CVVD是独门秘籍 解读起亚全新K5凯酷1.5T发动机

动力系统可以说是汽车最核心的部件。尽管许多制造商正在向电动化转型，但不可否认的是，在未来一段时间内，发动机仍将是主要的动力来源。随着排放法规的日益严格，如何平衡发动机功率和经济性一直是工程师们面临的问题。尽管每个人都有相同的最终目标，但不同的制造商选择的技术路线不同。作为一个来自韩国的品牌，起亚即将推出全新的K5凯酷。让我们来看看这款新产品在动力总成方面的表现如何。

在中国推出全新K5后，东风悦达起亚不仅给这款新车起了一个时髦的名字“凯酷”，而且在其动力总成中使用了现代汽车集团的SmartStream动力总成。其中，1.5T发动机最大输出功率为170马力，峰值扭矩为253牛米，匹配7DCT双离合变速箱。官方公布的百公里综合油耗仅为5.6升；2.0T发动机的最大功率为240马力，峰值扭矩为353牛米，与之匹配的是更多档位的8速自动变速箱。

值得一提的是，SmartStream的1.5T涡轮增压发动机虽然排量较小，但其能力不容小觑。它配备了多种技术，如350bar高压直喷系统、低压废气再循环（LP-EGR）、电控可变油泵、更高效的ITMS综合热管理系统和低阻力操作系统，但这些技术并不是当今的主要技术。这台1.5T发动机的主要特点是配备了CVVD技术，中文称为“连续可变气门持续时间”。

CVVD技术是现代汽车集团在2019年发布的最新技术。尽管“CVVD”这四个英文字母的缩写听起来可能不熟悉，但从字面意思可以推断，这项技术是一种通过配气机构控制发动机气门的新方法。为了帮助大家更好地理解，我们先简单了解一下发动机的结构。发动机主要由两个主要机构和五个主要系统组成，包括一个曲柄连杆机构和一个配气机构。其中，气门机构就像我们身体中的器官和肺部一样，控制着发动机的呼吸，在不同的工作条件下为发动机提供最合理的进气。

事实上，无论气门机构的类型如何，发动机气门的打开和关闭都由凸轮轴凸轮的外部轮廓和速度决定。通常情况下，凸轮的外轮廓和每转的速度是恒定的。如果要更改气门打开和关闭的持续时间，则需要更改凸轮每转的角速度。因此，SmartStream 1.5T发动机配备了一个电控偏心轴机构，该机构通过进气门侧的螺纹杆进行连续调节。

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在实际驾驶过程中，如果发动机处于低输出功率的定速状态，则进气门的打开时间可以持续到压缩冲程的中后期，以减少压缩过程中产生的阻力，有效提高油耗；

相反，当车辆加速时，CVVD技术将在发动机压缩冲程开始时关闭进气门，最大限度地增加燃烧所需的混合气量，从而增加发动机的扭矩，有效提高加速性能。

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总结：借助CVVD技术，SmartStream的1.5T发动机可以根据车辆的不同工况进入更合适的发动机循环，使搭载CVVD技术的发动机性能提高约4%，燃油效率提高5%，废气排放减少12%。不得不说，换代后，全新K5凯酷不仅在外观上备受关注，在平台、配置、发动机核心实力等方面也进行了全面创新。

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