在汽车行业发展面临瓶颈的环境中,也存在内部问题。2019年,雷诺集团遭遇了10年来的首次运营亏损。2020年,受新冠肺炎疫情的影响,汽车行业的发展将更加糟糕。
据报道,卢卡·德梅奥将于2021年初提出新的集团战略计划。雷诺集团的管理层和员工正在共同努力克服困难。一方面,我们将严格控制成本,另一方面,加强我们的发展战略。我对集团恢复业务的能力充满信心,”Luca de Mayo说道。值得一提的是,Luca de Mayo曾多次访问中国,对中国市场非常熟悉,这无疑有助于他更准确地把握中国市场的趋势和变化。顶级设计师和F1“老大哥”“阿隆索最近加入了雷诺的全球设计团队,SEAT的设计总监Alejandro Meseonero Romans和标致的设计总监Giles Vidal分别为雷诺的设计注入了新的活力。
与此同时,雷诺F1车队也在扩大阵容。两届F1冠军费尔南多·阿隆索将返回雷诺参加2021 F1比赛。阿隆索在F1比赛中被称为“一哥”。他参加F1大奖赛314次,赢得32场冠军赛,97次登上领奖台。阿隆索的回归将有助于雷诺吸引大量粉丝和消费者的关注。今年2月,雷诺集团与法里奥集团合作,宣布在巴黎推出ZITY自由流通汽车共享服务。自2020年3月以来,500辆100%纯电动雷诺ZOE车队一直在为巴黎用户提供自助服务。
今年3月,雷诺发布了一款新的概念车MOPHOZ,这是一款可以实现智能互联和高级自动驾驶功能的电动汽车。通过雷诺-日产-三菱联盟的新型模块化CMF-EV电动平台,MOMOZ可以提供多种配置,包括功率、容量和续航里程。
Twingo Z.E.车型的推出和搭载E-TECH混合动力发动机的车型的推出,以及雷诺概念车MOPHOZ,都开启了雷诺集团的电动化攻势。
7月,雷诺集团还成立了欧洲充电业务的子公司Elexent,致力于帮助公司解决电动汽车和插电式混合动力车队的充电问题。据报道,Elexent的合作伙伴已经建立了超过20000个充电站。在此之前,雷诺集团已经在工业和商业场所管理了4000多个充电站,并在建立完整的电力生态系统方面具有经验。近日,雷诺集团宣布与谷歌云在新的工业和技术领域建立合作伙伴关系,加速雷诺集团工业体系向数字化和工业4.0转型。据报道,雷诺计划将其在汽车制造领域的专业知识与谷歌云在机器学习和人工智能方面的优势相结合,以创建一个新的工业解决方案。此外,双方还在准备一个项目,旨在提高雷诺集团员工的数字技能和能力素养。今年4月,全球市场表现良好。尽管雷诺将其持有的东风雷诺50%的股份转让给了东风汽车(600006,股吧)集团,但这并不意味着雷诺已经放弃了中国市场。在中国,雷诺集团实施了一项新战略,将重点关注轻型商用车和电动汽车。其中,轻型商用车战略将通过华晨雷诺金杯汽车(600609,Stock Bar)有限公司有限公司实施,电动汽车战略将通过易捷新能源汽车公司和江铃集团新能源汽车有限公司实施。,有限公司计划到2023年推出全系列轻型商用车,包括5款具有核心竞争力的车型,并在未来三年保持稳定的产品发布速度。
在电子领域……
雷诺在中国的首款电动汽车雷诺Eleanor于去年正式在中国市场上市,仅两个月内销量就达到2658辆。
在此之前,雷诺集团和江铃集团于2019年7月成立合资公司,进一步推进在中国新能源汽车市场的战略布局。在海外市场方面,2020年上半年,俄罗斯市场销售额在雷诺集团的销售额排名中排名第二,市场份额增长1.4个百分点,达到30.2%。在市场份额方面,雷诺品牌汽车增长0.3个百分点,至8.1%。在印度,雷诺的市场份额增长0.8个百分点,售出了近13000辆Triber车型。下半年,随着新款SUV车型的到来,雷诺的产品线将扩大。在韩国市场,得益于2020年3月新款XM3车型的成功推出,雷诺集团在四个月内售出了超过2.2万辆汽车,实现了51.3%的销量增长,而整个汽车市场的增长仅为6.9%。据悉,订单和流动性现金储备都有所增加。尽管新冠肺炎疫情在今年上半年部分停产,但截至2020年6月30日,雷诺集团的订单数量仍保持在较高水平。截至2020年6月30日,与第一季度末相比,雷诺集团汽车业务的流动性现金储备大幅增加,其中包括受益于法国政府担保的50亿欧元信贷协议。编者按:2020年,新冠肺炎肆虐世界,全球经济下滑,消费者消费欲望受到抑制,汽车作为大宗商品不可避免地受到冲击,导致变化中的汽车行业重组加速。贫穷导致变化,变化导致繁荣,繁荣导致长寿。从雷诺今年上半年在人员、产品和技术创新方面的一系列变化来看,尽管不能说雷诺最困难的时期已经过去,但很明显,它正在朝着积极的方向前进。危险和机遇总是并存的。预见和克服危机,抓住市场转型机遇,可以更容易地度过市场寒冬,迎来新的发展机遇。对于雷诺来说,尽管前路漫漫,但仍有希望。
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