通用汽车几乎不知道自己已经在新能源领域采取了行动。1996年，该公司推出了第一款电动汽车EV1，后来开发了Volt-Volta增程混合动力汽车等产品。现在，随着新能源的到来，通用汽车将在未来五年将其全球一半以上的工程资源投资于电动汽车的开发，并在电动汽车和自动驾驶汽车领域投资200亿美元。作为通用汽车非常重要的一员，别克继续在新能源领域发力，进一步拓展其在中国市场的电动化产品阵营。在2020成都车展上推出的微蓝7和微蓝6 PHEV车型就是最好的证据。
微蓝7是别克推出的全新纯电动小型SUV，共有两款车型可选，补贴价格为17.98-19.08万元。微蓝6于2019年9月首次推出纯电动版。近日，它在2020成都车展上作为插电式混合动力车型上市，补贴后售价15.98-17.98万元。
对于新能源汽车来说，动力电池至关重要，因为它们会影响汽车性能、续航能力和安全性等多个方面。微蓝7和微蓝6 PHEV采用三元锂电池组，电池容量为55.6kWh，纯电续航里程为500公里，工业和信息化部公布；
作为一款插电式混合动力车型，微蓝6 PHEV的电池容量为9.5千瓦时，纯电动续航里程为60公里。
与大多数车企单纯从电池供应商处购买电池进行组装不同，上汽通用汽车秉承通用汽车深度参与电池芯开发的理念，与电池供应商长期合作开发电池。别克微蓝7和微蓝6 PHEV选用的三元锂电池组电池，基于LG的化学技术解决方案，采用独家配方和设计进行了进一步优化。
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Micro Blue 7和Micro Blue 6 PHEV的电池经过了10多种极限测试，如压缩、碰撞、浸入、燃烧、过度充电、过度放电和短路。它们在温差范围为-40℃至85℃的环境室内进行模拟，以确保电池结构在极热、寒冷和高海拔地区的安全。此外，电池组将接受超过100次系统和车辆测试，涵盖机械、热力学、电气、寿命、性能和其他方面，确保电池组在更长寿命内的安全。
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上汽通用汽车于2015年在上海浦东金桥（600639，股吧）成立了动力电池系统开发中心，专门从事电池系统的设计、研发、测试和生产，与通用汽车在全球同步。规划的产品线涵盖了全系列新能源汽车电池组，包括轻型混合动力、全混合动力、插电式混合动力和纯电动汽车。正是在这里，微蓝7和微蓝6 PHEV搭载的三元锂离子电池组被设计和组装用于生产。
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总结：通过与电池供应商的深度合作，依托通用汽车全球领先的电动化技术和经验积累，上汽通用汽车在电池研发、设计、制造和认证方面拥有强大的能力，可以根据自己产品的类型和性能进行“定制”，从而在车辆性能和安全性方面获得最佳保证。由此可见，微蓝7和微蓝6只是一个开始，上汽通用将进一步加快电动化产品在中国市场的布局。
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