东风雪铁龙总经理任光：加速回归母品牌 到2025年实现100%电动化

本报记者刘媛媛成都报道

尽管目前市场环境艰难，东风雪铁龙仍在积极投资中国市场。在今年的成都车展上，东风雪铁龙以“舒适”为关键词强势亮相，推出了天翼插电式混合动力四驱SUV和三款C系潮流车型。

据了解，正式上市的天翼插电式混合动力四驱SUV提供两个版本，天翼插插电式混动四驱SUV悦翔和天翼插塞式混合动力四驱SUV左翔，市场指导价分别为23.47万元和26.47万元。三款C系列高级车型，天翼C5天逸C系列高级版售价17.07万元，云翼C4天逸C系高级版售价12.68万元，全新C3-XR C系列高级版本售价11.89万元。

东风雪铁龙品牌总经理任光

东风雪铁龙品牌总经理任光表示，东风雪铁伦正在加速“回归母品牌”，强调“舒适”这一重要品牌标签，同时保持法国品牌的基因和调性，以最大限度地满足中国消费者的需求，使其产品“更中国化”。到2025年，东风雪铁龙将在产品布局上实现100%电动化。

寻求转型

有资料显示，东风雪铁龙是最早进入中国的合资品牌之一。雪铁龙自28年前进入中国市场以来，已经推出了多款中国消费者熟知的车型。

然而，近两年来，法系车在中国的市场份额不断缩小，东风雪铁龙的销量也遭遇了“滑铁卢”。从2014年到2015年，中国是雪铁龙品牌全球最大的单一市场，最高销量达到32万辆。2016年，其总销量开始大幅下滑，同比下降16.63%至24.85万辆；2017年，它继续下降47.36%，达到13.08万辆；2018年交付的销售业绩甚至是三四年前的三分之一，新车销量仅为11.78万辆；2019年，这一数字直接降至10万辆以下。

根据东风集团有限公司发布的销售报告，今年上半年，东风雪铁龙旗下两个品牌东风标致和东风雪龙的总销量为2.32万辆，同比下降63.13%。

在这种背景下，东风雪铁龙打算寻求改变。首先，在产品方面，东风雪铁龙表示将以舒适性为重点，优化产品结构，加快产品上市速度。今年，我们推出了C3L和天翼400THP等旗舰车型，以及在成都车展上推出的天翼C5 AIRCROSS插电式四轮驱动SUV和三款C系列豪华车型，进一步丰富了东风雪铁龙的产品系列。

在服务方面，我们将在“关爱在家2.0”的八项服务承诺的基础上，加强客户关怀，推出“8+7+3”服务承诺的增强版；

在客户体验方面，我们将聚焦重点领域，推动雪铁龙之家形象店升级改造，利用雪铁龙大众点评获取用户反馈，探索开展“不试驾、不购车”常态化试驾活动，为用户创造合理的购车标准。

任光表示，东风雪铁龙一直坚定地致力于转型，从产品、服务和客户体验出发，专注于舒适性、客户关怀和关键领域，不断优化产品结构，加快产品推出速度，深化服务承诺，改善客户体验。

开启电气化之旅

值得注意的是，电动化是雪铁龙转型升级中未来发展的新方向。

在本届成都车展上正式上市的天翼PHEV是东风雪铁龙首款电动化产品，标志着其发展的新征程，标志着该品牌到2025年实现100%电动化目标的开始。

据悉，天翼PHEV采用“P0+P2+P4”三电机架构，搭载1.6T PHEV专属大功率发动机和前后双电机的“三机四轮驱动”动力系统。该发动机的功率输出相当于主流的2.0T发动机，并与前后双电机协同工作。最大综合功率达到221千瓦，最大扭矩达到520牛·米，百公里加速时间仅为7秒。

与天逸燃油版相比，天逸PHEV配备了8速手动多连杆独立后悬架。经过对主底盘的精确调整，它扩展了四驱性能，与天逸PHEV独特的电动化配置相匹配，为客户提供了超高的感知价值。

此外，东风雪铁龙还为天翼PHEV的推出推出了多项独家服务，包括24小时零利率金融服务、核心三电8年/15万公里超长保修、免费家庭充电站和安装服务。

东风雪铁龙表示，未来，东风雪铁伦将专注于CMP和EMP2平台，依靠股东在技术、采购和品牌建设方面的支持，在SUV和轿车领域并肩前进，燃油车和新能源车双轨并行，以满足更多消费者的个性化产品需求。

值得一提的是，此前，东风雪铁龙曾表示，“我们希望销售支持的第一个衡量标准是能否使我们的网络盈利，包括制造商的利润。更重要的是让我的用户更满意

在业内人士看来，尽管东风雪铁龙的一系列动作可能不会在短期内让其重回赛道，但至少它已经迈出了第一步，销量迟早会有所改善。

标签：雪铁龙东风标致大众

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