DS重启在华业务 单飞比合资机会更大？

在经历了销量低迷、中外股东撤资、宝能接管工厂等诸多变数后，沉寂已久的法国豪华汽车品牌DS重新回到了公众视线。7月7日晚，DS品牌在上海世博创意展上发布了一个新的中国品牌主张，名为“致美，远行”。根据官方声明，该品牌主张打造清晰、一致、独特的品牌形象。作为该品牌倡导下的首款产品，DS 9也已开始预售。这也是DS品牌旗下的首款B级或更高级别车型。根据相关信息，DS9定位为基于PSA集团的EMP2前轮驱动平台的中大型轿车。该车的长、宽、高分别为4933/1855/1468mm和2895mm的轴距。在动力方面，DS9提供了两种选择：燃油版和插电式混合动力版。未来，这款车将在中国进行全球生产和销售，但DS尚未在现场公布价格、配置和上市时间等具体信息。与产品发布相比，更吸引外界关注的是DS的回归。事实上，就在7月27日，也就是本次发布会前不久，DS向公众透露，将在中国推出新的发展战略，并表示将从品牌建设、产品布局和服务模式三个维度开启中国发展的新篇章。具体而言，在打造“新”品牌方面，DS表示将通过一系列市场活动，倾听中国消费者的声音，为中国市场量身定制新的品牌营销策略，塑造更清晰的品牌形象，为消费者提供更好的品牌体验。在“新”产品布局方面，DS将建立涵盖豪华车、SUV和纯电动汽车的家族产品阵容。未来，DS品牌旗下的新款豪华轿车DS 9和首款纯电动SUV DS 3将进入国内市场。“新”零售服务模式是DS中国将采用新零售服务模式，实施O2O发展计划，在线下建立城市展厅和独立售后服务网点，并扩大重点地区的经销商网络；

在线推出DS汽车官方迷你程序，为中国消费者提供定制化、精细化服务。我们没有逃跑，我们不会离开。“孟诺在新闻发布会上谈到了DS在中国的近况。孟诺是DS中国总经理，也是DS决定重启中国市场后新的中国运营团队负责人。DS之所以一度被认为有可能退出中国市场，是因为去年年底，合资公司长安标致的股东运营DS、法国PSA集团和长安汽车（000625股）的雪铁龙向外界出售了其在长安PSA的股份。出售的原因是长安标致雪铁龙已经处于长期亏损状态，难以维持。据相关信息显示，长安标致雪铁龙成立于2011年11月，最初由长安汽车集团和PSA集团各持有50%的股份组成。随后，长安汽车于2012年12月完成了对长安PSA中国股权的收购，长安PSA的股权结构变更为长安汽车和PSA集团各占50%。长安标致雪铁龙主要生产DS品牌的产品，工厂位于深圳，年产能为20万辆。自2013年投产以来，该公司共推出5款车型，轿车产品主要集中在18-20万元的市场，SUV产品集中在25万元左右的市场。然而，由于该品牌进入中国市场较晚、消费者对其品牌的认知度较低以及公司自身的营销策略等多重因素，长安标致雪铁龙在中国市场的表现一直不温不火。2014年，其销量为23000辆，而2015年为24600辆。对于该品牌在中国的销售来说，这已经是一个辉煌的时刻。从2016年到2018年，DS的销量持续下降，分别为1.61万辆、6100辆和3900辆。值得一提的是，2018年，为了提振销量，合资股东还为长安PSA提供了36亿元的“输血”，以支持DS品牌的发展。然而，在2019年，DS品牌的销量仍然停滞不前。根据长安汽车的财报，过去四年，长安PSA累计亏损高达58.37亿元，成为长安业绩的负担。DS品牌将吸取过去的经验，认真倾听中国消费者、经销商和社会其他阶层的声音，通过不断的创新和变革，在中国实现长期发展， ”孟诺在新闻发布会上表示。根据相关消息，长安标致雪铁龙的股权出售已经完成，相关资产——深圳工厂——已经被宝能接管。据消息称，PSA集团未来在中国将有两条路要走，一条是本地生产，另一条是进口，本地生产将设在深圳工厂。然而，DS并没有对这一消息发表任何意见。在品牌运营方面，DS品牌将成为PSA集团在中国的全资独立运营部门，由集团主导决策。为此，DS中国在上海成立了一个新的运营团队，全面负责DS在中国的业务，该团队中有许多非本地面孔。DS之前“水土不服”的一个重要原因被认为是它不了解中国市场，那么非本土团队是否“更了解中国”？此外，由于DS此前销量低迷，其经销商已基本退出网络。因此，未来经销商渠道的布局和新零售的落地仍是未知数。DS要想真正重启在中国的业务并赢得市场，充满了挑战。

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