蔚来将成立电池资产公司，宁德时代有望投资

NIO能源业务在2019年被推到了撤资的位置，现在已经成为NIO的核心战略部门。36氪从多位业内人士处获悉，蔚来正计划成立一家电池资产管理公司，推动车电分离，并在此基础上推出BaaS产品。目前，这家电池资产管理公司正在寻求融资，而宁德时代（300750，股吧）已经明确表达了投资意向。此外，NIO还将引入大型能源基金供电池资产公司投资。消息人士透露，NIO的电池资产公司已经计划在NIO Energy的领导下成立近六个月。成立这家电池资产公司的目的是承接NIO的动力电池资产，帮助NIO剥离整车和电池资产的所有权，实现真正的车电分离。该公司将于八月成立。对于这一消息，NIO回应36氪表示，目前没有太多信息可以与大家分享。请参阅公司公告。对于36氪，宁德时代不予置评。NIO首席执行官李斌已经在多个公开场合宣扬了将汽车与电力分离的概念。在第一季度财报业绩会上，NIO董事长兼首席执行官李斌表示，再次表示，“NIO在可充电、可交换、可升级、可车电分离的电池服务商业模式方面取得了重大进展。下一步，NIO将根据国家新政策的要求，在第三季度逐步实现车电完全分离。“NIO是新车制造公司中唯一一家采用电池更换技术的公司。截至目前，NIO已建造137座更换电站，覆盖全国61个城市。查阅6月份工业和信息化部的新车公告，可以发现NIO已成功向M工业和信息技术部。也就是说，汽车和电池可以分开出售，电池资产和汽车资产的所有权可以剥离。用户不需要拥有电池所有权， “一位知情人士告诉36氪。电池资产可以放入电池资产管理公司，用户只需要从电池资产运营商电池资产公司租赁电池，开发满足不同类型需求的BaaS产品。据透露，NIO BaaS产品的概念借鉴了手机收费包在基本月租金方面，车主可以根据不同的行驶里程需求选择不同的套餐。“你开得越多，平均成本就越低”。BaaS将在今年下半年成为NIO的一大杀手，它可以显著降低汽车价格， 一位NIO内部人士评论道。但一些车主对36氪表示怀疑。NIO已经推出了一项电池租赁计划，允许车主分期购买电池，这可以将汽车的价格从最低的35.8万元降至23.8万元。目前还不知道BaaS能在价格上带来多大的差异。与BaaS产品相对应，NIO的电池资产有相应增加。电池资产公司绝对是一家重资产公司，NIO不会被NIO单独拥有。它还引入了各种大型投资者，”一位消息人士告诉36氪。其中一位潜在投资者是明确表示投资意向的宁德时代。“双方交谈后，宁德时代很快表示想拿出这笔钱。“与NIO去年濒临生存的困境不同，自今年年初以来，NIO的销售额一直在稳步增长。根据高产业研究院提供的数据，在1-6月的装机容量排名中，NIO已成为宁德时代的最大客户，占总装机容量的18%。消息人士告诉36氪在此基础上，NIO动力电池模块的购买价格已从早些时候的每瓦时1元多降至80多美分。宁德时代对NIO电池资产公司的投资意向不仅来自NIO的客户地位，也来自NIO领先的动力电池企业，该企业一直在积极尝试新的电池运营模式。2019年6月，宁德时代、蚂蚁金服和哈罗出行宣布成立一家投资10亿元的电动自行车电池合资公司，在两轮车市场推广电池换电技术。除了宁德钛……

s、 NIO电池资产公司也在寻求大型能源基金的投资。与此同时，NIO本身显然需要大量投资。7月10日，NIO宣布已从六大银行获得104亿元人民币的综合信贷额度，以支持NIO在中国业务的运营和发展。10天前的6月29日，NIO获得了投资者共计73.56亿元的注资。去年上半年，NIO资金紧张，希望为NIO Energy的业务引入外部投资者。通过转移其大股东的地位，NIO Energy的财务费用将从上市公司剥离。但直到去年年底，这一融资吸引力都没有成功。今年4月，蔚来能源与合肥市签署合作协议，获得资金支持，蔚来公司的融资进度也被搁置。同时，在国家顶层设计中也出台了一系列换电激励政策，提升了NIO能源的战略地位。5月25日，工信部部长苗圩在两会“部长通道”回答记者提问时表示，将继续加大充换电基础设施建设力度，鼓励各类充换电设施实现互联互通。两会闭幕后，《政府工作报告》还在新基建内容中增加了“增加充电桩、电站等设施”。在政策的推动下，吉利和上汽都在推出相应的电池换购车型。NIO Energy现在是公司的核心战略部门，这与去年大不相同，”一名NIO Energy员工对36 Kr感叹道。多位业内人士向36氪分析称，尽管NIO能源公司将不再募集资金，但不排除电池资产公司成立后这一进程将重新启动。一个关键原因是NIO的能源业务正在与NIO的服务体系进行结构重组，向整个新能源汽车行业开放。此前，NIO城市公司70%-80%的员工是道路服务人员，但现在NIO的业务与NIO能源公司进行了重组，导致人员大幅减少。NIO City的负责人告诉36氪，“NIO Energy现在更像是连接数据的角色，接送等道路服务已经委托给了一家驾驶机构。”36氪从一位知情人士处获悉，NIO Energy公司的总人数已从去年年底的1200多人减少到600多人。在NIO能源公司和道路服务公司重组后，它们也在加快开放。近日，NIO能源副总裁沈飞在微博上宣布，将接受其他品牌的充电站安装。小鹏汽车也在其官方页面上推出了“悦鹏服务包”。小鹏内部人士告诉36氪，代客加电、取车、送车等服务都是从NIO购买的。在经历了2019年的生死考验后，NIO开始加强对成本和费用的控制，同时也加强了商业效率。NIO Energy的业务向其他车企开放以提供服务，在独立核算中实现业务平衡显然是一个关键目标，这不可避免地要求其在品牌方面更加独立。问题也随之而来。特斯拉的智能化路线早已实现，并凭借其高毛利抢占了行业的价格锚。小鹏汽车和理想汽车也纷纷效仿，将智能化作为其核心战略。NIO专门从事的独特服务正朝着由NIO Energy推动的开放方向发展。也许，对于NIO和李斌来说，是时候计划如何打下一张牌了。

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