2020年成都车展：分化的车市与以价换量的逻辑

本报成都记者高佩彤赵毅报道称，“如果不是制造商支付了相关的展览费用，我们就不会参加。”7月25日下午5点，成都车展观众日的第一天即将结束，一家4S店的销售经理张辉情绪低落。他的4S店所代表的品牌是一个位于华南地区的二线合资品牌。在观众日的第一天，他所在的4S店只完成了一笔交易。他对《中国经营报》（博客、微博）记者直言不讳地表示，他的4S店在今年车展上的销售目标肯定无法实现，这是他在展会前就预料到的。在股票市场上，竞争更加残酷。在销售定位明确的成都车展上，市场对各种汽车品牌和产品的认可生动地体现在每个展台的人流上。与会的终端4S店经理对市场消费力的恢复和产品的竞争力有着深刻的认识。在此基础上，纵观成都车展上一二线合资品牌和自主品牌的品牌动作，其背后的含义就更加明显了。具体而言，实力雄厚的一线合资品牌仍然“自信满满”，并试图在不断下滑的市场中抢占更高的市场份额。在其他品牌中，一些二线合资品牌已经采取行动，利用“以价换量”的市场逻辑试图保持其市场地位，而一些一线自主品牌仍在坚持“中高端品牌”的定位，推出新产品来吸引消费者。一些二线自主品牌暂时放弃了“品牌向上”，转而巩固原有市场，而一些二线合资品牌则相当“佛系”。“以价换量”的逻辑是“消费力与去年同期相比是否完全恢复？”对于这个问题，市场端的参与经销商反应消极，这也是各品牌车企争夺销量的市场背景。与去年同期相比，他们对本届车展的规模和客流量的感受大多略有下降。从实际角度来看，作为雪佛兰4S店的经理，刘锶同意目前“以价换量”、透支市场消费力的策略是在市场上竞争的重要策略。值得一提的是，早在2020年4月，本报记者与东风日产4S店部分经理沟通时，他们就谈到了利用折扣透支市场消费力、争夺市场订单的策略。在这次车展上，终端折扣成为了一种常见的策略。例如，在7月26日广汇汽车（600297，股吧）的经销商晨会上，超过25家品牌经销商参加了会议，展示的横幅是“聚汇拼音到底福利加码”。例如，在展台上，售价低于15万元的雪佛兰车型有4万元的折扣，而广汽三菱车型有3万元的优惠。东风日产和广汽菲克没有在大屏幕上显示促销广告，而是继续显示促销信息以刺激销售。在经销商层面，“重大利润分享”像病一样传播。汽车市场不是一个孤岛，我们能不降低竞争对手的价格吗？”张辉说。为了这次车展，长安汽车（000625，股吧）4S店销售经理王平，透露，他负责的店去年平均月销量为100辆，今年上半年为80辆。这次车展的销售目标是50辆汽车。由于今年上半年疫情的影响，店内销售人员的销售业绩受到影响，4S店打算以此次车展为契机，提高员工士气。一线合资品牌的业绩依然强劲。我问了几位店长，他们都很自信。“上汽大众的一位店长在一份沟通中表示，本次车展的订单略有减少，但幅度不大。观众的第一天结束了，记者注意到，上汽大众四分之一的订单已经贴在墙上，约有370份订单。广州丰田4S店的一位销售主管表示在这次车展上，店里的车型都比较结实，销售业绩……

今年上半年的表现令人印象深刻。与往年相比，这次车展没有更多的折扣。一些汽车公司调整了品牌战略，试图推出更多车型来刺激销量。例如，东风风光推出了东风580红星版，售价7.99-11.59万元。值得一提的是，近年来，东风风光在销量上升后实施了“品牌提升”战略，推出了IX5和IX7等车型。东风风光一位内部人士在与记者沟通时表示，公司目前更专注于现有的优势细分市场，暂时不会提及“品牌向上”。对于另一家华南领先的独立汽车公司来说，它仍然坚持中高端定位。然而，一家参与的4S店的销售主管表示，为了提高销量，其主要SUV销量不再盈利，轿车销量也无法上升。目前，只有MPV车型仍然盈利。张辉的处境更加尴尬。尽管车展上已经提供了3万元的折扣，但除了销售人员在场外，展台上几乎看不到消费者。张辉表示，自2016年以来，该品牌的销量一直在下降，近年来，车展的订单表现不佳。目前，该店处于亏损状态，除非制造商支付相关费用，否则不会参与。他们收到的信息是，新车型要到明年才能推出。新能源和智能化仍需市场认可。在新能源和智能化方面，参加本届成都车展的造车新势力数量有所缩减，只有特斯拉、蔚来、小鹏、威马、爱驰和赛力斯参加。消费者现在愿意为新能源和智能化买单吗？记者在交流中得到的回答大多是，家庭购车者对新能源的认可度较低。一般来说，智能配置在近年来逐渐发展起来，几乎已经成为标准设备。不同汽车公司之间的差异并不明显。特斯拉、小鹏汽车等新车制造商强调自动驾驶和自动泊车，目前市场接受度有限，不是普通消费者考虑的首要因素。在传统汽车品牌的展台上，与燃油车型相比，新能源车型并不多，它们大多被放置在边缘。然而，随着新能源汽车的不断发展，尽管造车新势力数量有所减少，但其中的顶级品牌却在不断推出更多车型。NIO的第三款量产纯电动SUV EC6已在车展上亮相，而小鹏汽车则将P7和G3 i带到了舞台上。赛力斯旗下的第一款车型赛力斯5已经推出了两款新车型。值得注意的是，特斯拉、蔚来、小鹏等领先的造车新势力吸引了许多消费者在他们的展位前驻足，尤其是在特斯拉的展位上，大量的人继续通过注册蜂拥而至。在沟通中，新造车力量的内部工作人员表示，根据他们的观察，特斯拉的展台规模正在增加，从只能容纳一辆车到不断扩大。本次成都车展是他们见过特斯拉展台最多的一次。作为新能源汽车的领军品牌，比亚迪最近推出的汉系车型在展台上备受市场关注。在成都车展上，搭载刀片电池的B级SUV宋PLUS也首次发布。比亚迪的旗舰车型比亚迪唐（BYD Tang）也发布了2021车型，宣布了预售价格并启动了预售。此外，上汽通用五菱方面，五菱宏光Mini EV在成都车展上正式上市，售价2.88万至3.88万元，续航里程120至170公里。现场工作人员介绍，该车主打年轻化、个性化元素，采用常规220V接地电源，6小时即可充满电。现场吸引了许多带着孩子参加展会的家庭消费者驻足观看。值得一提的是，这款车最近被选为面向农村地区的新能源汽车车型，而另外两款入选车型宝骏E100和E200则没有出现在车展上。

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