日产高层：以技术为导向将推动日产品牌在华发展

本周，日产汽车在日本横滨举行了纯电动跨界车Ariya的全球云首秀，同时还发布了日产汽车的全新标志。发布会结束后，日产汽车公司总裁兼首席执行官上田正弘先生和日产汽车公司首席运营官古普塔先生就Ariya汽车的细节和日产未来的发展方向接受了网易的采访。

然而，在那之后，日产在这一领域的步伐开始放缓，Leaf成为日产唯一能够驾驭的纯电动车型。显然，在全球主要汽车制造商都在讨论电动化发展的新时代，仅仅依靠“老根”是不够的，但Ariya的出现改变了这种尴尬的局面。

上田正弘表示，在过去10年中，日产积累了大量用户反馈，并认为这是一笔宝贵的资产。多年来，我们听取并整合了这些反馈，并利用积累的经验开发了一个全新的电动汽车平台，这反过来又推动了日产Ariya的发展。对于Ariya未来的表现，上田信三表现出了高度的信心，“正如‘日产NEXT’企业转型计划中所说，我相信这款新车将带领日产重回增长之路。此外，目前，包括中国消费者在内的全球消费者对这一细分市场的需求正在增长，我们迫不及待地想在未来将这款优秀的车型引入中国市场。”为了提高竞争力，我们必须适应今年上半年可预见的变化，受新冠肺炎疫情的影响，世界各地的主要汽车公司都经历了不同程度的销售下滑，有些甚至达到了关键时刻。就中国而言，在过去两年中，汽车市场在整体经济结束高增长趋势后逐渐进入平稳期。这一流行病只起到了催化作用。面对挑战和新的市场格局，日产将如何应对？针对这个问题，上田正弘的观点是非常理性和客观的。他认为，日产目前的重点是如何快速适应未来可预见的变化并寻求发展。当我们每天看到中国消费者需求的快速变化时，我们需要确保我们的产品和DNA不断提供给消费者。具体来说，一个是为当地市场设计车型，另一个是对市场做出快速反应。只要我们朝着这两点努力，我们就能满足世界各地市场的消费者。

在产品层面，古普塔补充道：我们已经看到，中国消费者在购买汽车时越来越受到他们所携带的技术的引导，这也是日产正在改变和关注的一个方向——创造更具技术感的产品。日产在中国市场的产品阵容不仅将向电动化发展，还将向自动驾驶技术、安全性和智能网联技术发展。接下来，我们的产品线将逐步更新，从而逐步提升到下一个水平，推动日产品牌在中国的发展。2021，营业利润率将恢复到2%以上。除了新冠肺炎（COVID-19）和全球汽车行业低迷等“外部问题”外，日产在企业管理方面也面临“内部问题”，这将对企业产生巨大影响。今年5月，日产公布了2019财年的财务业绩，数据显示，亏损已成为不可否认的事实。

Naida Cheng正式当选日产首席执行官后，他的首要目标无疑是将公司的盈利能力转化为利润。根据日产5月28日发布的“日产NEXT”企业转型计划，日产将在未来几年采取精益运营的方式来加强公司的业绩基础。预计到2021，包括中国在内的全球目标是将营业利润率恢复到2%以上；截至2023财年，这一比例已回升至5%。为了实现其目标，日产需要精简固定成本并控制生产能力；

另一方面，在产品研发方面，继续对未来进行投资。因此，“日产NEXT”企业转型计划传达了一个非常重要的信息，这不仅是日产的决心和承诺，也是他们为之奋斗的目标。用新的品牌标志取代品牌标志不仅仅是“顺应潮流”。在阿里亚发布会上，日产也正式发布了新的品牌标识，使阿里亚成为首款配备新标识的车型。简洁扁平的设计迎合了当前的潮流，现在许多大型车企都加入了“整容”团队。

如果你仔细观察，你会发现它的设计非常具有未来感，与日产Ariya相得益彰。我们希望通过其全新的标志向消费者传达日产推进“日产智能行动”的决心。毫无疑问，在未来，新的品牌标志将安装在更多的新车型上。总结：一场看似简单的新车发布会，实际上吹响了日产开始反击的号角。从对日产两位高管上田信三和古普塔的采访可以看出，日产汽车对品牌未来的发展方向非常坚定，同时也有基于自身实际情况的战略布局。2020年已经过半，许多汽车公司实际上都在挣扎求生。对于目前的公司来说，唯一的办法就是在变革中生存。当然，改变的过程不可能一蹴而就，需要一个循序渐进的过程。我相信，日产汽车在成功转型后，凭借其面向未来的企业战略和强大的产品阵容，将再次走上复兴之路。

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