硬刚别克GL8？ 丰田国产Sienna的机会与优势在哪

丰田全新西耶纳将在中国国内生产的消息已不再是秘密。包括广汽丰田和一汽丰田在内的两家合资车企正在努力为这项工作做准备，我们最快可以在2022年看到它的出现。作为一款在北美市场流行多年的“老爹车”，西耶纳在北美市场的地位在中国与别克GL8齐名。当然，我们对这辆车并不完全陌生。无论是在2011年短暂推出，还是通过平行进口汽车渠道销售，Sienna这个名字都为人们所熟悉。然而，毕竟，与上述两种“小而琐碎”的销售方式不同，国产的西耶纳将瞄准更多的消费者，并不可避免地与别克GL8发生冲突。那么，后来的西耶娜能拥有一个强硬而强大的“霸主”的力量吗？

在国家二胎政策的推动下，在过去的1-2年里，出现了许多自主品牌MPV车型，大多集中在10-15万元的区间，更高的车型达到了25万元左右。这些产品旨在通过“高性价比”和“宜家宜商”的双重属性，获得消费者的认可，抢占一定的市场份额。然而，根据目前的结果，购买它的消费者数量仍然相对较少，大多数消费者仍然关注别克GL8、本田奥德赛/艾利森等顶级产品。

根据中国乘用车协会发布的数据，别克GL8 2019年累计销量为148150辆，同比增长3.79%，在MPV市场排名第三。今年1-6月，受新冠肺炎疫情影响，国内MPV市场销量同比下降38.5%，至43.3万辆，但别克GL8仍保持每月8000多辆的销售水平，累计销量为50307辆。

如此强劲的销售额背后有两个重要原因。首先，经过多年的市场积累和口碑传播，别克GL8的品牌效应已经形成，消费者下意识地首先想到它，甚至不必太担心配置和性价比。其次，别克GL8的产品线非常广泛，对应的配置车型在20-4.5万元的价格区间。陆上商务舱、路尊和Avenir三大系列几乎可以满足所有高端MPV买家的需求，包括家用/商用、主流/高端、四座/六座/七座。正是因为如此庞大的产品阵容，别克GL8的竞争对手很难与之完全竞争。至少在短期内，专注于特定类别是最佳选择。例如，上汽大众全新MPV-威然选择与更具商业化的陆地巡洋舰系列竞争，上市首月销量达到3289辆，显示出良好的市场潜力。那么，丰田新的国产西耶纳有什么机会和优势呢？让我们现在谈谈。

与没有车系历史的威然不同，尽管西耶纳在中国的影响力并不深，但它已经经历了四代升级，实际上在中国有一定的用户基础和声誉积累。它的属性也应该很清楚，那就是“老爹车”，或者高端家用MPV。这个故事的背景有点熟悉吗？没错，亚洲龙也是一款类似的车型，在引入中国之前，它在北美市场也畅销了多年，并迅速走红。这种轨迹预计也将在西耶纳继续下去。未来，西耶纳的历史成就很可能成为广汽丰田和一汽丰田在推广该车时沟通的焦点。

因此，西耶娜的目标路径也相对清晰。国产化后，它极有可能将攻击重点放在高端家用MPV市场，同时也攻击以别克GL8为主的高端商用MPV市场。这样做的好处是，它不仅可以发挥自己的最大优势，还可以测试竞争对手的反应，实现“先打牌，再考虑筹集资金”的目标，保持不变，适应变化。当然，“老爷车”的传统形象不是……

ger完全适用于它。如何向消费者传达“大气、高端、个性”等独特的标签是制造商需要考虑的问题。

那么，回到产品本身，丰田新的国产西耶纳有什么优势和卖点呢？笔者认为主要有以下几点，即造型设计、车辆质量、车辆安全性和动力总成。此外，从丰田的角度来看，双车战略也是抢占市场份额的重要工具。

首先，说到设计部分，MPV车型给人留下的最大印象是什么？也许更多的是一个宽敞的车身和一个较短的前端。这种设计的优点是提高了空间利用率，但在视觉上不可避免地显得有些紧凑，不符合当前家用汽车的审美趋势。另一方面，Sienna的设计颠覆了MPV的固有风格，通过更长的前发动机罩和大尺寸车轮营造出运动感。大嘴式前格栅也有很强的视觉冲击力，使其看起来更像一辆私家车，而不是商务车。此外，在海外市场，Sienna甚至提供全黑套装供您选择，给您更独特的感觉。

车辆的质量也将成为国产西耶纳的一个有利卖点。新车基于TNGA-K中大型汽车平台打造，遵循丰田QDR的高制造标准。在质量控制、乘坐舒适性、驾驶质量等方面绝对无需担心。在安全性方面，参考海外版车型，国产西耶纳很有可能全系标配8个安全气囊和TSS智能安全系统，在同级别车型中极具竞争力。此外，得益于更长的座舱，国产西耶纳的前部塌陷缓冲区也将更大，理论上提高了驾驶员和乘客的安全性。

动力系统方面，全新西耶纳海外版搭载2.5升混合动力系统和E-CVT变速箱，综合最大功率246马力，动力和燃油效率达到平衡。未来，国产版的西耶纳也有望继续使用这种组合。此外，E-Four电子四驱系统的出现可能会成为国产版西耶纳的“杀手锏”，因为无论是别克GL8、威龙、奥德赛还是艾利森，都只有两轮驱动车型可供选择，只是希望最终不要被阉割。丰田已经玩过的“双车战略”是完美的，比如卡罗拉/雷凌、RAV4荣放/威兰达，这些都是实际的例子。亚洲龙和凯美瑞也可以被视为一对，国产的西耶纳也将分别由广汽丰田和一汽丰田生产。尽管这种做法会增加两家合资公司之间的竞争，但也会增加车型的曝光率，有助于抢占更多的市场份额，总体而言，利大于弊。

写在最后：从车辆定位来看，国产版西耶纳的目标受众应该与别克GL8有明显区别。相反，它将与奥德赛和亚历山德罗有更多的交集，但其产品属性注定会更加高端，并强调排他性。这种设计应该会受到80、90后甚至95后家庭用户的青睐，因为这些消费者的自我意识更强，也更容易接受独特的产品。然而，从潜在用户的角度来看，国产版西耶纳可能仍有一些问题需要解决，例如细长的车身是否会影响座位空间，以及在近2米宽的地方停车是否会更加困难。此外，它还建立在TNGA-K中大型车辆平台上。你如何在全新的Highlander和全新的Sienna之间做出选择？当然，距离国产版西耶纳正式量产还有大约两年的时间，上述问题可能很容易得到解决，我们的猜测也可能会改变。甚至不能排除未来会出现别克GL8、威然、西耶纳三足鼎立的局面。

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