据外媒报道，丰田正在与日本京都大学的科学家合作开发一种新型氟离子电池。这种类型的电池每单位重量的能量大约是传统锂离子电池的7倍，还可以将电动汽车的续航里程延长到1000公里。
据报道，该团队已经开发出一种可充电电池的原型。该电池使用固态电解质，阳极由氟、铜和钴制成，阴极主要由镧制成。据称，由于单位重量的能量密度是锂离子电池的7倍，新型氟离子电池可以在相同的安装空间下显著提高其能量容量。目前尚不清楚京都大学测试的原型电池将准备大规模生产多久。然而，一般来说，至少对于目前已知的锂离子电池来说，从实验室原型电池到大规模生产的过渡并不总是可能的。这种氟离子电池根本不需要使用锂，被称为FIB电池。它通过电解质将氟离子从一个电极传导到另一个电极以发电。优点是每个金属原子可以转移多个电子，使电池能够实现高能量密度。事实上，丰田并不是唯一一家研究氟离子电池的公司。德国的卡尔斯鲁厄理工学院或赫尔曼·冯·亥姆霍兹研究所也在测试这种电池。然而，由于各种原因，这种电池尚未大规模生产。FIB之所以没有实现大规模生产，是因为它们只能在高温下工作，而且它们的固体电解质必须加热到一定温度才能导电，而电极在高温下会膨胀。因此，丰田和京都大学的研究人员希望使用钴、镍和铜制成的合金来解决上述问题。现在，有必要优化这些材料的组合，以便在不损失容量的情况下安全地对电池进行充电和放电。目前尚不清楚原型电池将在何种温度下运行，因为持续加热电池会使其使用更加复杂，无法用于驾驶。2018年，本田研究所的科学家与加州理工学院和美国航空航天局喷气推进实验室的研究人员一起开发了一种FIB电池，该电池可以在室温下工作，但只能充电和放电七次。据报道，电池专家认为，这种类型的FIB电池在2030年之前不会在锂离子电池市场推出。需要注意的是，锂离子电池最早于1985年开发，但直到20世纪90年代才开始商业生产。
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