德系三强配置四驱系统SUV推荐

在介绍德国三强著名的四驱系统之前，我们先来看看四驱系统。

什么是四轮驱动系统？

顾名思义，四轮驱动意味着汽车的所有四个轮子都能获得驱动力。这样，发动机的动力分配给四个车轮，使车轮在遇到恶劣路况时难以打滑，车辆的通过能力大大提高。四轮驱动系统主要分为两类：半时四轮驱动（PartTime4WD）和全时四轮传动（FullTime4WD。

目前，我们使用的大多数四轮驱动车型都是半程四轮驱动。只要这辆车有一个专用的两轮驱动或四轮驱动拨动杆或按钮，那么这就是一辆使用半时四轮驱动的四轮驱动汽车。半时四轮驱动是四轮驱动车辆最常用的四轮驱动系统。基本车型（四轮驱动汽车可能有4-6个车型，如帕杰罗五款车型的发动机、变速箱和内饰，它们完全不同，车辆价格可能相差近一倍）包括三菱帕杰罗（参数|询价）、L300、L400，以及陆地巡洋舰PRADO、LC100、LC70、LC75、美国吉普、五十铃TROPER、RODEO，铃木VITARA JIMNY和其他车型使用半小时四轮驱动。

半时四轮驱动的使用可以分为两种状态：一种是两轮驱动，汽车只有两个轮子来接收动力，这与普通汽车没有什么不同；另一种是四轮驱动，汽车的前轴和后轴以50:50的比例均匀分配动力。半时四轮驱动有着悠久的历史，其优点是结构简单、可靠性高，安装自由轮毂后更省油。

全时四轮驱动是一种四轮驱动系统，可使汽车的四个车轮始终保持行驶。细分全时四驱系统，可分为两类：固定扭矩分配（前后50:50比例分配）和可变扭矩分配（前、后动力分配比例可变）。全时四轮驱动也有着悠久的历史和更高的可靠性，但它的油耗很高。

半时四轮驱动通过操作分动器在两轮驱动和四轮驱动之间切换。由于分动箱中没有中央差速器，半时四轮驱动车辆无法在坚硬的路面（铺砌的道路）上使用四轮驱动，尤其是在无法平稳转弯的弯道上。这是由于在半时四轮驱动分动箱中没有中央差速器，因此无法调整前桥和后桥的转速。当汽车转弯时，前轮的转弯半径大于同侧后轮的转弯半径，行驶的距离也更长。因此，前轮的转速比后轮的转速快；即使是四个车轮也遵循完全不同的路线，因此一半时间的四轮驱动只能在车轮打滑时耦合。一旦回到高摩擦的铺砌路面，应立即切换回两轮驱动，否则会损坏轮胎、差速器、传动轴和分动器。

因此，驾驶半轮驱动车辆时必须小心。它的四轮驱动不能在坚硬的道路上使用（铺设的道路）；雨天不能使用；它可以在结冰或下雪时使用，一旦离开冰雪路面，应立即切换回两轮驱动。

全时四轮驱动系统有三个差速器：除了前后桥各有一个差速器外，前后驱动轴之间还有一个中央差速器。这避免了半时四驱的固有问题（无法在硬路面上使用四驱）：当汽车转弯时，前后轮之间的速度差将被中央差速器吸收。因此，全时四驱在坚硬的道路（铺设的道路）和雨天具有更可靠的四轮抓地力，优于非全时四驱动。然而，当遇到冰雪时，中央差速器必须锁定在沼泽中（否则可能无法前进）；回到湿滑的硬路面（已铺好的路面），立即解锁中央差速锁。

笔记

拼音 双语对照

标签：Jeep优越三菱五十铃

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