3?15”考试的车企并不意味着没有问题。他们应该不断自我发现问题，积极解决消费者的合理需求，这对车企建立自己的声誉也是一件好事。随着中国与消费者保护相关的法律法规越来越严格，规范也越来越严格……

针对汽车销售、售后服务等方面的措施，以及消费者合理合法维权意识的加强，我们可能离每天都期待“3.15”的那一天不远了。

标签：奔驰帕萨特特斯拉大众Model 3

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