7月主流合资品牌销量出炉：日系车强势增长，上汽大众、通用低迷

近日，中国汽车协会公布了今年7月主流合资汽车品牌的销量数据。进入7月后，国内车市明显回升，国内主流合资车企7月销量同比正增长。其中，广汽集团旗下合资品牌（601238，股吧）表现更为强劲，广汽本田和广汽丰田均同比增长超过20%。另一方面，上汽大众继续下滑，是顶级合资车企中唯一一家7月销量下降的车企。

上汽集团（600104，股吧）报告称，上汽大众7月销量为13.4万辆，同比下降7.65%，是目前唯一一家出现下滑的主流合资车企。今年1-7月，上汽大众累计实现销量71.1万辆，降幅33.15%，是目前主流合资车中降幅最大的，超过了国内车市平均水平。值得注意的是，上汽大众与一汽-大众的销量差距正在扩大，一汽-大众上半年新车销量89.3万辆，位居列车公司第一。

提到上汽大众，不可避免地会在《中国保险研究》中提到帕萨特的“翻车”事件。此前，在中国保险研究院与帕萨特进行的一次25%偏置碰撞中，帕萨特a柱严重断裂，前安全气囊偏转以避开假人。最终，它获得了“P”的最低评级，并在中国保险研究院的测试中取得了最差的成绩。

大众帕萨特在安全配置、车身材料和安全设计方面的缺陷让许多持币购买的消费者望而却步。除了造成帕萨特销量的“崩盘”，也在一定程度上引发了消费者对上汽大众的信任和声誉危机。

上汽集团的另一家合资企业也表现不佳。尽管上汽通用汽车在7月实现了1%的销量增长，但与前一个7月相比下降了29.26%，这也是表现不佳的主流合资车企之一。此前有媒体报道称，上汽通用旗下雪佛兰品牌车型新车优惠空间巨大，正在指导价基础上打65折销售。

和讯汽车认为，上汽通用激进的三缸政策导致旗下各品牌销量严重下滑。自从通用汽车在中国市场积极实施三缸战略以来，各个品牌的销量都出现了显著下降。与此同时，上汽通用近年来“以价换量”的市场策略并没有带来预期的利润和产品销量，导致别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌之间存在内耗问题。

日本汽车公司继续逆势增长，日本合资企业占据了前三到前七的位置。7月份，它们都实现了销售额增长，丰田的两家合资企业今年的销售额恢复了正增长。

东风日产依托轩逸的持续热销，销量表现似乎好于预期，7月销量为99540辆，同比增长9.30%；

7月，一汽丰田的销量激增40%，达到79050辆，今年的累计销量也增长了0.8%。广汽丰田、广汽本田和东风本田的其他车型也出现了显著的同比增长，远远超过了汽车市场的平均水平。

此外，在中国沉寂已久的长安福特也迎来了自己的闪光时刻。7月份，销量达到21726辆，同比增长20.22%。

目前，锐际已经成为长安福特的主要销售车型。其他新品方面，新蒙迪欧和锐际两驱版本，以及林肯品牌旗下的国产探险者和林肯冒险家均于上半年上市。随着福特和林肯加快产品更新和车型引进，以及定位的小幅调整，福特在中国的销售复苏取得了一些成效。

从已经公布销量的主流合资车企可以看出，目前国内车市已经恢复到以前的市场水平，日系车企表现出强劲的增长势头。得益于2020年国内汽车市场环境复杂，汽车消费升级趋势明显，甚至很多主流合资品牌的销量普遍好于国产自主品牌。在存量竞争的市场环境下，失去的市场份额将被其他车企占据，进一步加剧车市分化。

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