车市降价促销换增量 豪华市场上扬 自主市场受挤压

本报北京记者郭少丹报道称，“听说这辆车降价了一万多元，快来看一看，”李先生在北京海淀区中金百旺汽车园咨询本田车型时说。汽车市场的下滑趋势和疫情的影响等因素，在通过降价促销抢占终端市场方面继续发挥着重要作用。8月3日，中国汽车流通协会联合发布《2020年7月市场洞察与价格月报》称，汽车市场价格指数呈现明显下降趋势；2020年7月整体市场价格指数为96.2%，环比下降0.4%。“为了进一步争夺市场，合资品牌不断探索轿车和SUV车型。一方面，合资汽车在以量换量，另一方面，对合资SUV‘入门级’车型的布局不断完善，刺激了需求的稳定增长；疫情后市场继续稳定复苏，预计加入随着8月和9月同期销售额的回升，风险投资市场的增长将逐渐收窄。7月，合资企业市场整体价格下降，价格指数环比下降0.5%。“报告指出，在各种不确定因素并存的情况下，降价仍然是交易量的主流渠道。8月2日，记者在中金百旺汽车园了解到，包括吉普和本田在内的一些车型不断降价销售，人们纷纷进入4S店选车。李先生和家人询问了本田奥德赛车型，表示听说这款车降价了，现在购买更划算。除了4S店现场优惠外，网络营销消息还显示，许多主流汽车品牌也在降价。例如，日产天籁、别克君威、梅赛德斯-奔驰、凯迪拉克等品牌的部分车型降价销售火爆，降价幅度从1万元到4万元不等。此外，还有大礼包作为礼物提供。上述报告指出，汽车市场降价促销是抢占市场需求的重要途径，价格指数呈现明显下降趋势；

2020年7月整体市场价格指数为96.2%，环比下降0.4%。几位汽车销售代表表示，自疫情爆发以来，为了促进市场活动，已经实施了各种利润分享措施，包括降价、折扣、礼包、分期付款和免息付款。随着国内疫情影响的逐渐消退，以及终端降价、优惠政策等多种因素的推动，前期受疫情抑制的市场需求逐步释放。记者注意到，尽管来自中国汽车流通协会的数据显示，2020年7月汽车经销商库存预警指数为62.7%，环比上升5.9个百分点，同比上升0.5个百分点。库存预警指数高于荣枯线，这是自今年年初以来的第二高水平。但整体乘用车市场很可能在短期内继续复苏。今年6月，中国汽车产销创历史同期新高。据中国汽车工业协会统计，6月份，汽车产销分别达到232.5万辆和230万辆，环比增长6.3%和4.8%，同比分别增长22.5%和11.6%。根据中国汽车工业协会的数据，7月上中旬，11家主要企业累计实现销量94.2万辆，环比增长2.7%，同比增长36.5%。其中，乘用车累计销量达到82.5万辆，环比增长5%，同比增长33.6%。中国汽车流通协会预测，7月或环比增长率将保持在5%以内。7月至8月，由于去年同期国V清仓促销透支了需求，销售额暴跌，与低基数相比实现了较高的同比增长。奢侈品市场有着良好的增长趋势，并继续为市场带来理想的增长贡献。从细分市场来看，奢侈品市场有良好的上升趋势，并继续为细分市场带来增长贡献。根据中国汽车工业协会的数据，6月中国豪华汽车零售额同比增长27%，环比增长9%，市场份额为14.9%。从公开信息来看，记者注意到，随着3月底疫情防控逐步稳定，大多数豪华汽车公司的销售额从4月份开始回升。例如，今年上半年，梅赛德斯-奔驰在中国交付了约34.6万辆新车，与去年同期基本持平。其中，第二季度实现了21.6%的同比增长。宝马今年上半年在中国交付了约32.91万辆新车，第二季同比增长17.1%。在消费升级和置换购买比例不断提高的有利形势下，奢侈品市场整体呈现出良好的上升趋势。在疫情的影响逐渐消失后，主要一线豪华品牌ABB的畅销车型出现了理想的增长。此外，沃尔沃、凯迪拉克等二线豪华品牌也表现出色，推动了豪华细分市场的持续显著增长，为细分市场带来了可观的增长贡献， ”中国汽车流通协会表示。同时，上述报告指出，成功度过疫情第二季度的豪华车市场在7月份仍然保持着良好的销售趋势，价格指数下降了0.2%。就国内豪华车市场而言，抢占市场份额和扩大销量仍然是各大品牌的主要目标7月，国内豪华车市场价格指数环比下降0.3%；

总体而言，7月进口奢侈品市场价格指数环比上涨0.2%，主要原因是供应短缺和制造商保持盈利。保时捷和英菲尼迪等品牌正呈现出反弹趋势。有观点认为，自主品牌的增长空间正在受到挤压。据信，豪华车的销量继续保持稳定增长，受此驱动，合资品牌在市场上的整体销量也可能在短期内增长。汽车大数据分析公司威尔逊北京分公司相关负责人指出，为了进一步争夺市场，合资品牌正在不断探索轿车和SUV车型。一方面是合资轿车以价换量，另一方面，合资SUV“入门级”车型布局不断完善，刺激需求稳定增长；疫情后市场继续稳步复苏，预计随着同期销售额的恢复，8月至9月合资市场的增速将逐渐收窄。根据上述报告，7月合资市场整体价格下跌，价格指数环比下跌0.5%。此外，与合资品牌相比，当7月份市场价格指数环比下降时，自主市场增长的压力更大。“在合资品牌的影响下，自主品牌的Lebensraum面临着无限的压力；轿车车型的推出或迭代不断减少，更多的精力转移到SUV阵营。但随着合资品牌SUV产品布局的完善和价格的向下探索，自主品牌将再次面临巨大的考验n”上述负责人表示。自主品牌市场份额创近10年来新低。中国汽车工业协会数据显示，今年6月，自主品牌乘用车累计销售59万辆，同比下降11.6%，占国内乘用车总销量的33.5%，同比下降5辆百分点。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，今年6月以来，一系列促进消费的政策开始生效，国内汽车市场也相应改善。然而，合资品牌和豪华乘用车产生了可观的利润，从而挤压了国产品牌的市场份额。

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