不仅能探险运动同样不俗 场地体验宝马F900 XR

单一的产品属性已不足以满足当今消费者的多样化需求，因为汽车和摩托车产品都面临着同样的需求。因此，如何在一款产品上实现多种功能已成为摩托车和汽车的研究课题，这也是近年来SUV市场如此火爆的原因。作为一家老牌摩托车和汽车制造商，宝马已经对这一点有了清晰的认识。因此，宝马集团不仅在汽车产品中推出了X3和X5等SUV产品，还在摩托车中推出了XR系列。我们今天体验的F900XR是一款集多种用途于一身的宝马摩托车产品。

将相同的发动机引入中国后，与海外版本的车型相比，功率将降低。降低发动机功率后，这台895cc卧式双缸发动机的最大功率为63kW/6750rpm，最大扭矩为89N·m/6750rpm。即便如此，它在F900 XR上的表现足以带来发自内心的力量感。与这款发动机相匹配的传统系统自然是6MT变速箱，这在摩托车中很常见，而且档位范围也很国际化。今天试驾的场地由宝马摩托车骑行学院所有，该学院面积不大，但分为两个科目。第一个主题是宝马自行车学院铺设的一条迷你赛道。如何在有限的区域内延长骑行距离？连续多个转弯是唯一的解决方案，因此，这条赛道上有很多弯道，每个转弯都非常陡峭。虽然速度很难提高，但它极大地考验了车辆的操控性能。

一条多转弯的小赛道当然可以带来愉快的操控体验，但如果速度被抑制得太厉害，难免会感到有点局促。别担心，下一门课的速度会加快。下一个主题是一个相对高速的弯道，它更接近我们日常山地跑步曲线的角度。在技术允许的情况下，我们可以以更高的速度进入弯道。

在第一档和第二档以最高扭矩将档位锁定在第四档后，F900 XR的动力也很容易获得。澎湃的动力储备可能只有在六挡时才会更平稳，但我们今天很难体验到。

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在这里，我不得不赞扬布雷博制动卡钳，这是整个F900 XR系列的标准配置。整体制动力的释放非常均匀，不会给骑手带来突然的制动体验。紧急制动结束时ABS干预的时机也恰到好处，再加上配备F900 XR的DBS系统，使F900 XRs能够在极短的距离内平稳制动。小结：虽然今天的试驾体验仅限于一个小场地，但宝马F900 XR展现出的实力仍然让人忍不住感叹，宝马就是宝马！对控制力的追求已经渗透到品牌基因中，不仅在汽车上，在摩托车上也是如此。即使是主要用于旅行和探索的F900 XR，其控制水平也远远超过了同行。它不仅为骑士们带来了舒适的长途旅行，而且满足了操控的要求。想要探索吗？想锻炼吗？F900 XR可以满足您的需求。

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