回顾2018丨导购编辑最喜爱和失望的车型

2018年对汽车行业来说是寒冷的一年，各个品牌都在竭尽全力提高销量。对于我们导购团的汽车编辑来说，2018年的冬天虽然惨淡，但也充满了收获。回顾2018年推出的众多新车，每个人都有自己的看法，都有自己喜欢和最失望的车型。毕竟，大家都很难收看。本来这是一个非常私人的讨论，但领导听到了，挥了挥手，就有了今天的文章，旨在与大家分享我们最真实的想法和意见。也许这与你的想法不谋而合。

大家好，我是爱卡汽车导购团编辑韩伯豪。作为一个自私自利的忠实粉丝和“日系粉丝”，尽管2018年好车频出，但没有一辆能动摇混合动力福特野马（参数|询价）和本田雅阁（参数|询）在我心目中的地位。要理解原因，请继续往下看。

最喜欢的车型1：福特野马最喜欢的原因：当你年轻的时候，你需要易怒。

野马的设计非常经典，看起来像一辆典型的美式肌肉车。发动机罩上设置的散热孔不是装饰性的，而是可以真正起到导流散热的作用。车身侧面的线条具有很强的力量感，5.0L车型有一个独特的标志。然而，更直观地区分2.3T和5.0L车型的最佳方法是来到车辆后部。5.0升V8车型采用双边四出排气布局，还配备了可变气门排气。尾灯的设计是我的最爱，点亮后非常显眼。

福特野马可能是目前中国市场上为数不多的搭载大排量自然吸气发动机的车型之一。该车的布局也向经典致敬。方向盘和变速杆的形状让我们感觉自己进入了一部美国大片，开着一辆野马在西部比赛，在我们身后卷起了大量的灰尘。

福特野马搭载2.3T直列四缸涡轮增压发动机或5.0升V8自然吸气发动机。5.0升V8发动机可产生343千瓦/7000转/分的最大功率，而最大扭矩为556牛米/4600转/分。传动方面，与之匹配的是一台10速手自一体变速箱。最喜欢的车型2：雅阁锐·混合动力。最受欢迎的原因：勤奋、节俭和节油都依赖于混合动力。

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Argyle Hybrid的外观与汽油版基本相同，整体偏向年轻动感的设计。挡泥板上的“混合动力”突出了其混合动力的身份。在车尾，Argyle Hybrid也采用了非常低调的设计，带有隐藏式排气，这显然需要更温和的处理。

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敏捷混合动力车的内饰设计非常传统，但看起来非常大气。悬浮式中控屏和半液晶仪表盘也增强了车内的技术感。方向盘的整体厚度适中，握感良好。转向的感觉也给人一种舒适感。整辆车最吸引人的是这套换挡按钮，不仅直观，而且手感极佳。

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第10代精氨酸……

笔记

拼音 双语对照混合动力汽车搭载了最新的i-MMD双电机混合动力系统，最大发动机功率为107千瓦。在动力方面，无需担心这种动力总成。它不仅具有强大的动力，而且响应速度极快。依靠电动机的辅助，它比传统的汽油发动机具有显著的优势。而且在保证动力的同时，其燃油经济性表现也非常出色，爱卡实测的综合油耗仅为5L/100km左右。

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事实上，说实话，我个人驾驶ATZ（参数|询价），非常认同马自达追求驾驶乐趣的精神。对于新推出的CX-8（参数|询价），与其说是失望，不如说我对它有更多的期望，就像我们对苹果的态度一样。能够使用黑科技应该是正常的表现。

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尽管很难收听，但我的同事几乎都对马自达令人感动的设计给予了好评，马自达CX-8也不例外。尽管车身尺寸很大，但CX-8并没有显得笨重，而是体现了高度的流线型美感，车身比例非常协调。我相信任何没有看过这个令人感动的设计的人都会不由自主地竖起大拇指。然而，作为ATZ的车主，我非常羡慕新款CX-5（参数|询价）车主拥有的点阵中网。令人遗憾的是，CX-8仍然采用了与当前ATZ类似的进气格栅设计。要知道CX-5的前脸设计可以说是无可挑剔，相信最新的点阵中网将会成为未来马自达所有车型的标配。

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CX-8的仪表板采用了大面积的软质材料覆盖，手感良好，在许多细节上体现了设计意图。例如，膝盖旁边的中控台也覆盖着皮革材料，许多竞争对手会忽略这一点。然而，作为一名马自达车主，出门时向朋友炫耀是不可避免的。然而，我更喜欢在车上看到更多的颜色装饰，比如缝线，或者仪表板上的指针或灯。如果能加入一些新的色彩元素，我相信整个车的氛围会更加生动。

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“对于创驰蓝天技术，我认为它非常适合我们中国的城市道路。在完全匹配的变速器的帮助下，完全可以兼顾动力和燃油经济性。”。CX-8上的发动机与Atz上的发动机参数相同，在空载条件下表现非常好。然而，我实际上希望看到搭载第二代创世纪蓝天技术的车型尽快引入中国。无论是哪种车型，我相信它都能挑战目前小排量涡轮增压的趋势。编辑总结：我对野马的热爱，其实是因为我对大排量自吸发动机的热爱；对敏捷混合动力的热爱就是对其高性价比的热爱；至于CX-8，我其实希望马自达能继续拿出更多的黑科技，一次又一次地给我们带来惊喜。

笔记

拼音 双语对照

标签：雅阁马自达Mustang福特阿特兹

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