滇藏线试驾汉EV：比亚迪高端突围的关键之作

经济观察网记者高飞昌比亚迪汉自4月上市以来，一直受到市场的持续关注。无论是极具辨识度的前卫设计、刀片电池、605公里/小时的续航里程、EV+DM双动力系统、每100公里/小时3.9秒的加速，比亚迪汉都凭借这些产品特点成为了新能源汽车市场上备受欢迎的玩家。从目前的汽车市场环境来看，专注于20-30万元区间的纯电动轿车产品并不多。唯一能与比亚迪汉直接竞争的车型是特斯拉Model 3低续航版和小鹏P7，这两款车型都是来自“造车新势力”的产品。比亚迪汉电动汽车已成为传统汽车公司中唯一的高端电动轿车。与新车制造商的产品相比，比亚迪汉电动汽车有哪些优势和劣势？近日，记者参加了比亚迪在云南举办的试驾活动，近距离体验了比亚迪汉EV。本次试驾路线为丽江至香格里拉属于滇藏线的一段道路，包括城市道路、高速公路、省道、山路，往返总里程约400公里。值得一提的是，此前很少有电动汽车在西部山区安排试驾路线，因为这里的路况和驾驶环境对电动汽车来说并不友好。而比亚迪之所以这么做，显然是出于对自己产品的信心。作为新能源汽车领域的领军企业，比亚迪实际上拥有创新和领先的技术，尤其是电池、电机和电子控制的核心三电产品。比亚迪不仅供应自己的车型，还向其他企业出口。品牌知名度和技术实力都是比亚迪电动汽车的优势。然而，由于比亚迪之前的车型大多定价在20万元以下，并专注于10万元的车型，因此在品牌高度方面并不占优势。此外，受上半年新能源补贴退坡、新能源汽车销量下降等因素影响，大多数传统新能源车企上半年都遇到了增长瓶颈，比亚迪也不例外。在这个节点上，比亚迪汉上市，不仅旨在为比亚迪贡献销量，还肩负着比亚迪向高端迈进的重任。大汉的成败对比亚迪来说是一场至关重要的战役。3.9秒的激情。据比亚迪技术人员介绍，比亚迪开发汉系车型大约花了十年时间，因此他们已经在内部为这款车准备了一系列高端技术。Han最初是一款专注于DM双模的车型，但后来专注于纯电动汽车。可以说，在基于市场发展的几次变革之后，韩寒的汽车终于发布了。今年3月，在汉系车型上市前，比亚迪对汉系车型搭载的“刀片电池”进行了多次预热。刀片电池虽然采用磷酸铁锂材料，但据介绍，与传统电池组相比，电池的体积利用率提高了50%以上，体积能量密度也显著提高。该续航里程已达到与高能三元锂电池相同的水平。另一方面，由于磷酸铁锂电池本身更稳定，并经受住了针刺、挤压、炉温、浸泡、过充电等多项严格测试，因此刀片电池的安全性更好。当然，在试驾过程中无法直接感受到刀片式电池的安全性。但就续航里程而言，它的表现可见一斑。比亚迪官方提供的数字是，汉EV超长续航版车型的NEDC续航里程达到605公里，是目前同级别的主流续航里程水平。经过现场测试，记者发现，车辆行驶400公里后，还剩下170公里的可用里程。粗略计算表明，在各种复杂的路况下，汉EV超长续航版可以行驶550公里左右，与标定的605公里续航里程没有显著差异。

与续航相比，比亚迪汉电动汽车真正突出的特点是它的性能。事实上，从秦EV、唐EV和宋EV等车型开始，比亚迪一直在打磨其操控性能。T……

通过大电流电机、底盘调谐和四轮驱动等技术，性能已成为比亚迪新能源的产品特征。比亚迪表现最突出的是汉EV四驱高性能版旗舰车型，百公里加速3.9秒，与大多数超级跑车不相上下。在车尾，直接标注了3.9S字样，这不得不说是比亚迪自信的表现。这款车的双电机总功率达到363kW，最大扭矩为680N·m。经过多次超车测试，记者发现比亚迪汉在完成加速超车时确实异常敏捷。汉牌电动汽车的整个底盘相对坚固，有运动化调校的趋势。前后双电机四驱系统确保了车身在高速运行时的良好稳定性，在高速转弯时不会出现明显的车身侧倾。然而，当驾驶两轮驱动车辆时，在积水或砾石铺设的道路上加速时，由于瞬时高功率输出，可能会偶尔出现后轮打滑。汉牌电动汽车的转向根据速度有不同的反馈。在低速时，方向盘转动很轻，但随着速度的增加，转向也会变得更紧。汉牌电动汽车的方向盘握感强劲但细腻，可以激发人们的驾驶欲望。此外，开关和制动器的调节都相对灵敏。在大多数情况下，只需将右脚轻轻踩在开关或制动踏板上，踏板就可以中断以完成加速和制动。此外，比亚迪汉电动汽车提供运动和ECO两种驾驶模式，能量反馈也分为标准反馈和大反馈。不同的模式在驾驶体验上会有一定的差异。在内置卡拉OK的试驾过程中，比亚迪的DiPilot智能驾驶辅助系统大大降低了驾驶强度，如全速自适应巡航控制、车道保持系统、行人识别/保护系统、交通标志智能识别系统、盲点监测、预防碰撞系统、自动紧急制动系统等。据悉，DiDAS驾驶辅助技术还可以在后期进行升级，实现ICC智能导航系统、ICA集成自适应巡航控制系统、TJA交通拥堵辅助系统等高级功能。在实际测试中，汉EV的自动紧急制动系统具有相对灵敏的响应，可以独立计算车速和距离。当判断出驾驶员没有制动动作时，它会主动制动。但这不可避免地会让驾驶员觉得系统干预了他们的驾驶，突然刹车会让他们感到不舒服。幸运的是，该功能可以在系统中自动选择并关闭。据了解，DiPilot智能驾驶辅助系统还包括DiTrainer教练模式，可以根据驾驶行为、路况、天气甚至驾驶体验等因素选择性激活辅助驾驶功能。

除了智能驾驶辅助系统，智能网联系统也是当前电动汽车竞争的一大焦点，也是新造车企业擅长推广的产能卖点。比亚迪汉搭载了经过优化的DiLink3.0系统，大部分车辆设置、空调设置、娱乐和APP应用功能都集成在中控屏幕中。中控大屏是比亚迪专属的90度旋转触摸屏，但屏幕尺寸变大了，达到了15.6英寸，分辨率也有所提高。这个中央控制屏幕可以根据显示的内容自动在水平和垂直之间切换，当然，角度也可以手动切换。记者反复测试发现，该系统逻辑层次清晰，大部分功能以APP格式呈现，还支持多任务分屏功能。操作过程流畅自然，即使在全景成像和其他任务功能之间连续切换，也不会出现滞后现象。目前，许多电动汽车主要具有多屏联动功能，但比亚迪主要专注于一屏，其仪表盘仍处于传统模式。这种配置有利于驾驶员集中精力驾驶。汉EV的娱乐/APP应用非常丰富，可以下载……

通过帐户输入，使其像大型触摸板一样方便。此外，它还配有卡拉OK系统。打开应用程序的唱吧和其他软件，然后打开车辆内置的接收器和麦克风，你就可以在车里唱卡拉OK了。经过测试，K歌在车内的音效不错，为车内乘客增添了愉悦感，这间接证明了汉EV拥有良好的内部静音技术。比亚迪汉电动汽车也展示了大多数新动力车型的技术功能，如自动驾驶辅助、智能连接和OTA升级。比亚迪和华为在HiCar、移动NFC、汽车钥匙和其他新技术应用方面的合作也很有趣。它够豪华吗？性能和智能技术都是不断发展的技术。从汉EV车型来看，比亚迪已经达到了相当的高度，这是汽车高端豪华形象的根本支撑。比亚迪汉在技术方面有能力与其他竞争对手竞争。然而，比亚迪的挑战在于让人们相信其豪华的形象。幸运的是，汉牌电动汽车在这方面发生了重大变化。当韩版模特的谍照发布时，已经引起了很多人的注意。这款车的设计确实具有国际设计水平，与比亚迪前代车型的设计有着突破性的区别。汉系前脸的科幻设计、引擎盖两侧的凸起设计、车身的厚重感和窄感，都有着浓郁的轿跑风格。该车的侧偏导带、隐藏式门把手、镀铬三角窗和大尺寸车轮等细节使汉EV充满了跑车的力量和美感。更为罕见的是，比亚迪汉电动汽车为C级车设计了协调一致的跑车姿态。

在打造豪华内饰风格方面，比亚迪汉也有着独特的魅力。目前，电动汽车的流行风格是以特斯拉为代表的科技极简风格，但比亚迪从中国传统文化中汲取灵感，设计并创造出独特的中国豪华感。从车门内装饰板上的音频盖和座椅记忆功能按钮，到中控区域的布局，都可以看到大量的镀铬装饰和皮革材料。空调出风口采用龙鳞设计，具有独特的中式设计美学。座椅的电动调节、方向盘的加热、座椅的加热和通风、乘客女王座椅、后排座椅的调节和按摩为您增添了奢华之外的舒适感。从比亚迪新能源汽车产品线来看，比亚迪汉不是凭空打造的高端车型，而是不断积累的结果。此前，比亚迪依靠唐EV来测试高端市场，但由于中高端电动SUV市场的市场规模较小，唐EV并没有得到良好的市场反响。但汉EV所在的纯电动轿车市场目前是一个受欢迎的利基市场，因此成功的可能性更大。在比亚迪长期技术积累的基础上，博纳中昌目前的智能技术，再加上其努力打造的豪华感，足以成为市场上极具竞争力的高端电动轿车。目前，比亚迪汉已经获得了相当大的知名度。此外，比亚迪拥有成熟的销售和服务体系，这也是比亚迪无形而强大的优势。

标签：比亚迪汉特斯拉发现小鹏

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