Mobileye获准在德国公共道路上测试自动驾驶汽车

据外媒报道，英特尔旗下的自动驾驶汽车公司Mobileye近日宣布获得T？经V Süd批准，自动驾驶测试可以在德国的公共道路上进行，包括城市和农村地区，以及高速公路，最高时速可达130公里。测试将从慕尼黑及其周边地区开始，然后扩展到其他地区。Mobileye表示，它是首批能够在德国测试自动驾驶汽车的非OEM公司之一。自2019年年中以来，大众和宝马等公司一直在汉堡等德国城市进行测试。

2020年5月，Mobileye以9亿美元收购了初创公司Moovit。通过与Moovit的合作，Mobileye旨在利用Moovit移动出行平台和应用程序，创造完整的端到端打车体验。Mobileye表示，预计到今年年底，将扩大包括以色列、法国和韩国在内的其他国家的开放道路测试规模。2017年3月，Mobileye被英特尔以153亿美元收购。该公司正在建设两个独立的自动驾驶系统。一个系统完全基于相机，而另一个系统集成了雷达、激光雷达传感器、调制解调器、GPS和其他组件。这两个系统都充分体现了Mobileye的责任敏感安全模型的优势，即开放式费率，并对自动驾驶汽车的决策施加了“常识”约束，使其在理论上不会在1亿小时内发生事故。此前，Mobileye已经证明其感知系统可以检测红绿灯和标志，并可以完全自动响应十字路口场景。但它也依靠该公司的道路体验管理技术来获取交通路线、轻轨路线和道路的高清地图。Mobileye的ADAS系统Harvesting嵌入了汽车制造商的车辆中，这些制造商同意共享数据，收集和传输包含行驶路径几何形状和周围固定地标的地图。车载软件通过实时检测确定地图中记录、存储和注释的地标的位置。Mobileye每天从路上的车辆上收集370万英里的传感器数据，并利用公开的地理空间语料库，如OS MasterMap和Ordance Survey。该公司预测，到2020年底，其欧洲车队将拥有超过100万辆汽车；到2021，其美国车队将拥有100万辆汽车；到2025年，其全球车队将超过2500万辆。Mobileye的目标是到2022年在韩国特拉维夫、巴黎和大邱三大城市部署自动驾驶出租车车队，每辆自动驾驶出租车的硬件成本为1万至1.5万美元；到2025年，自动驾驶系统的成本将降至5000美元以下。在此期间，Mobileye计划在以色列部署数十辆无路线限制的自动驾驶汽车，然后在全国范围内推出。此外，Mobileye还可能与北京公交公司和北京北太平洋合作，推出适合中国国情的服务。除了Mobileye，许多公司正在开发主要或完全依赖摄像头导航的自动化车辆系统。例如，仅在模拟环境中训练自动驾驶模型的Wave和Comma。ai，该公司销售用于改装现有汽车的自动驾驶售后套件。特斯拉最近发布了一款主动导航系统的预览版，该系统可以引导汽车在匝道上进出高速公路，并支持变道和十字路口导航功能。与Mobileye一样，特斯拉从数十万辆配备传感器的车辆中收集数据，用于分析、训练、开发和改进云计算中的算法，然后通过OTA更新将这些数据传输到车辆。

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