理想汽车赴美敲钟，王兴和美团的出行野心还在路上

美团和王兴的旅行梦想会反映出怎样的现实和未来，还有待观察。据知情人士透露，理想汽车将于今晚在纳斯达克上市并敲钟。当天早些时候，理想汽车的IPO定价浮出水面，每股美国存托股11.5美元。一天前，理想汽车提前结束IPO，获得全额认购，募资规模达9.5亿美元。理想汽车的推出将是美团出行版图上的一个重要里程碑，美团创始人王兴也非常重视，经常称赞其IPO。作为理想汽车的投资者，王兴认为，未来造车新势力的格局是理想、蔚来、小鹏三方联盟。在投资理想汽车的背后，美团和王兴的出行梦想逐渐清晰。2017年，为了打造本地生活服务生态系统，美团以叫车为“先锋”进入出行领域；2018年，收购美孚；2019年投资理想汽车。美团在路上走得越来越远。梦想是否会照进现实，是否如预期的那样美丽，也许只有相关方知道。在运营压力下，美团的叫车业务一直局限于两个城市；收购摩拜单车后，两轮业务长期保守运作，电动自行车业务也一度停滞。如果说美团的本地生活服务是一个木桶，那么旅行业务就是木桶上的一个弱点。不想放弃网约车业务的美团想出了“聚合模式”，即与首汽约车、曹草出行一起做这项业务；共享电动自行车行业靠制造噪音赚得盆满钵满，美团也开始加大布局；投资一辆理想汽车是美团旅行梦想的延伸。美团和王兴的旅行梦想会反映出怎样的现实和未来，还有待观察。

2020年7月25日，在北京一家理想汽车经销店，消费者试驾并观看了新推出的理想汽车。新能源汽车：王兴的“理想”理想汽车终于走进了美股的大门。和理想汽车创始人李想一样兴奋的，很可能还有王兴。7月25日，理想汽车更新后的招股书显示，其获得了3.8亿美元的基石投资，美团点评和王兴分别投资了3亿美元和3000万美元。理想汽车此前提交的招股书显示，公司董事王兴持有23.5%的股份，拥有9.3%的投票权，是公司第二大股东。王兴与理想汽车的交集出现在2019年8月。当时，理想汽车宣布完成5.3亿美元的C轮融资，由王兴岭投资。从那时起，理想汽车开始承载王兴的另一个旅行梦想。今年年初，在讨论汽车行业未来格局时，王兴表示，未来三大造车新势力将是理想汽车、蔚来汽车和小鹏汽车。今年5月，王兴拥有一辆理想汽车，他直言不讳地表示“比汽油车更容易开”；王兴还透露，他的父亲非常欣赏理想汽车。王兴也被外界称为理想汽车的“最强载体”。在理想汽车IPO前夕，王兴再次举牌。今年6月，有消息称理想汽车即将获得5.5亿美元的D轮融资，美团领投5亿美元。当时，美团和理想汽车都“不予置评”。事实上，与蔚来、小鹏等造车新势力相比，理想汽车相当低调，但王兴非常看重。财通证券研报认为，汽车电动化已成为行业内部共识，新能源汽车是行业未来最重要的增量。随着电池技术的发展、基础设施建设的完善、里程和续航里程焦虑的缓解，以及消费者对新能源汽车的接受度不断提高，行业电动化趋势不可避免。特斯拉是一家市值超过2700亿美元的行业参与者，其受欢迎程度无与伦比；

NIO Motors目前处于高水平。业内人士认为，王兴不会错过这条赛道，投资一个好项目比自己创业容易得多。理想汽车涉及自动驾驶项目，美团无字符流媒体汽车也使用理想汽车的SEV平台。互联网观察者丁道石认为，“近年来新能源汽车的发展也证明了这种模式是可行的。美团投资理想汽车至少是基于投资回报的考虑，此外，未来还可能与美团的业务形成协同发展。”美团的共享电单车“赚得盆满钵满”？2017年是共享单车的繁荣时期，吸引了包括阿里巴巴、腾讯和滴滴在内的众多巨头驻足。2018年4月，当市场正在讨论是否合并OFO和摩拜单车时，美团出人意料地出价27亿美元收购摩拜单车，开启了出行和餐饮的全国联动。这是一项重大投资，是一项重资产和重运营的自行车业务，最初成为美团的负担之一。2018年9月，美团招股书显示，摩拜在当年4月亏损4.8亿元。尽管自那时以来一直在缩小，但自行车运营的压力使美团对其旅行业务更加谨慎，摩拜此前扩大的业务也被推迟。当时，一位摩拜单车前员工介绍，美团入驻摩拜单车后，他们调整了摩拜单车此前的高速扩张战略，主要专注于单车业务的发展。在被收购之前，美孚已经测试了共享汽车和共享轻便摩托车。例如，2017年12月，摩拜单车与贵安新区、新特电动车达成战略合作，并在贵州推出新能源共享汽车。在被收购后，该项目没有任何进展。摩拜单车也推出了共享电动自行车业务，但由于政策等因素，美团接手并开始转向共享助力车。2018年7月，摩拜推出了新一代共享出行产品摩拜轻便摩托车，但并未大规模扩张。2019年下半年，随着电动自行车新国标的实施，共享电动自行车行业聚集了众多玩家，哈罗轻便摩托车、松国电动自行车、小鹿电动自行车等纷纷占领下沉市场。今年，美团、滴滴、哈啰也在共享电动自行车领域发力。美团方面告诉记者，美团持续深化本地生活服务，共享电动自行车是出行服务的一部分。2020年上半年，美团已在各地投放了数十万辆共享电动自行车。

2020年6月4日，市民骑着美团电动自行车出行。有声音认为，美团增加电动自行车的共享，是因为这个行业“在沉默中赚得盆满钵满”。多位共享电动自行车行业业内人士对新京报贝壳财经记者表示，共享电动自行车业务整体盈利水平处于较高水平。目前，汽车标准已经相对确立，企业进入市场的信心也更强。业内人士告诉记者，美团已经与国内领先的摩托车制造商合作，推出了一条成熟的产品线，直接为美团摩托车提供车辆产品服务，降低了许多研发设计成本。“聚合模式”的网约车业务是王兴想要的吗？2017年2月，美团在南京推出打车服务，并于12月初成立了出行事业部。该公司计划在北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门七个城市推广出租车服务，标志着与滴滴的正面交锋开始了。作为反击，滴滴当时开始在长三角地区试水。在快递和旅游市场上混在一起并不容易。以外卖为主要业务的美团在上市时仍遭受了亏损。美团招股书显示，2015年至2017年，其分别亏损105亿元、58亿元和190亿元。迫于运营压力，滴滴后来暂停了外卖业务的扩张。纵观出行市场，2018年9月，滴滴创始人兼首席执行官程维介绍，滴滴成立6年未盈利，2018年上半年净亏损超过40亿元。当时，一位来自……的记者……

《财经》-贝壳财经获悉，滴滴出行在过去六年中亏损390亿元。旅游市场面临的挑战不仅限于此。2018年，滴滴发生的两起安全事件引发了网约车行业的大整顿，合规成为大整顿的重中之重。在南京和上海扩大叫车服务后，高昂的运营成本促使美团重新思考其业务布局。2018年9月，美团在招股书中表示，目前正在评估叫车可能给平台带来的潜在协同价值。根据目前的市场情况，预计不会进一步扩大该项目。如何降低成本，保持活跃度，并与其他业务合作，已成为美团调整网约车业务的重要考虑因素。2019年4月，美团打车宣布在上海和南京启动“聚合模式”，并通过接入首汽约车、青草约车、神州专车等主流出行服务提供商，推出网约车服务。此后，美团打车继续在其他城市拓展这一业务。“网约车以前做得不好，但美团仍然不想放弃，在风险可控的前提下推出聚合模式向前发展。”丁道石认为，目前美团以食品为核心业务，已经实现了万亿元的市值。在下一阶段，美团必须讲述一些新的故事。旅行和美食有一定的联系和合作，这将具有很大的价值。一位出行行业人士告诉记者，聚合模式可以为美团省去许多车辆和司机的资质审核负担，并接入其他成熟的平台，不仅可以提供平台活跃度，提高运力水平，还可以从平台上结算的类似信息服务费中分一杯羹。这是一种相对较轻的操作模式。但也有业内人士表达了不同的观点：聚合模式出行业务能在多大程度上与美团的其他业务合作，美团的运营可控性如何？新京报贝壳财经记者陈伟成编辑赵泽校对李世辉

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