P7开启全国交付冲击EV前十名 小鹏正式进军高端纯电市场

经济观察网记者周菊7月17日，小鹏汽车在北京、上海、广东肇庆和成都举行了小鹏P7的全国交付仪式。从本次仪式开始，小鹏汽车将按照付款意向的顺序向全国客户交付汽车。这意味着，此前只有G3车型的小鹏正式进军中高端纯电动市场。据经济观察网记者采访，小鹏汽车对P7交付后的表现非常有信心，认为“随着大规模交付的开始，P7将迅速进入电动汽车销量前十。”2019年纯电动汽车销量排行榜显示，排在第十位的是欧拉R1，年销量为2.3万辆，这意味着P7将对超过20000辆的年销量产生影响。如果目标实现，P7有望成为销量仅次于特斯拉Model 3的中高端纯电动汽车。小鹏汽车透露，小鹏P7的订单数量已超过1.5万台，但由于肇庆工厂仍处于产能提升阶段，P7的早期销售可能会受到产能的限制。P7是小鹏汽车的第二款产品，与第一款车小鹏G3相比，其定位明显更高。P7定位为纯电动轿跑车，NEDC续航里程为562公里至706公里，价格区间为22.99万元至34.99万元；

纯电动SUV小鹏G3的续航里程为460公里至520公里，价格区间为14.68万至19.88万元。此前，在新车制造商的产品中具有较高性价比的G3让小鹏汽车迅速实现了销量增长，并取得了良好的市场成绩。数据显示，2019年，小鹏汽车累计销量达到16608辆，投保14191辆，销量在新车制造商中排名第三，仅次于蔚来汽车和威马汽车。另一方面，G3的热销也引发了业内对小鹏汽车能否实现品牌向上和可持续发展的担忧。在这种情况下，P7的上市和量产交付对小鹏汽车的高端品牌具有重要意义。小鹏汽车并未掩饰其通过P7冲击高端市场的野心。在今年4月的P7发布会上，小鹏汽车不断将P7与特斯拉Model 3和Model S等豪华车型，以及宝马3系、M4，甚至保时捷的Paramera进行比较，以展示其性能优势。但从品牌和车型定位来看，小鹏P7上市后最直接的竞争对手将是特斯拉model 3和最近上市的比亚迪汉。与NIO和威马等新车制造商将其后续车型定位为SUV不同，小鹏P7瞄准了智能轿跑车市场。目前，智能轿跑车市场上的产品很少，只有特斯拉Model 3和比亚迪汉的价格接近小鹏P7，这也被小鹏汽车认为是一个蓝海市场机会。从竞争力的角度来看，由于新能源汽车的补贴政策，30万元以上的车型将没有资格获得补贴。业内认为，小鹏P7的主要销售车型是售价在30万元以下的六款两轮驱动车型。因此，预计它将争夺特斯拉Model 3低续航里程车型的部分市场份额。目前，Model 3低配车型补贴前售价为29.18万元，新政策补贴后售价为27.155万元。与Model 3相比，小鹏P7作为一款土生土长的车型，被认为在用户智能交互和消费者偏好洞察方面具有优势。目前，小鹏汽车是OTA次数最多的新车制造商之一。此外，在续航里程方面，P7超越了Model 3低续航里程车型，有更多车型可供选择。另一方面，特斯拉的品牌价值很高，其低续航里程版本正在推出更多折扣。例如，7月21日，拼多多显示，该车售价为25.18万元，折扣为4万元。与比亚迪的汉相比，P7在同价位车型中的续航里程略低。然而，作为一家新的汽车制造商，基于互联网造车思维，小鹏汽车被认为在智能化方面具有优势。定位较高的P7推出了大规模交付，这不仅考验了小鹏汽车的产能，也对小鹏的现金流提出了更高的要求。资金方面，在P7宣布全国交付的第三天，小鹏汽车宣布完成近5亿元的C++轮融资，及时的资金进入也将为P7的大规模交付“保驾护航”。启信宝数据显示，自成立以来，小鹏汽车累计融资超过160亿元。何小鹏此前在发布会上透露，小鹏P7的研发费用超过30亿元，软件研发费用超过7亿元。随着量产和交付进入新阶段，再加上新车型的设计和开发，新车制造商对资金的需求不断增加。为了在汽车市场低迷的背景下获得融资，新车制造商目前正处于艰难的融资过程中。据资料显示，NIO汽车于上半年与合肥市签署了合作框架协议，并获得了合肥市的战略投资。7月10日，它与安徽省的六家银行签订了合同，并获得了100亿元的信贷；

理想汽车最近向美国证券交易委员会提交了IPO招股书，计划上市筹资。尽管目前新能源汽车市场的增长尚未转正，但小鹏汽车认为，新造车企业在纯电动市场的份额将继续提升。小鹏汽车在接受经济观察网采访时表示：“在2020年电动汽车市场，新车可能会占据前十大品牌的近一半。”。与此同时，小鹏汽车指出，尽管2020年国内纯电动市场的整体销量可能不会增长，但在消费端，以及从微型车/叫车到个人消费，将呈现出从2B到2C的显著转变。

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