扭亏是当务之急 评马自达2021财年第一财季报告

最近，网通从马自达获悉，马自达已发布2021财政年度第一季度报告。报告显示，马自达报告期内净收入为3766.76亿日元，同比下降55.6%，亏损453亿日元，创11年来最差业绩。马自达预计整个财年的亏损将降至400亿日元。

销量方面，马自达2020年上半年全球累计销量为557264辆，同比下降25.1%。其中，中国市场销量为97330辆，同比下滑8.5%；日本本土销量为89330辆，同比下降14%；欧洲市场销量为72911辆，同比下降48.2%；美国市场的销量为128869辆，同比下降7%。

马自达CX-5

马自达3 Encelas

从马自达CX-30的具体车型销量来看，上半年马自达最畅销的车型为CX-5，在全球市场累计销量为157789辆，同比下降30.3%；马自达3 Encelas累计销量达到109867辆，同比下降31.8%；

马自达CX-30的累计销量为75486辆。

从销售数据来看，马自达在全球主要市场的销量都出现了不同程度的下滑。其中，2020年上半年席卷全球的疫情的影响是主要因素之一。面对大规模工厂停工/减产、居家隔离和全球消费者封锁等不利因素，马自达的全球业务在一定程度上受到了影响——节省资金/申请贷款。除了销售业绩不佳外，马自达还面临着资金紧张的局面。根据此前的消息，马自达在2020年初宣布了其发展计划，未来三年内不会推出新车型。有人猜测，这一计划的主要原因是，马自达希望通过延长当前车型的生命周期来减少不必要的研发成本，以确保后续技术研发的资金需求。

另一方面，马自达此前已向多家日本银行申请3000亿日元贷款，以确保公司现金流的正常运营。面对疫情、销量下降、资金短缺等不利因素，2020年对马自达来说注定是非常艰难的一年——尽管财报并不乐观，但尽管在全球多个市场推出了积极的应对措施，但马自达也在积极寻求解决方案，以改善当前的经营状况。在短期内没有推出新车型的背景下，马自达仍然在现有车型的基础上推出了多种新产品，以满足不同的市场需求。

Mazda 3五门掀背车在北美市场销售。7月，马自达发布了一款基于Mazda 3五门掀背车的性能车型。新车搭载2.5升涡轮增压发动机，最大功率230马力，峰值扭矩420牛·米，传动系统匹配6速自动变速箱，采用全轮驱动四轮驱动系统。

马自达MX-30在欧洲市场，马自达此前推出了首款纯电动汽车MX-30，以应对欧洲新能源市场的需求。目前，马自达MX-30已在其位于日本广岛宇智那的第一家工厂量产，并计划于2020年秋季在欧洲市场正式上市。新车搭载“e-Skyactiv”电动驱动装配技术，在WLTP条件下续航里程约200公里。

马自达MX-30最近宣布，将在MX-30车型的基础上进一步推出增程动力版。与纯电动车型相比，新车的续航里程将进一步增加。据悉，马自达MX-30增程版可能会提供汪克尔发动机增程器，该增程器目前正处于开发阶段。

马自达e-SKYACTIV X 2.0升发动机进入中国市场，马自达在7月开幕的成都车展上正式发布了e-SKYAACTIV X 2.0 L发动机。作为马自达独有的黑科技，这款发动机采用了“SPCCI”技术，可以实现传统的火花塞点火和压燃。同时，该动力系统还集成了48V轻型混合动力系统。在新技术的帮助下，这款发动机在动力性能、燃油经济性等方面都具有优势。

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马自达e-SKYACTIV X 2.0升发动机作为一种新的动力总成（310328）系统，将首次搭载在长安马自达CX-30和马自达3 Enclave车型上。发动机采用2.0升排量直列四缸布局，最大功率180Ps，最大扭矩230N·m，压缩比15:1，空燃比36.8:1。与之匹配的48V轻混系统由一台交流同步电机组成，最大功率为4.8kW，最大扭矩为61N·m。根据官方信息，该动力系统的百公里综合油耗仅为5.2L。评论：积极应对或帮助马自达突破不利局面

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尽管面临疫情影响、销售额下降和资金紧张等不利因素，马自达2021财政年度第一季度报告并不乐观。但我们也注意到，马自达在全球市场上不断做出小动作。在短期内没有新车型推出的背景下，马自达继续推出新技术和新车型，以满足全球不同市场的需求和特点，确保了其市场竞争优势和受欢迎程度。尽管这些应对措施无法从根本上解决马自达目前面临的困难，但其积极应对困难的措施值得肯定。随着全球疫情得到控制，消费者需求逐步释放，马自达目前的布局可能在未来获得预期回报。

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