Jeep牧马人历史回顾——创越野传奇

吉普牧马车起源于第二次世界大战期间的侦察车。然而，在未来进入民用汽车领域后，经过两次所有权变更，整个汽车系统发生了巨大的变化。是什么支撑了牧马人的发展和进化到今天？让我们一起回顾历史。

历史时间节点：吉普牧马人可以分为四个重要节点

从在美军服役开始：从第二次世界大战开始，美军的轻型四轮驱动侦察车——第一批1500多辆初代威利斯MA车型于1941年生产——以及升级后的威利斯MB至少生产了36万辆量产车

开始进入民用市场：CJ车型的第一个商业版于1944年推出-1953年CJ-3B车型的延续-1955年CJ-5的改进版逐渐推出-1965年CJ-5首次配备V6发动机-随后推出长轴距版CJ-6

被一家美国汽车公司收购，分为军用和民用：1970年，美国汽车公司完全购买了吉普-1967年，推出了新的CJ7 4WD车型-1980-1986年，推出CJ5 LAREDO和CJ7 RENEGADE特别版-在此期间，CJ-8 Scrambler于1981年推出-1986年，牧马人车型诞生，新的牧马人YJ车型问世

自加入克莱斯勒集团以来：1987年，克莱斯勒收购了一家美国汽车公司——1991年，它采用了一种新型直喷发动机——1997年，Herd YJ进行了重大改造，并推出了TJ系列指南。2006年，也就是2003年，牧群推出了罗宾汉和古墓丽影等特殊型号。从2007年到现在，Herd JK系列已经推出，Herd X、撒哈拉撒哈拉、罗宾汉魔域极地限量版、Freedom、Moab Robin Hood十周年纪念版以及许多其他特别版车型。

吉普牧马的历史回顾与越野传奇的创造

编辑观点：从牧马人半个多世纪的发展过程中可以发现，最初组成牧马人的遗传元素从未改变。经典造型、不可承载的车身和强烈的机械感的DNA代代相传，技术进步使其日益突出，继续书写着其厚重的历史。难能可贵的是，在当今快速变化的世界里，很少能像牧马人一样保持纯车型，许多车辆不得不为市场妥协。然而，令人欣慰的是，牧马人一直保持着越野之王的本色，正是这种坚持让它更加迷人，越野迷也会因为它的存在而感到高兴。

源自美国军用车辆，牧马人的原型车威利斯MA诞生于第二次世界大战

说到吉普牧马人，相信很多人都能在脑海中瞬间将其形象化。事实上，牧马人简洁而独特的外观让人很容易记住它。我相信正是牧马人独特的外观引起了人们对它的浓厚兴趣。进一步了解会发现，这仍然是一辆充满传奇色彩的汽车，从一出生就注定不平凡。它坚固耐用，适应各种路况的能力强。因此，它厚重的历史和强大的性能让人们更加着迷。让我们走进牧马人的发展历程。

牧马人的原型车-威利斯MA

牧马人的原型车Willis MA诞生于第二次世界大战，当时美国军方向全国135家汽车制造商发出了竞标，以寻求一种能够满足多种军事需求的轻型四轮驱动侦察车。它需要具有易于驾驶、坚固耐用、高可靠性、安全性和操作灵活的特点。最终，军方选择了三家公司共同完成该项目，其中包括负责完成设计计划的班塔姆公司，以及负责生产样车的威利斯公司和福特公司。最后，两家公司对设计计划进行了改进和调整，分别生产了Quad和Pygmy的样车。最后，威利斯的四人组被选中。

笔记

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马萨诸塞州威利斯

事实上，起初威利斯四轮车并没有赢得军方的青睐，因为它的发动机太大，整车重量大大超过了军方规定的车身重量。然而，它被错误地击中了右侧，在军方提高了车身重量限制后，配备了强大发动机的威利斯四轮车成为了符合军事要求的原型车。经过改装，Quad最终成为了人们熟悉的Willys MA，但后来没有实现量产。1941年，威利斯仅为军方生产了1500多辆汽车。真正大规模生产并让大家熟悉的是Willys MB，它也是从许多二战电影中出口的。威利斯MB可以被视为威利斯MA的改进型。它总共生产了368714辆汽车，在战争中发挥了非常重要的作用。

威利斯

Willys MB重新安装了一些MA最初拆除的设备，以满足重量要求。早期的型号使用焊接钢板散热格栅，但很快就被整体成型的格栅所取代。到目前为止，这也是吉普产品最明显的标志性特征。根据军方的要求，MB进行了更多的改进，例如将手制动杆设计为靠近中间位置，允许驾驶员和乘客操作；

笔记

拼音 双语对照将车顶从单撑弓支架改为双撑弓支架可以提高头部空间，还可以更换驾驶员座椅下的油箱等。值得一提的是，由于战争期间需求极高，福特还被授权使用MB的设计图纸来生产代号为GPW的福特版Willys MB。与威利斯MB基本一致，生产量也相当大，总产量为277896辆。第二次世界大战结束后，威利斯推出了威利斯MC和威利斯MD的升级版，其中威利斯MC在朝鲜战争期间大量出现，但累计产量并不显著。相比之下，MD的累计产量是MC的两倍多，并且已经在军队服役长达19年。在设计方面，MD是吉普历史上第一款采用弧形挡泥板设计的车辆，并最终在此基础上开发了CJ-5。

1944年，一辆民用吉普-CJ系列汽车诞生

1944年，威利斯-阿尔弗雷多汽车公司开始开发第一辆民用吉普CJ-1A，并于次年生产了CJ-2A量产车。威利斯的广告宣传它是农民和建筑业的工作工具。这款车采用无门设计、侧装备胎、更大的前照灯、外部油箱盖等，售价1090美元。作为一款由军用车辆发展而来的车型，CJ-2A的坚固耐用特性使其广受欢迎。

牧羊犬CJ-2A

CJ-3A是CJ-2A的后续版本，也是第二款也是最后一款采用低发动机罩设计的CJ。CJ-3A与之前的车型非常相似，但它使用了单件式前挡风玻璃，保留了原来的气门侧装L型四缸发动机，并对车轴进行了升级。此外，CJ-3A还推出了一款农用车型，该车型配备了许多农业作业所需的设备，如液压升降机、发动机限制器、牵引钩、驱动轴保护板和承重弹簧。

牧羊犬CJ-3A

CJ-3B于1953年推出。为了组装新型飓风F气缸盖四缸发动机，CJ-3B的前格栅和发动机罩比其军用车辆的前身更高。CJ-3B的生产一直持续到1968年，在美国总共生产了155494辆汽车。1953年，Henry Cather以6000万美元收购了Willis Alfredo Automotive，并开始了广泛的研发项目，以扩大吉普产品线。

牧马人CJ5

1955年，凯撒在1951年朝鲜战争中使用的M-38A1的基础上推出了CJ-5，采用了时尚的前挡泥板设计。CJ-5比CJ-3B稍大，轴距和高度都有所增加。发动机、车桥、变速箱和座椅舒适性的改进导致人们对CJ-5等越野车的兴趣越来越大。尽管该车型在接下来的几年里不断进行修改，但直到1983年，该车型的基本特征和造型仍保持不变。1965年，CJ-5推出了一款新型无畏V6发动机。这是吉普CJ首次尝试搭载最大功率为155马力的V6发动机。

牧马人CJ6

对于早期的CJ车型来说，狭窄的内部空间一直是一个缺点，CJ-6最终解决了这个问题。在外观设计上，它几乎与CJ-5相同，但轴距更长，装载空间几乎与小型货车相当，但它保持了吉普独特的高机动性。然而，尽管车内空间宽敞，但加长版CJ的销售情况并不令人满意，因此产量并不高。

牧马人CJ7

随着吉普品牌的快速增长，产品逐渐多样化，并开始销往国外。因此，1970年，美国汽车公司从亨利·凯瑟手中买下了吉普。AMC获得所有权后的第一步是区分民用和军用产品，以便更好地开发民用车辆。1976年，AMC推出了CJ7，这是20年来CJ的第一次重大改装。CJ7的尺寸介于较短的CJ5和较长的CJ6之间，可以容纳较低的自动变速器，提高舒适性，并配备Quadra-Trac全时四轮驱动系统。在其十年的服务中，该车总共生产了379299辆……

笔记

拼音 双语对照icles，使其成为吉普CJ历史上最成功的车型。

牧马人CJ8

在CJ-8出现之前，CJ5还推出了两款“个性”汽车——CJ5 LAREDO和CJ7 RENEGADE。前者在1980年至1986年间生产，但由于CJ-5在1983年后停产，该版本的生产非常稀少。LAREDO版本的典型功能包括镀铬散热器格栅、保险杠、轮毂盖和内板，而发动机罩则根据主体颜色涂成银色或豆蔻色。“拉雷多”一词开始出现在许多吉普车型上，现在有了一个特殊的中高端配置级别。

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CJ5拉雷多

CJ7 RENEGAD源自1969年版的CJ-5“462”，这是一款功能强大的汽车，配备了超大轮胎、防滚翻保护梁、低传动比齿轮和有限的差速器。1970年推出的Renegade I和后来的Renegad II车型仍然以配备凯撒V6发动机的短鼻CJ-5为基础。1972年，改装为AMC动力总成的长鼻CJ上市，其名称也被简化为“叛徒”。1

1976年CJ-6停产后，用户开始抱怨内部空间问题，因此AMC推出了CJ-8扰频器。从1981年开始，CJ-8扰频器取代了CJ-5并开始大规模生产。它短小的身躯是它的一大特色。CJ-8是CJ系列美国民用吉普车中最具特色的车型。事实上，大多数时候，人们更喜欢把它当作一辆小型皮卡。事实上，它在某种程度上是CJ-7的皮卡版本。这款车的外观在当时受到了相当大的批评，但不管人们是称赞它还是否定它，在20世纪80年代，CJ-8的销售表现非常好。

1986年，牧马人的名字诞生了，并推出了牧马人YJ系列

1986年，“牧马人”一词应运而生，从历史背景来看，它的诞生很大程度上是由于20世纪80年代消费者渴望获得汽车般的人性化设计。正如SUV日益城市化一样，尽管CJ系列仍被视为实用主义的典范，但它必须适应时代和市场发展的需要。因此，1986年，AMC停止了CJ的生产，并带来了新的吉普牧马人YJ，其诞生标志着其历史上的第二阶段。

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牧马人YJ

在设计方面，Herdsman YJ保留了CJ的经典外观，但重心更低，操控性更好，内饰设计更舒适，而向前翻转的挡风玻璃和可拆卸的车门等经典元素仍然保留。与CJ的圆形大灯不同，YJ的方形大灯设计也是一个突出的特点。

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牧马人YJ

在动力方面，YJ配备了两种类型的发动机：2.5升直列4缸和4.2升直列6缸。两款发动机都具有出色的低速扭矩性能。后者在1991年被最大功率为180马力的直喷发动机所取代，使其动力性能更加出众。1992年，为了安装后排安全带，工厂将防滚翻保险杠向后延伸，ABS进入了可选配置表。就在牧马人上市一年后，克莱斯勒于1987年8月5日收购了美国汽车公司，吉普也并入了克莱斯勒集团的吉普部门，这开启了吉普历史上的一个新阶段。

1997年，牧马人TJ系列问世

与CJ-7一样，经过十年的巨大成功，克莱斯勒于1997年对牧马人YJ进行了重大改装，推出了TJ系列，该系列一直服役到2006年，成为一款更人性化的越野车。“如果不是回归最传统的圆形大灯设计，牧马人TJ和YJ在外观上仍然很难区分，这正是牧马人的经典之处。”。然而，在其他方面，TJ几乎完全改变了，大约80%的车辆部件都经过了重新设计，牧马人也开始进入一个新的发展时代。

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牧马人TJ

TJ分享4.0升直列6缸直喷发动机的动力……

笔记

拼音 双语对照来自切诺基的直列发动机，而入门级车型继续使用2.5升直列4缸发动机。为了应对牧马人长期缺乏舒适性的问题，TJ推出了一款新的Quadra Coil悬架，它取代了诚实的钢板弹簧悬架，提高了车辆的舒适性。同时，新的悬架系统增加了车辆的离地间隙，增加了相应的接近角和离去角，增强了越野性能。

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牧马人Rubicon

2003年，吉普推出了历史上装备最精良、越野性能最出色的民用吉普——牧马人Rubicon。有趣的是，Rubicon这个名字来源于一个传奇的越野路段。TJ Rubicon是专为越野爱好者设计的。前轴和后轴配备了一个可以用钥匙锁定差速器的Dana 44车轴，一个传动比为4:1的Rock-Trac分动箱，以及以前从未使用过的后盘式制动器、底盘防护装置和吉普车型等大量选项。同年，吉普还推出了一款基于卢比孔的古墓丽影特别版，以配合卢比孔在电影《古墓丽影》中的亮相。

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古墓丽影特别版

2004年，吉普推出了长轴距版Horse Herder Unlimited，轴距比TJ长250毫米。该车配备了4.0升直列6缸发动机、自动变速器和Command Trac四轮驱动系统。

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无限制牧马

2005年，吉普品牌推出了另一款Rubicon Unlimited，轴距与吉普牧马人相似，越野能力与Rubicon版本相似。

2007年，JK系列牧马人问世

2007年，全新的JK系列牧马人上市，JK系列车辆再次极大地提升了牧马人的水平。新车的外观和内饰设计变得更加现代，而新的底盘和车架带来了更好的操控性、安全性和发动机经济性。此外，特别值得一提的是，这一代牧马人是一款将个性贯彻到底的车型。到目前为止，已经推出了许多独特的特别版车型。

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无限制牧马

在JK系列推出之初，有两款车型，即Herd和Unlimited系列。Unlimited系列还包括三款车型，Herd X、Herd Sahara Sahara和Herd Robin Hood Rubicon。除此之外，还衍生出了一些特别车型，如极地限量版、自由特别版、摩押特别版和最新的罗宾汉十周年纪念版，这些车型在上海车展上首次亮相，数量罕见。然而，所有车型都具有实心轴、可拆卸车门、外露铰链、可倾斜前窗以及创新的可拆卸和折叠车顶，所有这些都是牧马人家族发展至今的精髓。

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罗宾汉十周年纪念版

牧马人撒哈拉是一款轴距更长的四门版，轴距为2947mm，与标准版的2424mm相比增加了523mm。长度的增加使其能够安装更大的后排座椅，并提供更充足的乘坐空间。

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摩押特别版

牧马人Rubicon车型更加注重越野性能。与撒哈拉车型相比，它在前后轴上增加了两个纯机械差速锁，前悬架稳定杆断开功能，并具有超低速四轮驱动齿轮。这些越野装备使卢比康拥有JK系列车型中最强的越野能力。在动力方面，牧马人JK系列配备了3.6升或3.8升V6发动机，提供了更好的动力性能。

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笔记

拼音 双语对照

标签：牧马人Jeep汉福特发现

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