宝马集团十年来首次季度亏损 但研发投入占比升至6.3%

经济观察网记者周菊8月5日，宝马集团发布的第二季度财报显示，受疫情影响，宝马遭遇2009年金融危机以来的首次季度亏损。有数据显示，宝马集团2020年第二季度息税前亏损6.66亿欧元，由去年同期的息税前利润22亿欧元转为亏损；

上半年收入为199.7亿欧元，同比下降22.4%。销量下降是宝马财务业绩的主要原因，数据显示，上半年全球汽车付款下降了25%。然而，宝马的研发投入比例不仅没有下降，反而有所上升。数据显示，2020年上半年，宝马集团的研发费用为27.34亿欧元，与去年同期的27.96亿元人民币几乎持平。2020年上半年，研发投入占营收的比例为6.3%，比去年同期的5.8%高出0.5个百分点，而在行业中，研发投入的比例也相对较高。疫情将在短期内对运营产生影响，现金流和利润率是宝马集团今年的工作重点。宝马将采取一系列措施来增加收入和降低成本，但这不会影响宝马集团的长期战略目标。未来五年，宝马集团董事长齐比泽将在研发方面投资300多亿欧元。宝马集团表示，其上半年相对较高的研发投入主要用于推动公司的电气化进程，如宝马iNEXT。据资料显示，宝马iNEXT是宝马集团此前发布的电动概念车，代表了宝马集团最先进的研发和制造水平，将具有全面的互联互通和高度自动驾驶功能。根据计划，这款车将于2021实现量产，目前处于量产前的关键阶段。在新能源方面，宝马此前在中国市场推出了包括宝马X5插电式混合动力在内的多款新能源车型，并获得了良好的市场反馈。数据显示，上半年宝马在华新能源汽车销量逆势增长49.1%。在智能互联方面，即将上市的宝马iNEXT将搭载L3级自动驾驶功能，L4级自动驾驶车队测试将在中国等市场进行。宝马表示，将继续优先考虑电动化、数字化等新技术的研发投资，以及支持其可持续发展的技术。在电气化方面，除了宝马iNEXT之外，宝马计划在2021年底前向全球市场提供四款纯电动车型，包括宝马i3、迷你库珀SE、宝马iX3和宝马i4。同时，基于宝马“柔性生产”平台，与汽油车同平台的各种新能源动力车型产品也将陆续推出。根据计划，到2023年，宝马将在全球范围内提供25款新能源车型，其中一半为纯电动车型。值得注意的是，中国市场作为全球最大的新能源汽车市场，已成为宝马集团新技术研究和应用的开拓市场。据了解，宝马纯电动宝马iX3将于年内上市并出口海外市场。为了解决电动汽车使用的痛点，宝马还在今年6月与国网电气达成战略合作，在充电技术方面进行研究和创新。在智能互联和自动驾驶方面，宝马先后与国内多家科技巨头达成战略合作，推动技术研发和实际应用。当前疫情对汽车市场的影响尚未完全消除，一些人认为，当前的危机可能会加速全球未来出行市场的转型，并推动整个汽车行业的整合。对此，宝马表示，将保持对中国市场的信心，并如期推进其在中国的既定投资计划，特别是在数字化和电气化领域。自今年3月以来，宝马在中国市场的销量出现了明显回升。数据显示，今年上半年，宝马在中国交付了约32.91万辆新车。其中，宝马二季度在华销量较去年同期增长17.1%，延续了3月份以来的复苏趋势。

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