长城汽车实现技术突围 以中国“芯”打造品牌DNA

不久前，长城汽车（601633，股吧）正式亮相第一批“科技长城专家”，共有16位长城旗下汽车行业各领域顶尖专家，全方位展示了长城的硬核技术实力。8月11日，长城汽车蜂窝传动研究院院长陈晓峰作为“科技天空集团”成员，接受了中国网通社的在线采访，在线分享了长城汽车在传动领域的突破性成功、零距离、透明共享技术、经验交流。

去年6月，长城汽车发布了其在变速器领域的新成果9DCT和9HDCT，足以展示长城汽车在变速器方面的技术实力和可靠的品质。这背后，不仅代表着自主品牌在自动变速器核心技术上的突破，也代表着长城汽车用强大的核心技术打造品牌DNA的决心。

董事长陈晓峰表示：“作为一个自主品牌，我们一直希望拥有属于长城汽车的DNA，而构建DNA需要在核心技术上进行自主研发。因此，长城汽车一直坚持在传动领域的研发，随着核心技术的突破，不断取得新的成果。预计到最后今年，9DCT/9HDCT变速器将大规模生产并安装在长城汽车的新款车型上。“9DCT/9HDCT强大的硬实力

9DCT变速器是在长城汽车蜂窝式易驱动系统总工程师Gerhard Henning的领导下组织完成的。它具有承载空间小、性能更好、承载能力更强的特点。更重要的是，与7DCT变速器相比，9DCT变速器基本上没有新的成本。作为全球首款横向9速湿式双离合变速器，它具有强大的技术优势。然而，由于9DCT的水平结构，整个变速器具有更直接和响应更灵敏的动力传输，从而显著提高了传输效率。

空间方面，基于7DCT的开发经验，9DCT在承载空间方面布局更加紧凑，节省了5.8毫米的轴向空间。同时，在继承现有7DCT变速箱优异性能的基础上，9DCT变速箱还采用了内置集成TCU、窄齿宽薄同步器设计、双泵系统以及自行设计的DCM、HCM等技术，整体效率提高了3.5%，重量减轻了近10%，并且携带长度减少了近10%。此外，通过在传统变速器的基础上集成P2模块开发的9HDCT混合动力变速器，在国标油耗测试中，与主流变速器产品相比，每百公里油耗降低了70%。持续的技术开放和服务共享随着汽车行业新四化的到来，汽车行业正面临巨大的变化，共享已成为越来越多汽车公司探索的方向。共享的意义在于开放，这是长城汽车的发展趋势之一。众所周知，2018年6月，长城汽车注册了全资子公司蜂巢易，并开始独立运营其发动机、电动驱动、智能转向等动力技术。蜂窝宜昌自主发展后，其技术研发持续加速，成为长城汽车进一步布局汽车动力总成和转向系统零部件行业的关键环节。

科技板块独立运营的原因之一是长城汽车提前规划在汽车“新四化”中的“共享”技术部署。总裁陈晓峰表示：“我们希望通过组织结构的改变，长城汽车的技术不仅能为长城汽车服务，未来还能向更多的原始设备制造商开放和共享。此外，不仅在技术上，在工程上……

长城汽车将继续开放和共享，并为更多的原始设备制造商进行一些本地和适应性的开发。“结论近年来，中国汽车产业迅速崛起，包括长城汽车在内的一些中国品牌经过几十年的探索，已经能够与合资企业和外国品牌竞争。在日益激烈的市场竞争中，增强和掌握核心技术的研发实力已成为进一步安慰的重中之重巩固和提升汽车企业的地位。一直秉承“过度研究、精准研发”理念的长城汽车，在动力技术领域不断深化和加大投入。9DCT/9HDCT变速箱的问世，有力地证明了长城汽车在动力技术领域的硬实力。它将以中国的“核心”打造长城汽车的品牌DNA，同时鼓励更多中国品牌率先实现技术自立。

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