反思电动车频繁起火：安全标准亟待加速落地

简介：中国汽车工程师学会启动了一系列电动汽车安全标准研究项目，对电动汽车和电池的安全标准进行了更严格的研究。一场“大火”再次点燃了小鹏汽车和理想汽车最近的人气。8月11日，广州市海珠区琶洲科技大厦，一辆G3轿车起火冒烟。当天下午，小鹏官方回应称“经过公司人员的初步现场勘查，车辆外观状况良好。在商店将车辆吊起进行检查后，发现电池盒底部有明显且严重的瘀伤，对电池造成了严重损坏。初步确定这就是事故原因。值得一提的是距离小鹏汽车在自燃事故背后正式向美国证券交易委员会提交IPO文件仅三天。无独有偶，风光最近推出的理想汽车也接连遭遇火灾事故。8月6日，一辆理想ONE在广东省肇庆市行驶时发生事故，导致车辆起火。理想官方回复称，“电池和增程器均正常。事故的初步原因是，疑似铁片的物体被高速行驶的车辆卷起，并冲破高压燃油管，造成燃油飞溅，被排气管的高温引燃。”8月13日，21世纪经济新闻记者来到小鹏G3烟雾和火灾事件公园，看不到任何痕迹。一名目击者告诉记者，“我不确定事故原因。突然，浓烟开始冒出，越来越大。后来，消防车赶到后发生了小爆炸。”另一名目击者陈先生告诉记者，“当时，车停在路边，车主似乎在等人。车一开始冒烟，车主就报了警。很快，消防队员和小鹏的人都赶到了。”陈先生向记者展示了他在现场拍摄的视频，白烟越来越大。新能源汽车火灾事故频发，质量问题再次浮出水面，深层次问题更值得反思。底部是否发生严重碰撞导致火灾？记者从网上流传的视频中看到，当消防员赶到并铺设消防水袋时，小鹏G3突然发生两次爆炸，火焰从车底喷出。周围的人群与车辆保持一定距离。据小鹏官方数据显示，小鹏G3共有两个版本，其中G3 520版本搭载了宁德时代（300750，谷霸）NCM 811电芯，能量密度为180wh/kg；400版本使用Bike或Linkage Tianyi的电池。导致火灾事故的小鹏G3的具体型号和电池型号目前尚不确定。对于小鹏汽车官方给出的“严重的碰撞和刮擦会对电池造成严重损坏”的解释，网友们似乎并不买账：“如果碰撞会导致火灾？出厂前没有经过测试吗？”的确，小鹏的解释并没有明确回答消费者最关心的问题——碰撞会在多大程度上导致自燃？如何避免这种碰撞？底盘碰撞会导致电池损坏和火灾，这是电动乘用车的一个特殊问题。每个人都应该认真对待，防止此类事件发生，并将此类事件发生的概率降低到很低的水平。8月16日，国家新能源汽车创新工程专家组组长王炳刚在接受21世纪经济报道记者采访时表示，电动乘用车企业应认真对待底盘碰撞问题，从三个方面做出努力：一是在设计上确保良好的通过性尽量减少底盘的抽搐，并避免在通过时遇到障碍物。它们应考虑实际参数的选择，如最小离地间隙和通过半径；其次，在发生碰撞时，应将电池组骨架和外壳的冲击阻力降至最低，以将损坏传递到电池内部；

第三，有必要制定合理的测试方法，并通过实际实验对其进行评估。汽车不是简单的几何物体，仅仅通过计算来确定设计参数是不够的。当以一定的速度在道路上行驶并通过障碍物时，悬架、车身和其他部件将经历多自由度和定向运动。因此，必须进行一些实验来评估它们。到底是什么原因？截至记者发稿时，小鹏汽车事故的详细分析结果尚未公布。值得注意的是，尽管造车新势力的产品频频被曝出自燃、火灾等事件，但新能源汽车出现质量问题的不只是小鹏和理想。根据国家市场监管总局的数据，2018年发生了40多起新能源汽车火灾，涉及33个车型的约12万辆缺陷汽车；2019年，平均每月发生2起电动汽车自燃事件，涉及特斯拉、蔚来、吉利、云度等品牌；

今年，广汽新能源、比亚迪、理想、小鹏等品牌相继发生火灾事故，新能源车型质量问题浮出水面。电动汽车的安全问题不容忽视。在许多情况下，电动汽车在没有预警的情况下突然起火，点火速度快、温度高、扩散快，容易发生爆炸，容易损坏周围车辆，造成巨大损失。此外，电动汽车起火、车轴断裂等“失控”案例的每一次发生都在影响消费者的购买意愿，加剧他们对电动汽车的不信任。以前，我对电动汽车很感兴趣，但在过去的六个月里，我经常看到自燃事故，这让我失去了信心，我的家人也很反对。近日，打算买车的郑州市民乔先生选择放弃购买电动汽车。事实上，分析电动汽车起火的原因相对复杂。国家市场监管总局缺陷产品管理中心曾表示，由于电线、燃料电池、机械干扰和外部点火源等因素可能与电动汽车火灾有关，并且一些证据可能在燃烧过程中消失或改变，缺陷调查非常困难，并且原因分析极其复杂。总的来说，电动汽车火灾的直接原因可能是热失控。除了电池系统如何防止外部冲击引起的热失控外，另一个重要的火灾因素是安全裕度是否足够？安全裕度不足直接影响充电过程中的安全性。王炳刚表示，过度充电是导致电池热失控的重要原因。一些产品为了追求能量密度和续航里程，将电池系统的额定充电电压提高得很高，这可能是充电过程中和充电后发生火灾的重要原因。目前，新能源汽车安全问题的原因复杂，既有内部因素，也有外部因素。从电池本身来看，在材料热稳定性、耐高压性和单个电池的耐过充电性方面都取得了突破。同时，从系统集成的角度来看，重点是防止系统中的热扩散。由单个电池的制造引起的内部短路目前很难完全避免。我们可以改进技术以降低事故风险率8月15日，宁德时代新能源科技有限公司助理董事长孟祥峰在2020年中国汽车论坛上表示。安全标准将逐步出台。中国汽车协会数据显示，今年7月，新能源汽车产销分别完成10万辆和9.8万辆，同比增长15.6%和19.3%，结束了连续12个月的同比下滑，实现了今年首次同比正增长。中国汽车协会副总工程师徐海东预计，今年国内新能源汽车市场销量将达到110万辆，其中特斯拉占10万辆。但在新能源汽车大规模推广进入市场化阶段之前，它们仍面临许多痛点。这些痛点都与动力电池有关。分析表明，影响消费者购买的主要因素有六个方面：高成本；里程焦虑；电池环境耐受性弱；充电时间长，与加油相比非常不方便；

产品安全。目前，新能源汽车火灾和自燃事故受到广泛关注，影响了消费者购买新能源汽车的信心。此外，二手新能源汽车的剩余能源与汽油车相比，价值非常低。孟祥峰表示。安全问题已成为新能源汽车行业发展的关键，并引起了相关部门和行业的关注。为了推动安全技术研究，中国汽车工程师学会和电动汽车产业技术创新战略联盟进行了研究和规划，启动了一系列电动汽车安全标准研究项目，并对电动汽车和电池安全相关标准进行了更严格的研究。在目前的技术条件下，还没有绝对安全的电池，但新能源汽车的安全可以通过系统设计和建立不断完善的标准来保证。8月16日，中国汽车工程师学会技术标准部部长赵立金对21世纪经济报道记者表示，中国汽车工程学会最终选定了四个研究课题对电动汽车和动力电池的安全技术进行研究，它们是《安全风险监测和故障预警规范》电动汽车电池系统规范、电动汽车动力电池产品通用质量规范、纯电动乘用车整车跌落试验评定规范、纯电乘用车底部碰撞阻力要求和试验方法。电动汽车动力电池产品通用质量规范主要集中研究分析电动汽车对动力电池产品的相关技术和质量要求，制定电动汽车动力蓄电池产品通用质量标准；纯电动乘用车底部碰撞阻力的要求和测试方法主要调查纯电动乘客车的底部碰撞条件和安全故障，研究纯电动乘汽车的底部碰撞测试方法，包括测试条件、项目、损伤评估等内容。赵立金告诉记者，该项目于去年11月正式启动，今年1-3月对标准的研究内容和结果进行了细化。从4月到6月，该项目的研发在中国征集了参与者和企业，一些汽车和零部件企业积极参与。目前，研究工作已经开始，预计将在今年年底前编制标准初稿。明年将进一步征求意见，预计明年6月由中国汽车工程师学会作为团体标准正式发布。后两种测试需要相对大量的工作，为了建立科学和权威的标准，每种测试都可能准备至少10辆或更多的车辆进行测试和验证。”赵立金最后告诉记者，“我们不仅要改进测试方法，还要在测试完成后细化并提出具体要求，让很多车企可以参考这种方法和要求进行测试

标签：小鹏小鹏G3世纪理想汽车特斯拉

汽车资讯热门资讯