一招鲜是否真的能吃遍天？测试威马EX5-Z

车辆有两种驾驶模式可供选择，ECO和SPORT。最直观的感觉是油门踏板的灵敏度。在ECO模式下，油门踏板会让人感到相对沉重，基本上需要踩下1/2的行程才能实现特别显著的加速。在SPORT模式下，情况完全不同，相比之下，加速更直接。尽量减少从慢到快的时间。

当纯电动汽车出现在市场上时，动能回收是一个令人头疼的问题。它最初的目的是为了回收车辆滑行过程中产生的电能。然而，当时的调校不够人性化，给人一种强烈的拖拽感，大大降低了乘坐舒适性，有时还会头晕。随着时间的推移和技术的成熟，类似的现象现在基本上不会发生，EX5-Z有三个级别的能量：关闭、第一和第二。阻力感增加了，但幸运的是，它更细腻，不会产生厌恶感。

虽然车辆的后悬架是非独立的，但与多连杆系统相比，在舒适性方面没有太大差异。然而，当遇到一些单方面的障碍时，后方可能会有一些起伏。总的来说，舒适性是可以保证的，不会给后排乘客带来挫败感。由于车辆的定位，设计师的悬架调节是标准的家用风格，激烈的驾驶不是其中的一部分。

在100公里/小时的加速测试中，威马EX5-Z获得了9.04秒的最佳性能，而常用的0-60公里/小时加速不到5秒。再加上电动机的快速响应，它在日常通勤中应该比许多汽油车熟练得多。

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在制动测试中，威马EX5-Z的性能一般，在连续测试中，性能稳定在40-42米的范围内。虽然热衰减并不严重，但总体制动距离并不短，最佳距离只有40米左右。

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虽然车辆底盘整体造型不错，但支撑能力不是很好，整体设计仍偏向家用舒适性；转向的质量很好，有很好的指向性和准确性；对于一辆家用车来说，这个性能已经很好了。

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2020款威马EX5-Z有三款车型：动感、探索和性能；Dynamic Edition的配置相对较低，电池寿命较短，更适合预算有限的消费者。然而，发现版和性能版的区别主要在于配置和动力方面。这三种车型完全相同，那么你如何在这两款车之间做出选择呢？次顶配置和顶配的区别主要在于豪华的内饰功能，例如比次顶配置更多的配置：360°全景成像、自动泊车、无线充电装置、驾驶员6向电动调节、座椅加热/记忆、环境照明、空气净化器、汽车香水等。这些配置对大多数消费者来说基本上是可选的，两款车型的价格相差近2万元，与下一款顶级探索版相比，更值得考虑。总结：总体而言，该车在各方面的性能表现良好，有足够的动力处理日常情况。虽然整体操控更加舒适，但在转向方面还是有不错的表现。而且在驾驶体验方面，它有一定的高级感，完全脱离了之前电动车的低档感。

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