长安汽车雍军：能够逆势增长核心的原因是有产品

2020年初，一场突如其来的疫情打乱了全国人民的正常生活。与此同时，这场疫情对已经处于“严冬”的汽车制造商来说是一个巨大的挑战。面对低迷的市场，在中国市场的所有品牌中，只有长安和另一个豪华品牌做到了这一点。成都车展期间，网通网邀请长安汽车（000625，股吧）乘用车营销部副总经理兼产品营销总监雍军先生进行采访。他说：“我们能够保持增长的核心原因是我们有产品。如今，无论是轿车还是SUV都非常丰富，满足了中国消费者的需求。”。

网通社：由于疫情，全球汽车市场正在经历痛苦的转型和升级。长安汽车在这方面的布局是什么？未来的计划是什么？勇军：这个问题特别专业，最近也是很多老师关心的话题。我相信，疫情不仅对长安，而且对整个汽车行业都产生了深远的影响。这不仅影响了当期各品牌的销售，也对整个行业的生态产生了颠覆性的影响。例如，关注汽车的健康在过去可能很难引起我们所有人的注意。在疫情期间，我们很快意识到用户对健康汽车的需求非常迫切。春节前出现了疫情，我们在这段时间内迅速将其工业化。因此，长安汽车和长安品牌率先推出PM0.1健康汽车概念，并将其应用于实车的生产和销售。疫情给我们对汽车的定义增加了汽车健康的概念。疫情爆发后，我们是否需要自动驾驶汽车在安静封闭的空间里让自己更安全？这与长安汽车在第三次创新创业中提出的智能化是一致的。目前，L2级、L3级自动驾驶或有限的自动驾驶技术已被用于汽车。未来，L4和L4.5汽车也将配备在后续汽车中，这是疫情对汽车行业影响的一个重要方面。疫情也将对汽车生产产业链产生影响。在疫情下，工厂将关闭，包括我们来自北美和欧洲的许多供应链，这些供应链的爆发导致了供应链风险。长安受益于我们的智能工厂，我们的智能化工工厂的机器人自动化率达到90%。重庆的两家工厂只有50%的工人是足够的。有很多机器人，很少有体力劳动。例如，在发生疫情或其他情况时，我们可以实现更快的复工复产。我相信这一趋势是不可逆转的，我相信这些方面将对整个汽车行业甚至整个生态系统产生不可逆转的影响。在疫情期间，4S店无法开业，因为我们的用户有购车需求。因此，我们通过新媒体直接与客户在线沟通，与老客户建立了更紧密的关系，创建了自己的应用程序，并建立了自己的私域流量。这样，我们和用户之间的界限就不会因为距离而被隔离，从研发到生产再到销售，我们始终紧密相连。由于疫情，整个产业链都产生了巨大影响。由于疫情，我们恢复了活力。网通社：下半年将推出哪些新车型？勇军：首先，让我向您报告，CS55蓝鲸版和睿程CC蓝鲸版前天刚刚发布。蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机的最大扭矩输出为300扭矩表，这将大大提高两款产品的效率。这两款产品将进一步提升长安品牌的调性和用户驾驶体验。我们还把它带到了成都车展的展位上。长安是一个不断前进的品牌，我们一直在探索用户今天的需求和明年的需求。对于整个系列中的所有Plus系列产品，都有更新和改进计划，不断满足用户并引导他们朝着需求的方向发展。Plus将在整个系列中提供。

网通社：除了蓝鲸版车型外，还有……

UNI-T今年最受大家关注。从概念车到量产车，它赢得了大家的关注和良好声誉。我们对UNI系列未来的产品计划和期望是什么？雍军：UNI系列是经过对品牌和用户的考察后，长安品牌旗下的高端系列产品。UNI-T作为第一个推出的产品，已经取得了巨大的成功。在规划时，我们可能会有不止一种产品，从今年到明年到次年甚至更长时间，我们会有一系列产品向消费者展示。这是一个完整的系列。我们希望网通，包括全国各地的用户，关注我们的信息，也做广告。我们已经创建了一个长安重力应用程序，我们将在其中发布实时产品。我们希望每个人都能下载。网易：UNI车型与传统汽车不同。当它推出时，我们是否考虑了消费者的任何反馈？现在我们看到了实际的订单和销售状况，我们是否觉得我们达到了预期，或者之前的限额没有那么高，或者我们取得了更好的结果？勇俊：这个问题很好。对于消费者来说，UNI是一群充满想象力的年轻设计师，是年轻人喜欢的汽车。其次，我们需要相信客户独特的欣赏能力，这是长安多年的汽车制造经验。不必担心我们生产的汽车不被欣赏，只需担心我们生产出的汽车是否独特。如果我们想既独特又美丽，它一定会被接受。第三，我们已经大规模生产了一个每个人都认为概念化的设计。除了设计团队，整个工程团队、工艺团队和公益团队都付出了很多努力，让他们所有的想象都成真。网通：UNI-T在今年上半年的推出实现了口碑和销量的双丰收。你能把这辆车介绍给我们吗？勇军：我们相信这个东西一定会吸引消费者的注意力，成为他们所需要的。所以，让我们尽一切努力，而不是牺牲我们的理想。

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